俗話說的好：是騾子是馬拉出來遛遛。而這句話在塞北重鎮(zhèn)張家口，在我國重要的牛羊販運(yùn)集散重要基地的牛羊販運(yùn)的卡友口中，則會(huì)被改編成另外的一種說法，那就是：一款車好不好，拉牛拉羊上山遛遛就知道。近兩年，領(lǐng)航S1在這里成為了暢銷款。為何領(lǐng)航S1在這里受關(guān)注受歡迎，《卡車之友網(wǎng)》記者來到張家口下屬的張北縣一探究竟。

東南高西北低，最高海拔2128米，最低海拔1300米，地處內(nèi)蒙古高原南緣壩上地區(qū)的張北縣，因地處傳統(tǒng)游牧區(qū)和平原農(nóng)業(yè)區(qū)的交匯地帶，歷來都是牛羊等畜牧產(chǎn)品南下的重要中轉(zhuǎn)基地。靠山吃山靠海吃海，守著牛羊交易大市場，就要吃關(guān)于牛羊的飯，因此，這里很多的卡友都以販運(yùn)牛羊謀生。

在張北，記者走訪了貨運(yùn)市場了解情況，并重點(diǎn)與兩位拉牛羊的卡友和一位拉普貨的大哥進(jìn)行交流，聽聽他們選擇領(lǐng)航S1的理由。先請卡友大哥出場，他們是范志宏、郝志龍和李茂海三位師傅。其中范師傅拉普貨，另外兩位師傅專門拉活牛。

范志宏

郝志龍

李茂海

通過與三位司機(jī)師傅交流，《卡車之友網(wǎng)》記者總結(jié)出領(lǐng)航S1在這里受歡迎的八大理由。

受歡迎理由之一：動(dòng)力足，省時(shí)輕松
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓，扭矩大啟動(dòng)反應(yīng)迅速，領(lǐng)航S1真的動(dòng)力特別強(qiáng)勁，用張北話說就是動(dòng)力很強(qiáng)“真不賴”。“單趟400公里左右，來回一趟三四天，領(lǐng)航S1動(dòng)力強(qiáng)跑得快，能幫我節(jié)省不少時(shí)間。”看著年輕的郝志龍其實(shí)入行的時(shí)間已經(jīng)很長了，前后他也開過幾輛貨車，但對于領(lǐng)航S1的動(dòng)力，他最滿意。“去內(nèi)蒙裝牛，然后拉回張北，這一路基本上就是平原和丘陵，車能上速度，不論是國道還是高速，領(lǐng)航S1表現(xiàn)都很好，車身穩(wěn)，不擺不晃。”

從張北縣到張家口市，要經(jīng)過一個(gè)山，也就是當(dāng)年發(fā)生決定蒙古與金朝命運(yùn)之戰(zhàn)的地方——野狐嶺，是從塞外販運(yùn)牛羊到張家口的必經(jīng)之路，“領(lǐng)航S1的發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力很強(qiáng)，過野狐嶺一腳油門就上去了，有力量感。”自從用了領(lǐng)航S1，郝志龍說：“整個(gè)人都感覺輕松了很多，領(lǐng)航S1的動(dòng)力真不賴。”

受歡迎理由之二：底盤低，重心低，車身穩(wěn)
領(lǐng)航S1的貨臺高度僅800多毫米，這一設(shè)計(jì)引起了全國很多卡友們的注意力，更有不少卡友因?yàn)檫@一細(xì)節(jié)而下單把領(lǐng)航S1開回家。李茂海大哥是拉牛的老把式，他說領(lǐng)航S1的貨臺高度低，很方便牛羊上下車箱，“別小看這一點(diǎn)，貨臺低，不僅意味著底盤穩(wěn)，還意味著車箱低，牛羊上車的時(shí)候就沒那么害怕，它們聽話，裝卸貨就快。”

低貨臺，超過1.8米寬的貨箱，小細(xì)節(jié)大作用，領(lǐng)航S1的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)集合全國各地各物流領(lǐng)域卡友的需求，兼顧多方面的需求，因而，領(lǐng)航S1的很多處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都得到了卡友的稱贊，也成為其受歡迎的理由之一。

