在我國煤炭運(yùn)輸行業(yè)中，公路運(yùn)輸承擔(dān)著產(chǎn)煤地及周邊省份煤炭中短途運(yùn)輸，或鐵路及港口的煤炭集散運(yùn)輸。因?yàn)闀r效性突出，并且能夠充分滿足貨到門的需求，作用舉足輕重。
不過，相對鐵路而言，公路運(yùn)輸成本較高，特別是在柴油格價頻頻上漲的市場環(huán)境中，不斷增加的物流成本極大程度稀釋了收益。在此情形下，如何實(shí)現(xiàn)更高效率、更低成本的煤炭運(yùn)輸已經(jīng)是煤炭運(yùn)輸行業(yè)的普遍訴求。
針對目前煤炭運(yùn)輸行業(yè)的以上訴求，以及廣大用戶的實(shí)際需求，東風(fēng)柳汽推出的乘龍子母車，通過采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、拓?fù)鋬?yōu)化、功能優(yōu)化等五大輕量化技術(shù)，在大幅降低自重的同時，進(jìn)一步提升產(chǎn)品性能和品質(zhì)。那么，這樣的車輛在實(shí)際運(yùn)營中又會有怎樣的表現(xiàn)呢？
前不久，山東煤炭運(yùn)輸行業(yè)用戶專程趕赴新疆煤炭礦區(qū)考察子母車運(yùn)營情況，一對即將投入運(yùn)營的乘龍子母車也隨隊(duì)前行。
新疆煤炭資源豐富，而且優(yōu)質(zhì)煤集中，近年來隨著各大煤礦產(chǎn)能加快釋放，更多優(yōu)質(zhì)煤炭運(yùn)出新疆，進(jìn)入全國市場，這也讓乘龍子母車有了充分發(fā)揮優(yōu)勢的用武之地。
德興泰物流服務(wù)有限公司依托集團(tuán)優(yōu)勢，深度聚焦煤炭運(yùn)輸。相關(guān)負(fù)責(zé)人管蘇祥介紹，目前公司的運(yùn)力缺口大約為4000臺左右，子母車在新疆煤炭運(yùn)輸中相比傳統(tǒng)單車運(yùn)營具有裝載量大、運(yùn)營成本低的顯著優(yōu)勢，是運(yùn)力優(yōu)化和升級的理想選擇。
滿師傅和辛師傅是一對乘龍子母車的“兄弟搭檔”，排隊(duì)進(jìn)礦裝車，高速一路奔馳，就是他們的日常。這條運(yùn)煤路線單程750多公里，裝好車后，兩人稍稍休息就會開車上路；回程時，他們將子車裝載到母車上，兩人輪流駕駛母車，途中替換著休息。
“主要是節(jié)省了子母的油費(fèi)、高速費(fèi)，輪胎、剎車片等損耗件，還有保養(yǎng)的費(fèi)用也都省了一半。”滿師傅說。
“開著舒服就是好車，運(yùn)量大就是好車！” 作為經(jīng)驗(yàn)閱歷豐富的老司機(jī)，辛師傅對于乘龍子母車的評價頗為中肯。
乘龍子母車組合中的母車采用460馬力乘龍H7（6ⅹ4）牽引車，掛車不超13米；子車為460馬力乘龍H5超輕版（6ⅹ4）牽引車，9米倉柵式半掛車；相比雙車多拉2.5噸。
支出費(fèi)用方面，在單程750公里運(yùn)距路線上，以當(dāng)前柴油價格及司機(jī)工資水平核算，乘龍子母車相比雙車運(yùn)營一趟可省3000元以上。
乘龍用戶于總介紹，公司目前運(yùn)營乘龍車輛90多臺，國六車輛30多臺，運(yùn)營狀況一直很好。在新疆考察子母車運(yùn)營途中，他看到煤炭運(yùn)輸?shù)娜笨诤艽螅瑫r乘龍子母車占比優(yōu)勢也非常明顯，尤其是服務(wù)到位，對繼續(xù)選擇乘龍車增添很大信心。
在山東長期從事建材運(yùn)輸?shù)某炭傄恢毕胪卣箻I(yè)務(wù)，初步了解煤炭運(yùn)輸市場行情后，采購了一對乘龍子母車投入新疆煤炭外運(yùn)。經(jīng)過實(shí)地考察，他認(rèn)為乘龍子母車優(yōu)勢明顯，于是果斷追加采購，迅速組建起了規(guī)模車隊(duì)運(yùn)營。“我們從事運(yùn)輸行業(yè)，最重要的是要創(chuàng)造效益，同時也讓更多一起創(chuàng)業(yè)的司機(jī)兄弟們掙到更多錢。”
以更低的運(yùn)營成本創(chuàng)造更大經(jīng)濟(jì)效益，并促進(jìn)節(jié)能環(huán)保，乘龍子母車確實(shí)為廣大用戶提供了煤炭運(yùn)輸?shù)膬?yōu)選解決方案。
