近日，皮卡圈出現(xiàn)了一則重磅消息，雙龍汽車與陜汽集團進行簽約，聯(lián)合在西安投資建設(shè)年產(chǎn)30萬輛整車生產(chǎn)項目，主要包括主機廠、研發(fā)中心、發(fā)動機工廠、營銷網(wǎng)絡(luò)、物流配送等，產(chǎn)品定位以SUV、MPV、皮卡、轎車等為主，并積極規(guī)劃布局新能源汽車、自主品牌汽車。換句話說，陜汽也要進軍國內(nèi)皮卡市場了。

追溯到今年年初，江淮與大眾聯(lián)姻的消息便不脛而走。據(jù)可靠消息稱，江淮與大眾將在本月正式簽約，合資生產(chǎn)汽車產(chǎn)品，其中就包括一系列的皮卡產(chǎn)品。

此外，商用車老牌企業(yè)上汽大通的首款皮卡產(chǎn)品也不斷曝光車型信息。截至發(fā)稿，筆者還得到了另一條令人震驚的消息。該消息稱，空調(diào)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)格力集團也將在未來推出電動皮卡。

到目前為止，已有四位“攪局者”將會進軍皮卡市場，瓜分這塊實際上并不大的“蛋糕”，國內(nèi)皮卡市場突然火爆起來，令很多人摸不著頭腦。但是，細細想來，這些皮卡市場的“攪局者”會傻到去爭一塊本來份額就不大，而且已經(jīng)群雄割據(jù)的地盤嗎？

筆者認為，這些皮卡市場“攪局者”的一系列動作并不是心血來潮，而是有跡可循的。從今年年初，國家發(fā)改委、工信部和公安部三大權(quán)力機構(gòu)聯(lián)合下發(fā)特急通知，首次提及要在云南、河北、遼寧和河南四個省份，對皮卡車實行進城解禁試點工作。到下半年，重慶在推進消費的文件中再次提到，重慶將“擇時啟動皮卡車進城放行試點，都注定了車企必定會找尋到皮卡這個新的市場風向標。

皮卡“攪局者”進軍市場的時間和皮卡試點解禁等消息逐漸拼接成了皮卡市場的一顆重磅信號彈，“皮卡全面解禁”真的要來了！

實際上，對于普通人來說，當我們獲得一項有關(guān)皮卡的消息的時候，消息的時效性并不是最強的，而對于長期浸潤在汽車行業(yè)或者皮卡行業(yè)的人來說，一點點風吹草動卻足以牽動他們的神經(jīng)。就像我們得知原來有這么多皮卡“攪局者”要進軍市場，以及“皮卡試點解禁”等一系列消息的時候，也許早在一年前或者兩年前就已經(jīng)有一系列的相關(guān)政策的傾斜和準備工作在進行了，只是皮卡從業(yè)者抓住了這些信息，而對于大部分人來說并沒有注意到罷了。

所以今年我們所看到的這一切“爆炸性的消息”集中放出都不是機緣巧合，而是長期積淀后的結(jié)果。皮卡這塊一直以來被大部分汽車廠商忽視的小市場，即將會迎來它的春天。

這不，又有一條最新的重磅消息轟炸了筆者的神經(jīng)：石家莊市區(qū)道路自2016年10月1日起，除槐安路主路外，其他市區(qū)道路完全放開對皮卡車的限制。消息放出的一瞬間，我相信無需多言，讀者自然明白了這其中的玄機。全國性質(zhì)的皮卡解禁不再是癡人說夢，夢想即將照進現(xiàn)實。

而這一刻，高興的是喜愛皮卡的眾多用戶，憂愁的則是老牌的皮卡生產(chǎn)企業(yè)，在即將到來的這股時代大潮中，要如何應(yīng)對“前有追兵，后有猛虎”的情況，是每一個老牌皮卡企業(yè)需要思考的。