不論是新疆黃沙戈壁上的沙漠公路，還是云貴高原從林中的盤(pán)山公路，都是驢友們向往的朝拜圣地，但這些對(duì)于山東卡友李增芳來(lái)說(shuō)，卻是他4500多公里日常奔波生活中最常見(jiàn)的場(chǎng)景之一。
從事冷鏈運(yùn)輸已經(jīng)20年的李增芳8年前開(kāi)始自己養(yǎng)車(chē)，主要跑山東到新疆、云南的長(zhǎng)途線(xiàn)路，“一般就是將山東廠(chǎng)區(qū)加工好的冷鮮凍肉運(yùn)輸?shù)叫陆�、云南，返程的時(shí)候再運(yùn)輸一些當(dāng)?shù)氐墓咛禺a(chǎn)等等。”李增芳告訴《卡車(chē)之友網(wǎng)》記者，在過(guò)去20年的長(zhǎng)路漫漫中，自己可謂見(jiàn)證了中國(guó)整個(gè)冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，從2000年初冷鏈運(yùn)輸?shù)膭倓偲鸩剑浇昀滏溸\(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展，盡管新冠疫情對(duì)冷鏈運(yùn)輸形成了一定沖擊，但蓬勃的冷鏈?zhǔn)称沸枨笠廊粸檫@一細(xì)分行業(yè)帶來(lái)可觀的前景。
“最開(kāi)始手里沒(méi)錢(qián)，也不了解行業(yè)，所以就給人開(kāi)車(chē)。”李增芳說(shuō)，后來(lái)發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)確實(shí)有發(fā)展，再加上手里也攢下了一些錢(qián)，就買(mǎi)了一輛解放卡車(chē)自己跑起了運(yùn)輸，“這幾年下來(lái)，也形成了比較穩(wěn)定的貨源，收益還不錯(cuò)。”
在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，李增芳正在備貨，他的這趟貨是從山東到新疆烏魯木齊的，車(chē)上裝的是白條鴨，“返程的貨已經(jīng)聯(lián)系好了，等這車(chē)貨卸完就可以直接裝貨出發(fā)。”
在李增芳看來(lái)，跑運(yùn)輸辛苦歸辛苦，但并不是一件困難的事情，只要選對(duì)了方向，做時(shí)間長(zhǎng)了，總能找到一些賺錢(qián)的竅門(mén)，“你比如說(shuō)，冷鏈運(yùn)輸和綠通運(yùn)輸，重點(diǎn)就是保證運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，在全程基本高速的情況下，時(shí)效性的保證還得看車(chē)輛。”
“給人開(kāi)車(chē)的時(shí)候也接觸過(guò)不少品牌的卡車(chē)，但我最信賴(lài)的還是一汽解放，畢竟是國(guó)內(nèi)的老牌車(chē)企，不論是技術(shù)、品質(zhì)還是服務(wù)都靠得住。”李增芳說(shuō)，自己的第一輛卡車(chē)買(mǎi)得就是國(guó)三排放的390馬力的解放J6P，“開(kāi)了5年多，各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，故障率低，出勤率高，就是動(dòng)力還欠了一些。”
因此，等到這輛解放J6P淘汰更新的時(shí)候，李增芳就打算一步到位買(mǎi)一輛大馬力的牽引車(chē)，“當(dāng)時(shí)，正趕上解放J7上市不久，不論是產(chǎn)品的性能，還是市場(chǎng)的口碑，解放J7 都不負(fù)中國(guó)高端智能重卡的頂流稱(chēng)謂。”出于對(duì)一汽解放的信任，以及對(duì)于解放J7的期待，李增芳毫不猶豫的就下手購(gòu)買(mǎi)了一輛500馬力的J7牽引車(chē)。
