位于山東東南的臨沂因沂河得名，不過，當(dāng)代臨沂聲名遠(yuǎn)播的主要原因還是因為頗具規(guī)模的小商品批發(fā)產(chǎn)業(yè)。截止去年，臨沂已有包含123個專業(yè)市場在內(nèi)的市場集群，并由此建立了2780條公路物流運輸專線，開辟了連通全國所有縣級以上地區(qū)的龐大貨運網(wǎng)絡(luò)。憑借此，臨沂已成為全國最大的物流集散地，沒有之一。
“背靠大樹好乘涼”，在臨沂，從事道路運輸?shù)娜吮缺冉允牵膛d起是其中的一位。地盡其利，貨暢其流，得益于源源不斷的商品運單，蔡興起的貨運生活充實而忙碌。
除了運送大量在此集散的商品之外，運輸當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的“面紙、面皮”是一項重要業(yè)務(wù)。“面紙、面皮”是木材單板的俗稱，是用來生產(chǎn)膠合板、貼面板等人造木板的基礎(chǔ)原料，為臨沂當(dāng)?shù)氐奶厣a(chǎn)品，老司機蔡興起運輸?shù)木褪沁@些產(chǎn)品。
蔡興起至今清晰的記得自己的第一輛車是一輛二手的解放卡車，盡管期間，他也曾用過多輛其他品牌的卡車，但無論是使用還是維修，蔡興起都覺得解放最棒，特別是2019年最新購買的解放J6P領(lǐng)航版讓他的運輸更是甘之如飴。“有了這輛大馬力的解放J6P領(lǐng)航版后，我在西南的運輸可得勁了！”
從購入到如今小3年的時間里，解放J6P領(lǐng)航版牽引車陪伴蔡興起行駛已超過50萬公里。“除了常規(guī)保養(yǎng)外，還沒出過其他的故障。同行們擔(dān)心的后處理問題，我一點也不用擔(dān)心。解放卡車確實讓我放心、省心。”
車輛經(jīng)常壞，不僅要花維修費用，關(guān)鍵還耽誤運輸時效，畢竟多跑一趟就多掙一份錢。蔡興起自豪的說，最近幾年運輸業(yè)務(wù)不好干，利潤更是一日千里、直線下滑，如果沒有一款能省、能掙的運輸車輛加持，就是事倍功半。好在有解放卡車千里護(hù)航，總體看，收入還不錯。
蔡興起說，自己目前運輸?shù)闹饕�路是山東臨沂到四川各市及重慶，來回約3500公里，平均一個月往返三、四趟。由于路段大部分為山路，因此，自己對車輛的動力需求特別高。
“我選擇的是錫柴550馬力的發(fā)動機，解放12檔的變速箱，速比為3.44的后橋，核心零部件全是解放的，車輛不僅皮實耐用，馬力也特別強勁，爬陡坡、走彎路都不在話下。”蔡興起說，自己兩年前購買550馬力的車型是有超前意識的，“在路上經(jīng)�？吹叫●R力的車型跑山路要低速行駛，但我的車上大坡都是70-80公里的時速，真得勁！”
從山東到河南過湖北，車輛然后到達(dá)四川、重慶，越往后開，路越不好走。“山東、河南境內(nèi)的山少，平路多，跑起來不費勁，速度快，效率高，但到了湖北、重慶、四川等地區(qū)，平路少，山路多，車不僅要開得慢一些，油耗也相對增加。
蔡興起說，好在解放卡車的油耗表現(xiàn)讓人安心，平原地區(qū)的百公里油耗32升、山路36升左右，相比同馬力的車型來說，不算高。算起來，蔡興起已是在道路上安全行車20年的老司機了，對于車輛的各種性能與指標(biāo)總能信手拈來。在他看來，車輛的油耗低是有原因的，一是底盤的整體設(shè)計水平高，二是發(fā)動機與變速箱配合的平順，契合度高，三是車輛大量采用了輕量化，不僅自重輕，也超省油。
“發(fā)動機1100轉(zhuǎn)是經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，以95公里每小時的時速前行，同樣出車，一個單趟至少能比同行早到5-6個小時。”蔡興起說，時間就是金錢，這意味著自己每個月至少要比同行多跑一趟，收入也多了大幾千元。
讓蔡興起對解放J6P領(lǐng)航版青眼有加的還包括車輛的輕量化，“車皮只有8.8噸重。很多配置都是鋁合金材質(zhì)的，就是為了減輕車身的重量。車輛輕了，配的貨也就多了，每個月也能多一些收入。”
在平常人眼里，卡車可能就是不會說話的普通運輸工具，但在與卡車朝夕相處的司機眼中，卡車可不是沒有溫度的鐵疙瘩，而是有情感的小伙伴。
蔡興起說，隨著年齡越來越長，自己對車輛的舒適性也越來越在意。“解放J6P領(lǐng)航版確實是好車，四點懸浮的駕駛室跑起來一點也不顛，方向盤很輕，發(fā)動機噪音很小，且駕駛室比一般的車型要高很多，司機能在里面直立行走，搭載的氣囊座椅、超寬臥鋪樣樣都不錯。”
跑長途的司機最擔(dān)心安全問題，安全問題的核心之一是視覺盲區(qū)，如果解決了盲區(qū)問題，事故就能大幅度降低。蔡興起說，J6P領(lǐng)航版的后視鏡值得一提，廣角更大、視野更寬。且預(yù)裝有360度影像系統(tǒng)，并分別在前檔玻璃、左右后視鏡、車后部位安裝都有影像攝像頭，便于自己駕駛時全天候、全方位的查看盲區(qū)。
“安全行得百年路，小心駛得萬年船。”作為老司機，蔡興起自然深諳其中的道理，他說，卡車司機是風(fēng)險系數(shù)最高的職業(yè)之一，即便解放卡車駕駛室的視野非常好，配備的主、被動安全裝置也是全方位的，但也不能三心二意，粗心大意開車，“必須要保持良好的心態(tài)，不能疲勞、不能超速、注意力要集中，只有平安，賺得錢才有命花。”
日升日落，月圓月缺。很多時候人們忙碌了大半輩子，又從終點回到了起點，看似沒什么變化，但心境卻大不相同。從入手的第一輛解放卡車開始，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)20年，蔡興起用的車還是解放，但車輛的品質(zhì)、賺錢的效益卻不可同日而語。“雖然不是進(jìn)口車，但品質(zhì)不輸進(jìn)口車，此外，就目前的運價和貨單量看，解放卡車才是真正能幫我賺錢的好車。”
