許多中國(guó)城市限制皮卡上路，擔(dān)心引起交通堵塞并加重空氣污染。

但據(jù)本周透露給中國(guó)媒體的政府文件表明，上月起，作為試點(diǎn)計(jì)劃，中央政府決定取消針對(duì)4個(gè)省的皮卡禁令。

雖然來(lái)的有些遲，這一計(jì)劃將極大提振中國(guó)疲軟的皮卡市場(chǎng)。

被選擇試點(diǎn)的四個(gè)省是河南、河北、遼寧和云南。

這幾個(gè)省的總?cè)丝谶_(dá)到2.5億，皮卡市場(chǎng)潛力巨大。

河北和河南有三家領(lǐng)先的輕卡制造商：長(zhǎng)城汽車、中興汽車都生產(chǎn)皮卡，鄭州日產(chǎn)是日產(chǎn)與東風(fēng)的合資企業(yè)，生產(chǎn)日產(chǎn)和東風(fēng)品牌的皮卡。

同樣，遼寧和云南也有幾家皮卡生產(chǎn)企業(yè)。

中央政府希望這4個(gè)省本月能夠提交試點(diǎn)計(jì)劃，第一步中央政府建議這些省允許中小城市放開皮卡使用限制。

允許城市道路行駛皮卡將增加國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的銷量，促進(jìn)汽車研發(fā)。

但中央政府的最終目標(biāo)（雖然文件未提及）是重振中國(guó)停滯的經(jīng)濟(jì)，去年經(jīng)濟(jì)增速下降至6.9%，2014年為7.4%。

政府在找各種可能的方法提振經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，現(xiàn)在看到了皮卡市場(chǎng)，此前因?yàn)橐?guī)章限制，皮卡市場(chǎng)已經(jīng)瀕臨停滯。

中國(guó)的道路交通安全法規(guī)將皮卡歸類為商用車，2003年起實(shí)施，至今雖然家庭用皮卡很普遍，但規(guī)章仍然沒有修改。

中央政府允許地方政府禁止皮卡上路，也允許拖車運(yùn)營(yíng)公司收取高額的費(fèi)用。

政策因素的不利致使皮卡銷量大幅下降，在去年整體車市增長(zhǎng)4.7%達(dá)到2460萬(wàn)輛的同時(shí)，皮卡的銷量卻下跌了16%，僅為33萬(wàn)輛。

因此，跨國(guó)汽車企業(yè)不愿意在中國(guó)銷售皮卡，事實(shí)上，日產(chǎn)是唯一在中國(guó)生產(chǎn)皮卡的跨國(guó)品牌。

據(jù)Pikacn.com網(wǎng)站（監(jiān)控中國(guó)皮卡市場(chǎng)的網(wǎng)站）報(bào)道，去年日產(chǎn)在中國(guó)的皮卡銷量下降了25%為56592輛。

但目前經(jīng)濟(jì)決策人士可能干預(yù)，上周的全國(guó)人大會(huì)議上，李克強(qiáng)總理暗示中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速今年可能放緩至6.5%。

出于對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的緊迫感，中央政府很可能要求其它省份也允許皮卡在城市行駛。

這樣可能最終釋放中國(guó)被壓制的皮卡需求。