近年來(lái)，重卡大馬力已經(jīng)是不爭(zhēng)的趨勢(shì)，各家企業(yè)均有布局，卡車用戶的購(gòu)買方向也逐漸青睞于大馬力。為滿足客戶更多的需求，提高競(jìng)爭(zhēng)力，廠家也都在推出更多樣化的車型。仔細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)，如今市場(chǎng)上的大馬力重卡，馬力提升僅僅是一方面，在大馬力車型基礎(chǔ)上進(jìn)行“大馬力+”已經(jīng)成為新趨勢(shì)。
大馬力+大馬力 國(guó)產(chǎn)重卡600馬力時(shí)代不遠(yuǎn)
當(dāng)然，大馬力的前提一定要?jiǎng)恿ψ悖l(fā)力強(qiáng)，而提高馬力段是最暴力、最直接的手段，至少可以在氣勢(shì)上壓倒對(duì)手。
當(dāng)你覺得500馬力已經(jīng)很夸張，其實(shí)，550馬力現(xiàn)在已經(jīng)成為了背景。目前，搭載玉柴13L發(fā)動(dòng)機(jī)、匹配法士特變速箱的聯(lián)合卡車和乘龍H7，最大馬力已經(jīng)達(dá)到了580馬力。據(jù)悉，乘龍H7發(fā)布的580馬力車型采用2.876小速比，在1200轉(zhuǎn)時(shí)車輛時(shí)速可以達(dá)到85公里/小時(shí)，完全適用時(shí)效要求較高的快遞、冷鏈等細(xì)分市場(chǎng)。
另外，東風(fēng)商用車和上汽紅巖還推出了560馬力車型。東風(fēng)商用車推出的是天龍旗艦車型，搭載東風(fēng)康明斯13L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩能達(dá)到2500牛米，相比之前最高540馬力，提升了20馬力，看似提升的數(shù)值并不高，但在技術(shù)上，卻需要做無(wú)數(shù)的測(cè)試和驗(yàn)證。
紅巖杰獅C500牽引車搭載經(jīng)典CURSOR 13L發(fā)動(dòng)機(jī)，2500牛米（1100-1500轉(zhuǎn)/分鐘），與菲亞特驅(qū)動(dòng)橋、法士特變速器匹配。據(jù)上汽紅巖官方介紹，與同類大馬力車型相比，該動(dòng)力鏈不僅能輕松應(yīng)對(duì)不同工況的使用要求，使用壽命也得以大大延長(zhǎng)。重要的是，這款車型是4X2車型，而不是市場(chǎng)上大馬力流行的6X4車型，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)同級(jí)最大排量、最大馬力、最大扭矩的車型。
如今，國(guó)內(nèi)重卡最大的馬力已經(jīng)達(dá)到了580馬力，并且還有發(fā)動(dòng)機(jī)廠商展出600馬力以上的機(jī)型，如此這般，重卡600+馬力時(shí)代還遙遠(yuǎn)么？
大馬力+智能化 玩玩手機(jī)、看看電影、睡睡覺就把貨送到
事實(shí)上，從2016年末福田自動(dòng)駕駛卡車初露頭角，再到2017年上半年，一汽解放無(wú)人駕駛卡車發(fā)布測(cè)試……如今，重卡市場(chǎng)的熱點(diǎn)已經(jīng)從大馬力轉(zhuǎn)向了智能化，大馬力車型已經(jīng)成為平臺(tái)，為智能駕駛卡車服務(wù)。
2018年初，中國(guó)重汽率先發(fā)力智能駕駛卡車市場(chǎng)，以最高端車型汕德卡和豪沃T7H為平臺(tái)，發(fā)布智能駕駛卡車，并量產(chǎn)下線銷售，推向市場(chǎng)。以曼技術(shù)為核心，搭載ESC（車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）、EBS（電子制動(dòng)控制系統(tǒng)）、AEB（先進(jìn)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）、ACC（自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）、LDW（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）、HAS（坡道起步輔助系統(tǒng)）六大智能系統(tǒng)，將安全性能大大提高。
上汽紅巖同樣在2018年年會(huì)之際，發(fā)布了互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車，選擇的車型就是560馬力，能聊微信、看電影還防撞。上汽紅巖互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車搭載智能化系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)了7個(gè)“e”，即e交互、e同聊、e路行、e安全、e診斷、e起樂、e平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)交互、同聊、診斷、娛樂等七大智能功能。
