2022年以來(lái),原油價(jià)格不斷動(dòng)蕩,受種種因素影響,潤(rùn)滑油原材料成本隨之上漲,諸多機(jī)構(gòu)分析,至少在今年內(nèi),潤(rùn)滑油價(jià)格還將繼續(xù)上漲,并且很難在短期內(nèi)降價(jià)。

潤(rùn)滑油價(jià)格上漲且無(wú)法在短期內(nèi)降價(jià)主要存在兩方面原因,一方面是今年以來(lái)基礎(chǔ)油、添加劑、物流包裝等成本有所上漲,另外一方面是國(guó)際形勢(shì)持續(xù)動(dòng)蕩,俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)以及歐美國(guó)家石油禁運(yùn)的措施也進(jìn)一步推高潤(rùn)滑油的成本。

1、原油價(jià)格持續(xù)動(dòng)蕩,短期內(nèi)無(wú)法消化前期壓力
滑油是由基礎(chǔ)油和添加劑制作而成,基礎(chǔ)油占比70%以上,而基礎(chǔ)油是從原油中提煉出來(lái)的。因此作為潤(rùn)滑油的基礎(chǔ)性材料,原油價(jià)格的變動(dòng)直接導(dǎo)致潤(rùn)滑油價(jià)格變化。如今,全球經(jīng)濟(jì)從新冠肺炎疫情中逐步復(fù)蘇,石油需求的增速高于供給,導(dǎo)致國(guó)際原油價(jià)格上漲,尤其2022年第二季度,原油整體波動(dòng)區(qū)間在95-125美元/桶之間。與去年同期相比,整體運(yùn)行區(qū)間上移。從同比來(lái)看,處于近三年同期高位。

雖然目前油價(jià)呈現(xiàn)下調(diào)趨勢(shì),但仍然處于持續(xù)動(dòng)蕩期,短期內(nèi)市場(chǎng)也很難消化前期成本上漲的壓力。

2、添加劑價(jià)格普遍上漲,市場(chǎng)供給短期內(nèi)處于下降趨勢(shì)
潤(rùn)滑油添加劑是加入潤(rùn)滑劑中的一種或幾種化合物,以使?jié)櫥瑒┑玫侥撤N新的特性或改善潤(rùn)滑劑中的一些特性。不同功能的添加劑,讓潤(rùn)滑油的性能更優(yōu)越,功能更全面。添加劑的使用量比基礎(chǔ)油少得多,但因其單價(jià)較高,所以潤(rùn)滑油的添加劑價(jià)格上漲供給下降也影響著潤(rùn)滑油的價(jià)格無(wú)法短期內(nèi)下降。

潤(rùn)滑油添加劑價(jià)格上漲的原因主要是新冠肺炎疫情導(dǎo)致添加劑公司的上游供應(yīng)出現(xiàn)緊張,尤其是有些添加劑廠的供應(yīng)不足甚至部分添加劑工廠停產(chǎn),造成了市場(chǎng)供給下降,導(dǎo)致潤(rùn)滑油添加劑成本上升。近幾個(gè)月以來(lái),添加劑已出現(xiàn)普遍上漲,主要品種上漲幅度為20%-30%。

以潤(rùn)滑脂所需要的重要材料氫氧化鋰為例,隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展,氫氧化鋰不僅價(jià)格大漲而且供應(yīng)緊張。據(jù)市場(chǎng)人士反饋,氫氧化鋰市場(chǎng)價(jià)格已由2021年初的4萬(wàn)元/噸飆升到近期的48萬(wàn)元/噸,預(yù)計(jì)后續(xù)價(jià)格可能會(huì)突破50萬(wàn)元/噸。

