來(lái)自浙江杭州的吳師傅，前年剛提了一臺(tái)德龍X6000。對(duì)于新車(chē)，剛開(kāi)始他心里有些打鼓。不過(guò)，經(jīng)過(guò)幾年的使用，他感覺(jué)越來(lái)越滿意，尤其是節(jié)油方面，他認(rèn)為X6000是當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)翹楚。
同樣是開(kāi)卡車(chē)，為何選擇德龍的吳師傅，在面對(duì)油價(jià)上漲時(shí)，依然鎮(zhèn)定如常心不慌？這全賴“德龍?bào)w系節(jié)油技術(shù)”給的底氣。
體系節(jié)油，是德龍自主研發(fā)的核心技術(shù)。即通過(guò)整車(chē)和總成的平衡，不同技術(shù)路線的協(xié)同，形成了獨(dú)特的節(jié)油體系，實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果最大化。吳師傅說(shuō)，“當(dāng)下國(guó)六時(shí)代，德龍的油耗能比其他品牌低3%~5%，且產(chǎn)品的動(dòng)力性、可靠性、適應(yīng)性更強(qiáng)。德龍的體系節(jié)油科技，在這些方面都下足了功夫！”
此外，德龍將省油理念貫穿到整車(chē)研發(fā)的全過(guò)程。硬件上，德龍卡車(chē)“三大件”均系自主研發(fā)，整車(chē)匹配度更高，性能適配、工況適配最佳。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速器、漢德后橋形成最佳搭配，在保證強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，又能以經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速維持低油耗。
老司機(jī)吳師傅表示：“發(fā)動(dòng)機(jī)作為燃燒燃油提供動(dòng)力的單元，是整車(chē)節(jié)油最為關(guān)鍵的一環(huán)。濰柴電控發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高效燃燒技術(shù)，能保證供氣量充足，燃油霧化充分，且供油量更精準(zhǔn)，在最佳的時(shí)機(jī)噴射最佳數(shù)量的燃油，最終實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有勁且節(jié)油。”
傳動(dòng)方面，德龍搭載了多擋位大扭矩變速器，在高擋位一樣能迸發(fā)更強(qiáng)的扭矩。配合漢德的小速比后橋，可以讓車(chē)速更快，傳動(dòng)效率更高、更節(jié)油。
好車(chē)不僅看硬件，更要匹配卓越的軟實(shí)力。“軟件上，德龍具備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的天行健整車(chē)數(shù)據(jù)標(biāo)定能力，可根據(jù)我們用戶的使用場(chǎng)景，進(jìn)行全路況全景標(biāo)定。”吳師傅說(shuō)，“系統(tǒng)可開(kāi)展覆蓋高速、國(guó)道、山區(qū)、高原、多路況混合等全工況數(shù)據(jù)標(biāo)定，同時(shí)匯集了大量經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)秀駕駛員的駕駛數(shù)據(jù)。在駕駛過(guò)程中，車(chē)子自動(dòng)匹配最優(yōu)控制策略，讓每一滴油都物盡其用。”
此外，由于阻力和自重對(duì)車(chē)輛的油耗影響較大，在設(shè)計(jì)上，德龍運(yùn)用了“輕量化”和“低風(fēng)阻”技術(shù)。運(yùn)用新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)，讓車(chē)輛更輕、更穩(wěn)定，從而讓節(jié)油效果最大化。德龍還配備低風(fēng)阻駕駛室，對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，確保車(chē)輛在任何情況下，都能以經(jīng)濟(jì)油耗運(yùn)行。
“正因?yàn)橛辛诉@些科技加持，我的德龍X6000才脫穎而出！”吳師傅笑著說(shuō)。面對(duì)未來(lái)“碳達(dá)峰、碳中和”的要求，吳師傅堅(jiān)信，德龍將不斷深化技術(shù)創(chuàng)新，提供更多元化的技術(shù)路線、多樣化的產(chǎn)品組合，更優(yōu)異的節(jié)油方案，為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值。
