如今貨運(yùn)行業(yè)面臨內(nèi)卷加劇、運(yùn)費(fèi)萎靡、成本上漲等諸多難題，讓很多卡車人陷入迷惘。但同時(shí)，也有像周煥這樣的行業(yè)“老炮兒”，22年的努力與堅(jiān)持，讓他從“單打獨(dú)斗”蛻變?yōu)?ldquo;統(tǒng)領(lǐng)車隊(duì)”。按照周煥的話來講，“在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，做出正確選擇，人生往往就有完全不同的走向！”
70后的周煥已過不惑之年，在營(yíng)口大石橋擁有一家規(guī)模超60輛重卡的運(yùn)輸公司。他的身上既有經(jīng)年累月跑車洗禮的痕跡，也蘊(yùn)藏著生意人的那份睿智。每每談到人生中最重要的選擇，它的眼神中總會(huì)透露出堅(jiān)定與信任。他的這本“生意經(jīng)”，值得被更多追夢(mèng)人知曉。
大膽嘗試小心求證，趕上最好的時(shí)代
俗話說“一方水土養(yǎng)一方人”，營(yíng)口大石橋作為我國(guó)鎂砂主產(chǎn)區(qū)，一直是耐火材料產(chǎn)業(yè)鏈重要出口，有著旺盛的運(yùn)力需求，周煥便是當(dāng)?shù)啬突鸩牧闲袠I(yè)最出色的運(yùn)輸人之一。22年前，20多歲的周煥尋著長(zhǎng)輩的足跡，投身運(yùn)輸行業(yè)做專職卡車司機(jī)。常年跑長(zhǎng)途運(yùn)輸，期間的辛苦不言而喻，但對(duì)于周煥來說，正是這段時(shí)間的跑車生涯，為他將來的成功打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
對(duì)周煥來說，既然選擇了貨運(yùn)這個(gè)行業(yè)，就要努力鉆研并勇敢面對(duì)荊棘坎坷。“內(nèi)卷”這個(gè)詞雖是近兩年才開始流行，但貨運(yùn)行業(yè)其實(shí)一直是波云詭譎，變革與機(jī)遇共存。2013年左右，國(guó)家開始推廣國(guó)四燃?xì)庵乜�，周煥成為了營(yíng)口當(dāng)?shù)氐谝粋�(gè)購(gòu)買燃?xì)庵乜ǖ膫�(gè)人用戶。彼時(shí)燃?xì)庵乜ㄟ�是新鮮事物，配套加氣站還非常稀少。但周煥看到天然氣相對(duì)低廉的價(jià)格趨勢(shì)，毅然花費(fèi)重金把油車換成了燃?xì)廛嚒?/p>
“那時(shí)候營(yíng)口確實(shí)還沒有個(gè)人用戶買燃?xì)廛�，基本都是車�?duì)在用。當(dāng)時(shí)我七叔車隊(duì)已有30多臺(tái)燃?xì)廛�，同樣的運(yùn)營(yíng)路線，燃?xì)廛嚧_實(shí)費(fèi)用省很多，我觀察了1年就決定入手。”周煥用第一臺(tái)燃?xì)廛噰L到了“甜頭”，而且越來越多的品牌開始進(jìn)入燃?xì)庵乜ㄟ@片“藍(lán)海”。
“第一臺(tái)燃?xì)廛嚺芰藘赡辏髞泶筮\(yùn)出了380馬力燃?xì)廛�，我就添置了一臺(tái)大運(yùn)燃?xì)廛�。�?dāng)時(shí)我常年跑營(yíng)口到包頭這條線，往返能比油車多掙2500-3000元，十來個(gè)月就掙了48萬。”與大運(yùn)燃?xì)廛嚨慕Y(jié)緣，讓周煥的人生打開了一片新天地。
如今，作為營(yíng)口鴻亮運(yùn)輸有限公司的總經(jīng)理，周煥依舊對(duì)大運(yùn)燃?xì)廛嚽橛歇?dú)鐘，車隊(duì)里超過80%都是大運(yùn)燃?xì)廛�，主要運(yùn)營(yíng)蘭州、銀川、酒泉、哈密等西北路線，去程運(yùn)送耐火材料，回程則搭上煤炭運(yùn)給營(yíng)口當(dāng)?shù)劁搹S。大運(yùn)燃?xì)廛嚱当驹鲂�，加之穩(wěn)定高效的貨源利用，周煥的公司開啟了“狂飆模式”。
百萬公里無大修，產(chǎn)品過硬運(yùn)營(yíng)無憂