3、物流運(yùn)輸成本增加,包裝原材料不斷漲價(jià)
包裝原材料漲價(jià)也是影響潤(rùn)滑油短期內(nèi)無(wú)法降價(jià)的重要因素。常見的潤(rùn)滑油包裝,可分為內(nèi)包裝和外包裝,內(nèi)包裝為鐵桶及塑料桶包裝,外包裝為瓦楞紙箱包裝。生產(chǎn)塑料制品的主要原料聚乙烯是石油衍生物,由于近期原油價(jià)格上漲,原料價(jià)格漲幅已達(dá)近90%,塑料桶裝價(jià)格大幅上漲。根據(jù)第一財(cái)經(jīng)的報(bào)道,近幾年國(guó)際木漿的供應(yīng)集中度不斷提高,國(guó)內(nèi)的闊葉木漿主要來(lái)自巴西和印尼地區(qū),由于木材的稀缺性不斷加強(qiáng),有限的原材料供給便進(jìn)一步提升了企業(yè)的議價(jià)能力。生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于全面禁止進(jìn)口固體廢物有關(guān)事項(xiàng)的公告》明確,禁止以任何方式進(jìn)口固體廢物。隨著《公告》的實(shí)施,國(guó)外的廢塑料廢紙禁止進(jìn)口,潤(rùn)滑油內(nèi)包裝以及外包裝的成本暴漲,導(dǎo)致企業(yè)包裝成本壓力增加。

同時(shí),后疫情時(shí)期,物流運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本和配送成本壓力有增無(wú)減。專項(xiàng)整治超載超限運(yùn)輸車輛以及針對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的專門規(guī)定,進(jìn)一步加劇了運(yùn)力緊張和運(yùn)費(fèi)上揚(yáng)。疫情導(dǎo)致物流運(yùn)輸成本(貨運(yùn)船期)大量增加,一些地區(qū)甚至運(yùn)費(fèi)翻倍。同時(shí),汽油、柴油價(jià)格的上調(diào)傾向也對(duì)運(yùn)輸成本造成很大影響。汽柴油漲價(jià)的結(jié)果也是將成本攤在交通運(yùn)輸費(fèi)用上,加劇了物流運(yùn)輸成本上漲。

4、俄烏沖突持續(xù)進(jìn)行,國(guó)際形勢(shì)影響價(jià)格
潤(rùn)滑油作為石油衍生品,雖然一定程度上與原油漲跌有關(guān),但受“亞歐市場(chǎng)供需格局失衡”等眾多因素影響,特別是受到俄烏沖突的影響。

全球最大的天然氣出口國(guó)和第二大石油出口國(guó)—俄羅斯在全球油氣供應(yīng)鏈中占據(jù)著重要位置。俄烏沖突開始后,美國(guó)等國(guó)家對(duì)其展開了多輪制裁,包括禁止進(jìn)口俄羅斯石油。這打破了之前的供需平衡,俄羅斯是全球重要的能源出口國(guó),而烏克蘭則是原油運(yùn)往歐洲的必經(jīng)之路,供求關(guān)系嚴(yán)重失衡,進(jìn)一步影響潤(rùn)滑油成本。

另外,海運(yùn)作為世界經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”,成本低、運(yùn)量大。俄烏沖突以來(lái),全球海運(yùn)出現(xiàn)緊張局面,一方面運(yùn)力受限,另一方面物流價(jià)格上漲,這個(gè)因素也將進(jìn)一步推高潤(rùn)滑油的成本。

疊加種種上漲因素的影響,漲價(jià)從供應(yīng)鏈上游一層層傳導(dǎo)至產(chǎn)業(yè)鏈下游的潤(rùn)滑油市場(chǎng)。作為產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán),沒(méi)有企業(yè)能夠獨(dú)善其身。在原材料成本大漲、凈利潤(rùn)嚴(yán)重收窄的重壓之下,為了保證潤(rùn)滑油產(chǎn)品的品質(zhì)及穩(wěn)定供應(yīng),潤(rùn)滑油只能選擇漲價(jià)。

就目前來(lái)看,潤(rùn)滑油價(jià)格無(wú)法在短期內(nèi)下調(diào)是必然趨勢(shì),糾結(jié)于價(jià)格已無(wú)任何實(shí)質(zhì)性的意義,未來(lái)如何經(jīng)營(yíng)才是關(guān)鍵。潤(rùn)滑油行業(yè)需要突破難關(guān)、共克時(shí)艱,全力保障千家萬(wàn)戶的復(fù)工復(fù)產(chǎn),更需要廠商、渠道和客戶的通力合作,生產(chǎn)者努力控制成本,消費(fèi)者適當(dāng)降低預(yù)期,多一點(diǎn)諒解,多一份信任。