相信在中國(guó)埋藏著眾多的皮卡車(chē)迷，也有很多年輕人向往這皮卡生活，皮卡兼具了家用車(chē)和商用車(chē)的雙重特性，具有顯著的單位和家庭工具車(chē)特征;其次是它構(gòu)造多樣化從而滿(mǎn)足了更廣泛的需求。相比于轎車(chē)它有承載性和通過(guò)性的優(yōu)點(diǎn)，相比于輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優(yōu)點(diǎn)。

    在中國(guó)、皮卡不是屬于乘用車(chē)型、他被劃分為卡車(chē)！所以在大城市里限制行駛、其實(shí)皮卡是非常實(shí)用的一種車(chē)型、在美國(guó)皮卡的銷(xiāo)量經(jīng)常占據(jù)第一的位置、但是中國(guó)市場(chǎng)的不成熟和制度的不完善使皮卡成為一種小眾車(chē)型！
 

    皮卡有著轎車(chē)舒適、操控、有著轎車(chē)沒(méi)有的高通過(guò)性、開(kāi)闊視野、實(shí)用性、空間和裝載能力！但是皮卡在中國(guó)沒(méi)市場(chǎng)、在售車(chē)型也比較陳舊、這是因?yàn)橹袊?guó)的制度決定的、等到中國(guó)市場(chǎng)的逐漸成熟、未來(lái)我們也可以看到世界一流的皮卡車(chē)型！
 

    皮卡這個(gè)名詞來(lái)自“Pick-up”的音譯，它的意思是 “拾起來(lái)”，進(jìn)到中國(guó)就變成了 “皮卡”。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f(shuō)應(yīng)該是“客貨兩用車(chē)”和“轎貨車(chē)”，就因?yàn)槊�字帶了一個(gè)“卡”字，便以中文的含義判進(jìn)了“卡車(chē)”行列，轎車(chē)的意義也被自動(dòng)省略掉了。
 

    其實(shí)在美國(guó)，皮卡是一款非常暢銷(xiāo)的車(chē)型，福特F系列的皮卡，目前總銷(xiāo)量已達(dá)3400萬(wàn)輛。在美國(guó)人看來(lái)，皮卡是一種最適用的交通工具，可以滿(mǎn)足工作和生活中方方面面的需求。據(jù)說(shuō)，經(jīng)營(yíng)零售業(yè)起家的美國(guó)首富薩姆·霍爾頓用的也是一輛普通的皮卡。2007年，德國(guó)女總理默克爾訪美時(shí)，受邀到小布什老家作客，布什就用一輛福特皮卡把默克爾接進(jìn)了自家的克勞福德農(nóng)場(chǎng)。如此大牌的人物都使用皮卡，可見(jiàn)皮卡在美國(guó)的受熱程度。
 

    去年，一位杭州的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了一輛霸氣十足的“福特猛禽F-150”，結(jié)果上牌的時(shí)候卻被要求在車(chē)上噴寫(xiě)地區(qū)、荷載人數(shù)、限載重量等一系列信息。結(jié)果一輛極度拉風(fēng)的皮卡，被噴成了一輛鄉(xiāng)土氣息十足的貨車(chē)。汽車(chē)就是自己出行的臉面，在臉面上畫(huà)字，有沒(méi)有這么玩的?試想，誰(shuí)好意思開(kāi)著一輛滿(mǎn)臉是花的車(chē)出門(mén)呢?打人還不打臉呢，這樣的政策下，誰(shuí)還想購(gòu)買(mǎi)皮卡啊?
 

    某些城市白天是限制皮卡進(jìn)入市區(qū)的，比如北京，早6點(diǎn)至晚23點(diǎn)是不允許進(jìn)入5環(huán)以?xún)?nèi)的。若問(wèn)為啥?誰(shuí)讓名字多了一個(gè)“卡”呢?如果皮卡有生命的話(huà)，肯定會(huì)大叫不公了。另外營(yíng)運(yùn)用途的皮卡還需要營(yíng)運(yùn)證，普通家庭購(gòu)買(mǎi)皮卡多為家用，但這多出的營(yíng)運(yùn)證政策，又給普通家庭增加了不必要的麻煩，最終只好放棄皮卡。
 

      當(dāng)前SUV市場(chǎng)在中國(guó)可謂異�；鸨�，人們普遍認(rèn)為SUV是個(gè)性化的象征，擁有一輛SUV是一件很有面子的事。其實(shí)，皮卡的個(gè)性化相比SUV要更加有追求。它既有風(fēng)駿5那樣中庸的外表，又有福特猛禽F-150那樣拉風(fēng)的個(gè)性，還有悍馬H3那樣霸氣的外觀。未來(lái)，皮卡不僅僅是作為一款商用車(chē)出現(xiàn)，更多的將會(huì)代表個(gè)性化的追求和一種潮流。如果在今后的個(gè)性化市場(chǎng)上少了皮卡的身影，我想，那肯定是一種遺憾。