“2016年下半年以來，我國皮卡市場銷量逐漸增長，擺脫了近3年來低迷的態(tài)勢，全年總體產(chǎn)銷量約35萬輛，累計同比增長5%~10%，再次印證了我國皮卡車具有強勁的生命力。2017年，在經(jīng)濟形勢向好的背景下，我國皮卡市場很有可能突破40萬輛大關(guān)。”日前，對皮卡有多年研究的行業(yè)專家楊再舜在接受《中國汽車報》記者采訪時如此表示。

政策向好 “解禁”政策有望擴大
在剛剛過去的2016年，我國商用車行業(yè)整體漲勢喜人，縱觀各個細分領(lǐng)域，在市場需求的催動下均有不錯表現(xiàn)，皮卡市場也是可圈可點。

2016年2月，國家工信部、國家發(fā)改委、公安部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展放寬皮卡車進城限制試點，促進皮卡消費的通知》，決定在河北、遼寧、河南、云南省開展放寬皮卡車進城限制試點工作，并確定將在2017年年中基本完成試點評估�？梢哉f，這項政策對激活區(qū)域市場有促進作用，是近30年來我國皮卡行業(yè)最具標志性的事件。

楊再舜在分析皮卡解禁政策時表示，從我國皮卡市場銷量來看，試點工作在4省全面正式啟動后便初見成效，從2016年5月開始，皮卡銷量迎來近幾年來的首次正增長。“皮卡解禁政策若能有序進行，更多城市有可能逐漸放開進城限制，也有可能全面放開，而解禁政策一旦全面鋪開，對皮卡市場將起到重要作用。”楊再舜說。

值得注意的是，在4省放開皮卡進城限制政策不到半年，重慶市政府也啟動了“開展皮卡車進城放行試點工作”。雖然重慶市對皮卡解禁的影響力不及“4省試點”， 但可以看出更多的城市將加入皮卡“解禁”的大軍中。

“如果2017年試點地區(qū)能夠繼續(xù)擴大，并產(chǎn)生第三批、第四批試點省份，勢必對皮卡進城解禁起到促進作用，讓全面解禁皮卡的希望大增，對行業(yè)是莫大的利好。” 江鈴集團輕型汽車有限公司市場部銷售總監(jiān)孫鵬飛告訴記者，受政策影響，2016年公司超前完成全年1.1萬輛的銷售任務(wù)，銷量同比增長20%。

排放升級 國五標準成挑戰(zhàn)
根據(jù)河南省工信委、環(huán)保廳等4部門發(fā)布的《關(guān)于實施第五階段機動車排放標準的公告》，2016年11月1日起，達不到國五排放標準的機動車一律不得在河南銷售。河南全省所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油車、重型柴油車，須符合國五排放標準。這意味著達不到國五排放標準的新車，不能在河南省銷售，更無法上牌。在國家發(fā)布的公告中，河南市場銷售的國五排放標準皮卡比規(guī)定期限提前了很多天。

“通過國五公告的解讀，2018年1月1日，國內(nèi)所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五排放標準要求，也是從2018年開始柴油型皮卡須執(zhí)行國五排放標準。”孫鵬飛向記者表示，如果2017年提前實施國五排放標準，將會對皮卡生產(chǎn)企業(yè)以及用戶帶來挑戰(zhàn)和沖擊。他認為，國內(nèi)柴油型皮卡實施國五排放標準還需要有一定的緩沖時間，為皮卡發(fā)動機廠和國內(nèi)柴油油品的提升預(yù)留一定的時間。

江淮皮卡營銷有限公司總經(jīng)理助理賈海波也向記者表示，升級國五后，發(fā)動機成本的提高勢必會帶動整車售價的提高，對用戶來說也是一個不小的壓力。

競爭激烈 多家新企業(yè)參與角逐
在國家政策的激勵和引導(dǎo)下，皮卡市場的發(fā)展?jié)摿χ鸩斤@現(xiàn)，多家新晉企業(yè)紛紛加入皮卡陣營，開始布局皮卡市場。其中，國內(nèi)有一汽紅塔、上汽大通的加入，國外有通用汽車雪佛蘭皮卡車型和福特F-150越野皮卡系列的加入。

國內(nèi)不少城市針對皮卡通行都有限制措施，為何多家企業(yè)又在此時進入皮卡市場？對此，上汽集團副總裁藍青松表示，中國皮卡市場約有35萬輛的規(guī)模，在政策法規(guī)乃至交通管理不完善的情況下，皮卡的剛性需求依然很強。他表示，國內(nèi)皮卡換代比較慢，技術(shù)升級慢，上汽大通進入皮卡市場，就是來滿足這部分用戶的需求。

一汽通用紅塔銷售公司總經(jīng)理黎建文也表示，基于在西南區(qū)域的地理優(yōu)勢，一汽紅塔皮卡將立足西南與海外市場。首先布局西南地區(qū)，包括云貴川渝及兩廣。同時，產(chǎn)品出口將主要面向東南亞及南亞市場。

“隨著自主品牌和外資品牌進入皮卡市場，我國皮卡市場的角逐將會加劇，市場格局也會有所調(diào)整。”楊再舜分析說。