“我買(mǎi)的是手動(dòng)擋J7，匹配解放動(dòng)力500馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步快，加速快，運(yùn)輸效率明顯提升，不論是早晚溫差大的新疆，還是高海拔的云南，解放J7都可以輕松駕馭各種的路況，還特別省油。”提起這輛解放J7，李增芳可謂贊不絕口。
除了動(dòng)力性能的大幅提升，最讓李增芳滿(mǎn)意的還是舒適性的顯著優(yōu)化。“我跑的這條線(xiàn)路有4500公里，需要三天三夜，跑完一趟很累，但自從換了這輛解放J7后，疲勞感明顯下降，我總結(jié)了一下，還主要是歸功于座椅的舒適性。”
近兩年，《卡車(chē)之友網(wǎng)》記者在走訪(fǎng)各地卡友的時(shí)候也發(fā)現(xiàn)，目前的卡友對(duì)于車(chē)輛舒適性的要求有明顯提升，特別是從事長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)鸟{駛員，舒適性的體驗(yàn)很大程度影響了他們對(duì)這款車(chē)的評(píng)價(jià)。解放J7致力于打造世界一流重卡，無(wú)疑在舒適性方面也做到了精益求精。座椅方面，解放J7一改照搬歐系重卡的傳統(tǒng)，與吉林大學(xué)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院合作，通過(guò)三年的時(shí)間在全國(guó)范圍內(nèi)采樣，構(gòu)建中國(guó)駕駛員的人機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，為J7開(kāi)發(fā)出適合國(guó)內(nèi)駕駛員使用的座椅及駕駛室。
由此也不難理解解放J7為何在上市很短的時(shí)間就收獲了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，用心為卡友打造的好產(chǎn)品，想必與之朝夕相對(duì)的卡友感觸最深。
據(jù)了解，解放J7通過(guò)精細(xì)化的調(diào)校和多種極限工況驗(yàn)證的EBS+ESC、ACC+AEBS、LDW+FCW、 360°高清影像系統(tǒng)、盲區(qū)探測(cè)、駕駛員疲勞預(yù)警和電控風(fēng)扇、電控APU、預(yù)見(jiàn)性巡航等智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了安全性和經(jīng)濟(jì)性的大幅提升。
“解放J7配備了一系列主被動(dòng)智能安全系統(tǒng)，在安全性方面有了更多的保障。”提到曾經(jīng)在路上見(jiàn)過(guò)的事故現(xiàn)場(chǎng)，李增芳多少有些心有余悸。“但解放J7故障率很低，出勤率高，截至目前，我已經(jīng)開(kāi)了這輛車(chē)2年零4個(gè)月，基本沒(méi)遇到過(guò)什么問(wèn)題。此外，一汽解放的售后服務(wù)體系很完善，各地服務(wù)站都有很多，維修方便快捷，配件充足便宜，我特別信賴(lài)解放。”
值得一提的是，解放J7不僅為客戶(hù)提供一系列的定制化服務(wù)，還會(huì)為用戶(hù)提供貨運(yùn)平臺(tái)、運(yùn)力租賃、二手車(chē)回購(gòu)等綜合性的商業(yè)解決方案，真正作為賺錢(qián)利器助力用戶(hù)商業(yè)的成功。
越是路遙，越能領(lǐng)略千里馬的可貴。在無(wú)數(shù)個(gè)像李增芳這樣的卡友日夜的奔波中，解放J7越發(fā)彰顯出自身的品牌、品質(zhì)的魅力。不久前，解放J7下線(xiàn)并交付了2021年的第一萬(wàn)輛卡車(chē)，以強(qiáng)者的姿態(tài)向行業(yè)宣布解放J7正散發(fā)著自身的迷人氣質(zhì)。李增芳說(shuō)，自己計(jì)劃用這輛解放J7好好運(yùn)籌生活，力求未來(lái)將自己的業(yè)務(wù)擴(kuò)大到一個(gè)車(chē)隊(duì)的規(guī)模，“到時(shí)候，我都購(gòu)買(mǎi)解放J7，想一想，那多氣派和震撼啊！”