在“油轉(zhuǎn)氣”這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，周煥堅(jiān)定的選擇了運(yùn)營(yíng)成本更低的燃?xì)廛嚕硪环矫�，在同類產(chǎn)品中選出最合適的那一個(gè)，同樣是一門學(xué)問。當(dāng)問起為什么選大運(yùn)燃?xì)廛嚕擞卸嗄昵閼岩蛩赝�，另一個(gè)答案就是“不可替代”！
“現(xiàn)在大運(yùn)重卡在營(yíng)口賣得非常好，我認(rèn)為最關(guān)鍵的就是它擁有良好的品質(zhì)和口碑。首先，大運(yùn)重卡的供應(yīng)鏈體系非常強(qiáng)大，動(dòng)力鏈和零部件本身品質(zhì)就非常高；其次，它們的服務(wù)體系也非常完善，零件壞了第一時(shí)間就能換，過保了跟廠家申請(qǐng)也能很好的為車主考慮。”
周煥與大運(yùn)重卡合作已有七八年，現(xiàn)在公司里還有十多臺(tái)老大運(yùn)燃?xì)廛囋谂苄陆痪�，用他自己的話來說：“里程過百萬，氣門都研了3次了，表都打到頭了還沒大修過！”正是大運(yùn)燃?xì)廛嚢偃f公里無大修的過硬品質(zhì)，才能保證出勤率，為公司持續(xù)穩(wěn)定創(chuàng)造價(jià)值。
不僅如此，公司運(yùn)營(yíng)還需要與時(shí)俱進(jìn)，最近周煥又添置了一批大運(yùn)V7H燃?xì)廛�，搭載了濰柴WP13NG發(fā)動(dòng)機(jī)，其高效的動(dòng)力鏈和舒適的駕駛艙讓周煥贊不絕口。
“現(xiàn)在進(jìn)入國(guó)6b時(shí)代了，燃?xì)鈾C(jī)的動(dòng)力性和節(jié)油性又更上一個(gè)臺(tái)階，大運(yùn)V7H燃?xì)廛囉?80馬力，跑西北高原、山路，提速爬坡甚至比很多燃油車還強(qiáng)。而且它的氣耗也很低，從車隊(duì)司機(jī)的反饋來看，如果是平路居多的運(yùn)營(yíng)線路，每百公里氣耗也就不到30kg，跑山路會(huì)多個(gè)2-3kg氣耗，1公里能比燃油車省出1元，運(yùn)營(yíng)成本低多了。而且我們跑新疆、西藏的司機(jī)都喜歡開大運(yùn)燃?xì)廛�，那邊天氣冷，坐在大運(yùn)車內(nèi)就不冷，它的駕駛艙密封比其他車強(qiáng)，開起來更舒服。”
每個(gè)成功的背后，其實(shí)都是通過一點(diǎn)一滴的積累。周煥的從業(yè)經(jīng)歷和奮斗故事，讓我們看到了一個(gè)行業(yè)“老炮兒”的抉擇與智慧。“干貨運(yùn)這行，要善于學(xué)習(xí)別人經(jīng)驗(yàn)，同樣的路線同樣的車，別人開車為啥就更省油？對(duì)剎車油門的運(yùn)用、對(duì)路線的合理規(guī)劃、對(duì)車輛日常勤保養(yǎng)，這些都是關(guān)鍵因素，省下來的都是運(yùn)營(yíng)成本。現(xiàn)在我管理公司也是同樣的道理，堅(jiān)持選擇大運(yùn)燃?xì)廛�，其�?shí)也是我這么多年從自己跑車到管理車隊(duì)總結(jié)而來的經(jīng)驗(yàn)，也希望能分享給更多卡友。”
最后，周煥還動(dòng)情的表示，重卡行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，其實(shí)主流品牌的產(chǎn)品力大都旗鼓相當(dāng)，但大運(yùn)品牌背后千萬個(gè)為用戶服務(wù)的人卻難能可貴。多年前錦州那個(gè)夜晚，營(yíng)口大運(yùn)經(jīng)銷商售后團(tuán)隊(duì)一直奮戰(zhàn)到凌晨3點(diǎn)，爭(zhēng)分奪秒把車修好，讓貨物能順利送到目的地。“就沖這點(diǎn)，我也要多支持幾臺(tái)！”這是周煥的“人情世故”，也是大運(yùn)重卡所堅(jiān)持的初心。
