小宋與汽車結緣是在他入伍參軍的那時候，進入部隊他光榮的成為一名汽車兵，于是青春，軍旅，和汽車共同鑄就了他不尋常的兩年，兩年后小宋光榮退伍，但他與汽車的故事并沒有因為退伍而終止。

轉業(yè)到地方后，小宋還是選擇了他熟悉的汽車作為他的職業(yè)，投身于汽車運輸行業(yè)中，有部隊駕駛的經(jīng)驗，安全熟練駕駛過各種車型，跑過各種路況，得天獨厚的他只需熟悉行駛的路線，便可以在運輸行業(yè)站穩(wěn)腳跟。

剛開始的那兩年，他跟著家里人跑山東的線路，后來自己獨當一面，并涉足冷鏈運輸行業(yè)。堅韌的他把對軍營生活的眷念悄悄融進從事的運輸行業(yè)中，在部隊時養(yǎng)成的對自己高標準嚴要求的習慣也堅持了下來，就這么一步一個腳印在運輸行業(yè)默默耕耘七年，因為個人性格豪爽愛交朋友，在冷鏈運輸行業(yè)摸爬滾打中，結識了一幫興趣脾氣相投的伙伴，最后成立了“小宋車隊”，在行業(yè)內(nèi)站穩(wěn)了腳跟，家喻戶曉。

冷鏈運輸不同于普通貨運，運輸貨物價值高，時效性強，出勤率高，對運輸車輛要求較高，特別是保溫箱體的選擇，小宋車隊有著非常嚴苛的要求。因為車隊經(jīng)常往返于全國各地，路線遍布全國，西藏、新疆、海南、廣西、廣東都有小宋車隊的身影。

                                 
因為小宋車隊長年從事冷鏈運輸行業(yè)，對冷鏈運輸行業(yè)如何“降本增效”有著特殊的見解。

小宋剛開始從事冷鏈行業(yè)時也曾遇到過許多“小白困惑”，也走過許多彎路，也曾踩過買著便宜用著貴的坑。冷藏車廂體保溫性能、強度、質量這一塊只有從事冷鏈行業(yè)時間久了的“老兵”才能發(fā)現(xiàn)其中關鍵點。所以起初小宋車隊選擇通邁冷藏作為他們車隊廂體供貨方時，也經(jīng)過了認真細致的考察。

車隊“老兵們”親自到通邁的生產(chǎn)基地實地考察，看了車輛制造的全部流程和原材料后，對通邁的產(chǎn)品制造工藝和質量非常滿意，心里的石頭終于落地，于是拍板決定“就是它了”。

冷鏈運輸不同于普通運輸?shù)氖抢滏溸\輸對車輛性能要求較高，其運載的貨物通常也更“嬌貴”，所以冷鏈運輸也被稱為運輸行業(yè)的金字塔。比如最常見的低溫冷鮮肉，由于國內(nèi)防疫要求，肉類異地運輸不能采用活體運輸?shù)姆绞�，為了供應人們的需求，鮮肉在生產(chǎn)后就需要及時冷藏運輸，為了最好保證鮮度，鮮肉通常采用懸掛大梁的方式，這就要求冷藏車的懸掛裝置必須安全結實。

通邁冷藏車采用特殊加固大梁，并對車廂大頂進行加固，保證車輛有很好的抗壓力。同時后橋采用氣囊懸架，相比于鋼板懸架有更好濾震效果，對貨物有更好的保護作用，減少貨損率，確保每一次運輸貨物的安全。這也成為了通邁冷藏車極大的優(yōu)勢。

其次便是保溫性能，冷鏈運輸具有非常高的時效性，如果在運輸過程中由于保溫措施保護不足，導致的貨物變質，就會導致巨大損失。

對此小宋說：“通邁的產(chǎn)品從很多細節(jié)方面給了我信心。”通邁冷藏廂體采用行業(yè)主流的“三明治”板粘工藝和玻璃纖維加強全木廂體框架結構，通邁冷藏車內(nèi)外蒙皮為整張預成型玻璃鋼板，表面潔白光滑，玻璃鋼板蒙皮導熱系數(shù)遠遠小于金屬蒙皮等材料，是冷藏車目前最優(yōu)良蒙皮材料，同時，芯層為聚氨酯泡沫板保溫材料，聚氨酯板之間為玻璃鋼加強筋，聚氨酯泡沫板導熱系數(shù)小于0.021W/MK，箱體總傳熱系數(shù)小于0.4W/MK，廂體無金屬冷橋，導熱率低，保溫性能優(yōu)良。從材料到工藝，極致追求的保溫性，是真正為每一為通邁車主著想。

對于冷藏運輸業(yè)的未來前景，小宋團隊充滿信心，他也希望用他的經(jīng)驗和身邊的資源能夠帶領著卡友們共同致富，這恰與通邁汽車為卡友提供更高性價比的冷藏車的宗旨不謀而合。