近來，全球有關皮卡特制版的消息可真不少：雪佛蘭科羅拉多ZR2的諜照曝光、特斯拉電動皮卡以及美國軍方準備裝備的氫燃料電池皮卡等。其實，這些車型的消息都在告訴我們：性能皮卡、新能源皮卡、軍用皮卡等“非常規(guī)”的特制版皮卡將會在未來世界皮卡市場占據一席之地。

而目前在國內皮卡市場內，特制版皮卡還屬于空白階段，國內皮卡企業(yè)還一直處于傳統(tǒng)的思維模式中，認為皮卡還是傳統(tǒng)的工具車，忽略了皮卡的其他功能。然而，皮卡的多樣化以及特制版皮卡是汽車市場成熟的標志。比如在現(xiàn)在國內的乘用車市場內，一款車型會推出多個版本，包括性能版在內。比如，寶馬的M系列或者奔馳的AMG系列，雖然脫胎于基礎款車型，但是車輛的整體性能都有大幅度的提高。

以性能型皮卡車型為例，這類車型至今還是國內皮卡企業(yè)不敢碰觸的領域。這是由于諸多因素造成的，首先，一般皮卡企業(yè)認為性能版皮卡市場份額小，消費者接受度低，生產性能型皮卡很難給皮卡企業(yè)帶來盈利。

其次，消費者對國產自主品牌的品牌認可固化，認為國產自主品牌只會生產便宜實惠的工具車型，對國產品牌的高端性能車型接受度低，即使真的有高端性能車型，消費者對售價也很難接受。

而這正是思維固化的結果，實際上對于國內皮卡用戶而言，未來性能皮卡以及特制版皮卡市場需求強勁。這也是皮卡企業(yè)能在未來站穩(wěn)腳跟，打一次漂亮翻身仗的契機。

首先，雖然看似短期內性能皮卡盈利能力差，可是性能皮卡多是基于某款基礎皮卡進行研發(fā)生產的，所以成本并不高，而且盈利性差也只是暫時性的，隨著國內消費水平的提高，以及消費者消費需求的多樣化，未來盈利并不難。

其次，雖然國內消費者對國內自主品牌皮卡認識固化，但是在這種情況下推出性能皮卡反而是對國內自主皮卡品牌形象的重新塑造，會改變國內自主品牌只能生產工具車的形象。

所以說，生產特制版皮卡在未來是國產自主品牌打贏翻身仗的一次重要契機，也是皮卡市場逐漸成熟的標志。但是，國內的特制版皮卡是否能在真正意義上填補國內市場的空白，還要取決于車管政策的逐步放寬。隨著今年利好消息的不斷放出，我們期待有國產自主品牌能夠嘗試推出特制版皮卡。