5月，車用柴油機產銷分別為224732和230159（單位：臺），環(huán)比4月下降，其中1~5月車用柴油機產銷量同比下降了1.68%和2.99%，降幅進一步收窄。這與商用車總體產銷形勢基本一致。5月商用車產銷環(huán)比下降，同比增長，這已經是商用車產銷同比連續(xù)3個月保持增長。商用車的止跌，一定程度上帶動了車用柴油機產銷降幅的收窄。
云內、濰柴領銜
5月，前十家企業(yè)的排名沒有變化。依然是全柴第一、云內第二、玉柴、濰柴緊隨其后。從行業(yè)前十名1~5月銷量增幅來看，云內、濰柴銷量增幅最大，尤其是云內，增幅達27.2%，這不是云內第一次實現如此大幅度的增長了，今年以來，云內連續(xù)幾個月以較大的增幅躍居第二，這得益于公司在乘用車市場的開拓和輕型車排放升級帶來的利好�！渡逃闷囆侣劇酚浾吡私獾�，云內動力在國內輕型機制造企業(yè)中是較早動手準備國四、國五，并且產品已形成系列化、商品化。
而濰柴自3月以來，就保持了較高的增幅，1~5月，濰柴累計增長15.25%，由于濰柴產銷基數較大，能保持如此高的增幅，說明企業(yè)經營狀態(tài)的好轉。今年以來，濰柴輕機表現突出，以銳動力（2-4L）代表的輕機開年就迎來開門紅，一季度銷量同比增長35.21%。而重卡止跌回升，5月繼續(xù)上漲，也帶動了以重機為主的濰柴銷量攀升。
北汽福田以5.88%的漲幅跟隨在后。這主要得益于合資公司福田康明斯的優(yōu)異表現，1~5月福田康明斯銷量累計增長21.04%，其中5月銷量為16090，本年累計82160。
另外，在中汽協統計的22家企業(yè)中，江淮、東風商用車、江西五十鈴、上柴、四川現代不同幅度的增長，由于這些企業(yè)均為集團內配套企業(yè)，其銷量上漲得益于整車的帶動。如上柴，《商用汽車新聞》記者了解到，其在上汽依維柯紅巖、上汽大通、躍進輕卡的配套量同比往年都有不同程度的增長。
整體仍低迷
從車用柴油機整體產銷形勢來看，增長的少，下降的多。柴油機銷售前十家企業(yè)累計銷量與上年同期累計比較，只有三家是增長的，其余7家企業(yè)下降，總體產銷仍處于低迷的狀態(tài)。一方面與商用車難言回暖有關，另一方面也與排放升級等政策因素影響密切相關。從今年4月1日起，11省市開始實施國五排放標準，對于行業(yè)來說又是新一輪洗牌。而商用車目前僅是止跌回升，判斷回暖還為之尚早。尤其是客車，今年1~5月凈減2.4萬輛，下降幅度較大，這也使得像玉柴這樣在客車市場占據較大份額的發(fā)動機企業(yè)受到影響。
在7家下降的企業(yè)中，1~5月銷量同比下降幅度較大的有一汽、中國重汽、華源萊動、江鈴控股，其次是全柴和東風汽車，幅度最小的是玉柴。
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