受歡迎理由之三：舒適不顛簸，身心舒暢
隨風(fēng)輕蕩是愜意，隨坡顛簸是受罪，不論什么路況下，卡友對于駕駛座的訴求都是要求減震好、舒服。領(lǐng)航S1不僅在整車調(diào)教上對減震系統(tǒng)的阻尼進(jìn)行了優(yōu)化，駕駛室在顛簸路況下穩(wěn)定、振幅小，而且，座椅采用了減震座椅，不論領(lǐng)航S1在靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)，駕駛座都舒服。

“領(lǐng)航S1底盤穩(wěn)，座椅舒服，腰和后背都很緊實(shí)，通風(fēng)也好。”范志宏師傅開了幾十年車，他說座椅好不好，坐上去就能感覺到，領(lǐng)航S1的座椅，他感覺很舒服，“這車方方面面都挺好的，外觀我也喜歡。真不賴。”

受歡迎理由之四：轉(zhuǎn)向靈活，操控性好
“有時(shí)候要去村里裝牛，村里路主要兩個(gè)特點(diǎn)，一是窄，二是轉(zhuǎn)彎多可轉(zhuǎn)半徑小，所以我們選車的時(shí)候，都要在試駕的環(huán)節(jié)上測試一下轉(zhuǎn)彎半徑和方向靈活性。領(lǐng)航S1在這兩方面都非常出眾，方向盤輕，轉(zhuǎn)彎半徑小。在村里面轉(zhuǎn)彎，很小的一個(gè)岔路口就可以轉(zhuǎn)進(jìn)去，而且剎車靈敏，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候有什么情況腳一點(diǎn)車就能停住。”郝志龍?jiān)谥v到領(lǐng)航S1的操控性時(shí)特意提到了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，他說：“領(lǐng)航S1的轉(zhuǎn)向真的很靈活，真不賴。”

領(lǐng)航S1無懼復(fù)雜路況，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.7米，市區(qū)內(nèi)3車道道路就能實(shí)現(xiàn)一次性調(diào)頭，在鄉(xiāng)村也可以在逼仄的鄉(xiāng)間小路上靈活轉(zhuǎn)向，可以說，領(lǐng)航S1是一款適合城市和鄉(xiāng)村，不挑路不挑環(huán)境的“全能戰(zhàn)士”。

受歡迎理由之五：油耗低，省的就是賺的
近些天雖說油價(jià)比之前掉了一點(diǎn)，但仍然在高位持續(xù)運(yùn)營，所以，油耗就特別受到卡友關(guān)注。在與三位師傅交流的過程中，他們對于領(lǐng)航S1的油耗都很滿意，李茂海大哥說，如今運(yùn)輸牛羊不同往昔，需要長期的在外面與客戶溝通，一輛車一年怎么也要運(yùn)營個(gè)五六萬公里，“領(lǐng)航S1的油耗低，百公里至少能比其他同類的車型節(jié)油1升油，看著不多，但換算到全年，至少就是上萬塊錢的節(jié)約，對于現(xiàn)在買車的來說，太有吸引力了！”

轉(zhuǎn)彎時(shí)候要留心，下山時(shí)候要注意、起步時(shí)候緩起步、剎車時(shí)候悠著剎、上山快點(diǎn)下山慢點(diǎn)、切記不能急剎車不能轉(zhuǎn)急彎天氣熱要注意給牛羊降溫，各行有各行的門道，對于販運(yùn)活�；钛虻目ㄓ褌儊碚f，即使有了領(lǐng)航S1這樣得力的好助手，依然需要牢記這些行業(yè)運(yùn)輸要點(diǎn)。

通過與三位領(lǐng)航S1車主的交流，總結(jié)出領(lǐng)航S1受歡迎的幾個(gè)理由，而歸根結(jié)底，這都這離不開領(lǐng)航卡車團(tuán)隊(duì)用心做事智造造車的企業(yè)發(fā)展理念。領(lǐng)航卡車，真不賴！