隨著國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的提出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革也在大規(guī)模進(jìn)行，商用車(chē)領(lǐng)域遠(yuǎn)程星瀚甲醇重卡為運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)了新的選擇。
依托甘肅地區(qū)的豐富資源與遠(yuǎn)程星瀚甲醇重卡的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，胡貽民深耕西部市場(chǎng)，成為甘肅省首家采用甲醇重卡的運(yùn)輸公司。
不僅如此，2020年11月，胡貽民還在甘肅蘭州成立了甘肅光奧汽車(chē)貿(mào)易有限公司，成為遠(yuǎn)程星瀚甲醇重卡在甘肅的第一家經(jīng)銷(xiāo)商。
遠(yuǎn)程星瀚甲醇重卡前景可期
早在2012年，我國(guó)就開(kāi)始甲醇汽車(chē)的探索與實(shí)踐。當(dāng)時(shí)，胡貽民所在的企業(yè)參與了甲醇汽車(chē)的調(diào)研工作，他算是最早一批接觸甲醇汽車(chē)的人。
基于對(duì)甲醇汽車(chē)相關(guān)政策的熟知，并通過(guò)對(duì)甲醇汽車(chē)環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、適用性等數(shù)據(jù)分析，胡貽民對(duì)甲醇汽車(chē)的優(yōu)越性和發(fā)展前景十分看好。
“我在質(zhì)檢單位工作的時(shí)候，對(duì)所有運(yùn)行的車(chē)輛進(jìn)行了深度調(diào)研，搜集了大概300多萬(wàn)條數(shù)據(jù)，從這些數(shù)據(jù)中可以看出甲醇汽車(chē)的發(fā)展前景十分廣闊。”
胡貽民表示，西北地區(qū)是中國(guó)甲醇產(chǎn)業(yè)的核心，產(chǎn)量豐富，總產(chǎn)能約占中國(guó)的51%，占全球產(chǎn)能的26%，因此在甲醇重卡的發(fā)展上具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。
遠(yuǎn)程汽車(chē)是全球最早布局甲醇重卡的車(chē)企，多能源并舉的技術(shù)路線也與國(guó)家戰(zhàn)略緊密貼合，可以為西部運(yùn)輸業(yè)以及甲醇相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)無(wú)限商機(jī)。
這也是胡貽民選擇加入遠(yuǎn)程汽車(chē)的原因，目前胡貽民的業(yè)務(wù)范圍已實(shí)現(xiàn)甘肅地區(qū)全覆蓋。
高性?xún)r(jià)比更能賺
對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，甲醇重卡是個(gè)新產(chǎn)品，市場(chǎng)認(rèn)同需要一個(gè)過(guò)程。
胡貽民認(rèn)為遠(yuǎn)程星瀚甲醇重卡具有超高的性?xún)r(jià)比，能大幅度降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。他算了一筆賬，目前每升甲醇價(jià)格約1.6元，以新疆哈密至甘肅酒泉運(yùn)輸線路為例，對(duì)比柴油燃料，每趟可以節(jié)約成本1100元，大大提升運(yùn)輸效益。
“從燃料成本來(lái)看，遠(yuǎn)程星瀚甲醇重卡燃料成本約是柴油車(chē)成本的60%左右。一般來(lái)說(shuō)，燃料成本占整個(gè)車(chē)運(yùn)營(yíng)成本的35%，這樣算下來(lái)基本上利潤(rùn)率高了10%左右。”
胡貽民的運(yùn)輸公司目前有6輛柴油車(chē)和8輛甲醇重卡，通過(guò)使用對(duì)比，遠(yuǎn)程星瀚甲醇重卡單程續(xù)航里程超過(guò)1000公里，燃料成本更低，相比之下運(yùn)輸利潤(rùn)非�？捎^。
甲醇重卡對(duì)西部物流企業(yè)持續(xù)利好
在雙碳背景下，很多企業(yè)因碳排放指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，造成產(chǎn)能減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，運(yùn)輸車(chē)輛排放也是考核項(xiàng)目之一。因此許多化工廠、甲醇物流貿(mào)易、焦炭企業(yè)等和甲醇相關(guān)的企業(yè)都對(duì)遠(yuǎn)程星瀚甲醇重卡表現(xiàn)出濃厚的興趣。
胡貽民的運(yùn)輸公司目前主要從事從新疆到甘肅玉門(mén)的煤炭、焦炭運(yùn)輸。他表示，未來(lái)公司將在原有線路基礎(chǔ)上，擴(kuò)大遠(yuǎn)程星瀚甲醇重卡規(guī)模，而后進(jìn)一步考慮擴(kuò)展運(yùn)輸線路。胡貽民做出這個(gè)決定，主要是取決于兩個(gè)方面的利好政策：
一是，遠(yuǎn)程汽車(chē)在推廣甲醇重卡時(shí)有很大的決心，為甲醇重卡提供了運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，這樣讓甲醇重卡的使用成本進(jìn)一步降低。
二是，“雙碳”政策促使很多高排放的化工企業(yè)，逐漸對(duì)尾氣進(jìn)行綠色化、碳固定的相關(guān)處理，甲醇供應(yīng)量會(huì)更充足，分布更均勻。
多方拓展促進(jìn)甲醇產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)
胡貽民還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)向酒泉的一些鋼排放企業(yè)學(xué)習(xí)取經(jīng)，引入了清潔碳匯的概念，通過(guò)計(jì)算發(fā)現(xiàn)，甲醇燃料的碳匯收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)柴油。
因此在原先的運(yùn)輸業(yè)務(wù)之外，胡貽民還會(huì)為一些企業(yè)提供服務(wù)支持，幫助企業(yè)直接申報(bào)綠色物流，并建議相關(guān)企業(yè)擴(kuò)大配套清潔能源業(yè)務(wù)，為推動(dòng)完善甲醇重卡配套服務(wù)做出自己的貢獻(xiàn)。
胡貽民堅(jiān)信遠(yuǎn)程星瀚甲醇重卡是彌補(bǔ)運(yùn)輸行業(yè)中柴油車(chē)短板的最佳產(chǎn)品，不僅可以有效幫助物流企業(yè)降本增效，同時(shí)也是雙碳戰(zhàn)略下，物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)零碳變革的強(qiáng)大助力。