其中，e交互”和“e同聊”功能實(shí)用性很強(qiáng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是采用了語(yǔ)音交互功能來(lái)控制智能終端，如聲控發(fā)送微信，進(jìn)行信息傳遞�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》認(rèn)為，這其中，最實(shí)用的要屬“e路行”和“e安全”，在行駛中，駕駛員只需要說(shuō)出目的地，智能終端就會(huì)識(shí)別你的語(yǔ)音，利用定制化導(dǎo)航系統(tǒng)計(jì)算出運(yùn)營(yíng)路線、沿途路況、通行限制、時(shí)段限制等信息。再加上“e安全”所具備的 “FCW防前撞預(yù)警系統(tǒng)”、“LDW車道偏離系統(tǒng)”、“PCW行人碰撞預(yù)警”、胎溫胎壓檢測(cè)、駕駛員行為分析、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)等功能，車輛可大幅提高司機(jī)駕駛及車輛運(yùn)營(yíng)的安全性。
重卡轎車化已經(jīng)可以輕松實(shí)現(xiàn)，可以想象的是，以后卡車司機(jī)甚至不需要駕駛，只需要在車內(nèi)玩玩手機(jī)、打打游戲、看看電影、睡睡覺就把貨送到了，輕松且安全。
大馬力+新車型 陜汽X6000、解放J7均以大馬力為主推車型
陜汽德龍X6000和一汽解放J7應(yīng)該是近兩年最受關(guān)注的新車型了，只是遲遲還沒有批量上市，據(jù)《卡車之友網(wǎng)》了解到的消息看，其大馬力的特點(diǎn)是銷售的重要亮點(diǎn)。
在近期陜汽重卡舉辦的年會(huì)以及廠慶活動(dòng)中，均展出了德龍X6000重卡，其4X2車型搭載西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)達(dá)到了450，而這也主要是因?yàn)槲靼部得魉鼓壳暗淖畲篑R力發(fā)動(dòng)機(jī)只有450馬力。德龍X6000的6X4車型最大馬力依然是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)550馬力，據(jù)介紹，500馬力到550馬力區(qū)間將會(huì)是德龍X6000的上市主打市場(chǎng)。
一汽解放J7也已經(jīng)多次公開展示，并有經(jīng)銷商在預(yù)售，配置已經(jīng)曝光，目前能看到的是，車輛搭載錫柴CA6DM3-50E5(FCRI+SCR、獨(dú)立凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng))，符合國(guó)五排放的500馬力的車型。另外，其他配置還包括匹配CA12TAX230M3 全鋁殼體變速箱，后橋采用車橋Ф457升級(jí)沖焊橋（自動(dòng)調(diào)整臂、進(jìn)口ABS、驅(qū)動(dòng)防滑、康邁輪轂），速比：3.417橋。
近期，一汽解放還官推了“大馬力 出奇跡”，發(fā)布550馬力新J6車型，最大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩可達(dá)2300牛米，僅從官推的廣告詞即可看出，未來(lái)550馬力車型毫無(wú)疑問將在解放J7大范圍推廣。
其實(shí)，2018年開年，還有一位新星闖進(jìn)了大家的視野，并且已經(jīng)線上銷售，那就是三一重卡。繼徐工之后，工程機(jī)械領(lǐng)域的又一位巨頭也擠進(jìn)了這一原本競(jìng)爭(zhēng)就很激烈的市場(chǎng)。從目前了解到的情況看，三一重卡看似要主打“性價(jià)比”，搭載濰柴500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特12檔變速箱以及漢德車橋，動(dòng)力系統(tǒng)配置幾乎與陜汽重卡相同，售價(jià)僅27萬(wàn)。值得一提的是，三一重卡起步就是500馬力，可見，新品大馬力已經(jīng)成為一個(gè)不可避免的趨勢(shì)。
相關(guān)鏈接
•徐州最美古鎮(zhèn)，陜汽重卡承載新希望……
•全產(chǎn)業(yè)鏈、全產(chǎn)品布局 中國(guó)重汽新能源顯強(qiáng)勢(shì)本色
•單同新：紅巖產(chǎn)品的實(shí)力，就是我攻略市場(chǎng)的底氣
