蜀道難，維權(quán)路更難。分布廣、糾紛額度不大，但卻發(fā)生很頻繁，在冷藏貨運(yùn)行業(yè)，運(yùn)費(fèi)糾紛時常出現(xiàn)。究其原因，主要是因?yàn)樾袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，以及從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)不足。作為四川省第一家冷藏車隊(duì)的運(yùn)營者，黃春林如今除了經(jīng)營他的解放J6車隊(duì)和信息部，更多的時候，是聯(lián)合同行的志同道合者，幫助卡友解決實(shí)際工作中的糾紛，拿到他們應(yīng)該拿到的勞動報(bào)酬。
滿打滿算，今年是黃春林入行的第20年。1999年，在父親的帶領(lǐng)下，黃春林踏入貨運(yùn)行業(yè)，開起了解放大汽車，從家鄉(xiāng)遂寧運(yùn)生鮮豬肉去廣東。彼時，四川的生豬飼養(yǎng)行業(yè)蓬勃興旺，黃春林和父親用棉被車從家鄉(xiāng)四川出發(fā)，駕駛著解放卡車跋涉艱難蜀道，翻山越嶺一路艱險到達(dá)廣東。遙想當(dāng)初，尚無高速公路，進(jìn)出四川的公路，基本上只有云貴川的司機(jī)，外省平原地區(qū)的司機(jī)，來到這里基本上是頭皮發(fā)麻腿發(fā)軟。黃春林和父親的解放車隊(duì)，是川粵運(yùn)輸大軍中一道靚麗的風(fēng)景線。
高速變蜀道為坦途，行業(yè)泥沼卻多年不改
敢于吃螃蟹的人，都走上了致富路，至少，在二十年前，這句話基本上是正確的。駕駛解放卡車穿越大山溝壑，把四川的生鮮豬肉運(yùn)送到廣東，黃春林和父親吃過的苦，估計(jì)他們自己也數(shù)不清，2004年，在深圳卸貨，看見有香港牌照的冷藏車。黃老爸動了心思，用了冷藏柜拉肉，就不會變質(zhì)，也能拉的更多。心動不如馬上行動，四處打聽，黃老爸終于在東莞找到一家可以將海柜改裝成冷藏柜的改裝廠，就這樣，成都順意冷藏的解放車隊(duì)成為了巴蜀大地的第一家正規(guī)冷藏車隊(duì)，轟動一時。
厲害了我的國！短短數(shù)年，興建起來的高速公路將蜀道天險變成陽光大道。成都也隨之變成了西部物流中心，外地的車輛開始陸續(xù)進(jìn)入四川，繁榮的另一個含義就是競爭加劇，黃春林父子和他們的順義冷藏立足誠信和服務(wù)，用腳踏實(shí)地的誠信經(jīng)營一步一步壯大，贏得了客戶的交口稱贊，在成都冷藏市場擁有了自己的一片天空。良好的經(jīng)營口碑，加之有序的管理，成都順意冷藏的解放冷柜車隊(duì)，在業(yè)界一直是大家信賴的放心車隊(duì)。
黃春林將心比心，熱忱幫助卡友解決問題
主動求變，砥礪前行。“9.21”之后，黃春林改變了經(jīng)營思路，一方面是精簡車隊(duì)規(guī)模，另一方面是改變公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)。同時，他與合作多年的業(yè)務(wù)伙伴合作開拓信息業(yè)務(wù)，將重心轉(zhuǎn)移到信息部的經(jīng)營上。車隊(duì)精簡，加之車隊(duì)管理引入了司機(jī)合股制度，沒有了司機(jī)頻繁流失的麻煩，日常工作變得不再那么繁重，黃春林將更多的精力投入到新開拓的工作中，日常以信息部工作為主。未曾想到，信息部的工作比車隊(duì)管理帶給他更多的牽絆。
經(jīng)營信息部，就要和各地的司機(jī)打交道，因?yàn)樽约菏情_車出身，所以，對于司機(jī)的困難，黃春林總能設(shè)身處地盡可能的幫助他們解決問題。微信時代，大家的交流變得頻繁和簡單，同時，不守規(guī)矩的人也有了更多的方法投機(jī)取巧搞不正當(dāng)活動。困擾冷藏物流行業(yè)健康發(fā)展的，一是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范在執(zhí)行方面的空白，二是因此產(chǎn)生的糾紛問題。對此，黃春林和他的同行們，無奈中還是無奈，唯有通過互助的形式來幫助卡友討回公道。
冷藏運(yùn)輸，呼喚行業(yè)規(guī)范
中國卡車越來越好，黃春林的解放車隊(duì)，前后用了幾代解放重卡，如今的解放重卡不僅動力足，外觀帥，駕駛室舒服，而且比以往的車更加安全。但是與重卡行業(yè)日新月異的前進(jìn)速度不符的是，多年來物流行業(yè)的混亂局面未得到有效的改善。僅就黃春林所在的冷藏行業(yè)看，從業(yè)人員盲目選擇冷藏行業(yè)，對各種貨品的打冷要求的了解幾乎是一張白紙。此外，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管的缺失，也是造成這一亂象多年未變的一個主因。
冷鮮肉品的擺貨要求和打冷要求、不同水果的擺貨和打冷要求、不同蔬菜的擺貨和打冷要求，不同季節(jié)的不同要求，等等這些，國內(nèi)雖然出臺了GB規(guī)范，但是在具體的貨運(yùn)市場里，冷藏零擔(dān)運(yùn)輸基本上不會按照此規(guī)范執(zhí)行，而且，一旦出現(xiàn)了貨物受損的情況，多半是承運(yùn)方即司機(jī)吃虧。如果個體冷藏運(yùn)輸車主遇到不良司機(jī)，就是實(shí)打?qū)嵉娜鮿萑后w，絕大多數(shù)司機(jī)只能自認(rèn)倒霉，吞下苦水。
多年來一致車隊(duì)一直是解放為主，黃春林對解放有了很深的感情。
微信時代，便捷及時的信息互通，有效的行業(yè)知識普及，這些，都推動了行業(yè)向好的一面發(fā)展。黃春林和他的同行們，每一天，都在努力促進(jìn)這個行業(yè)向有序的一面發(fā)展。第一個層面，通過微信，普及各種貨品的裝貨和運(yùn)輸打冷知識；第二個層面，聯(lián)合起來對抗惡意坑運(yùn)費(fèi)的不良貨主。雖說來自民間的自發(fā)凈化行業(yè)的力量微弱，但是點(diǎn)點(diǎn)星光亦能逐漸照亮整個夜空。連續(xù)幾年的努力，如今，個體冷藏運(yùn)輸司機(jī)的維權(quán)意識明顯得到了提升。
每個時代，總有一些人在和時代賽跑。黃春林和他的同行們，正在全力奔跑，只為冷藏運(yùn)輸行業(yè)能夠更加規(guī)范，參與其中的每個人都能夠誠信經(jīng)營，為了明天更好，他們放棄了自己的休息時間，努力為卡友們尋求正義。
向這一群體致敬，同時呼吁相關(guān)的市場監(jiān)管部門加強(qiáng)管理，司法機(jī)關(guān)能夠簡化貨運(yùn)糾紛的起訴和處理流程。
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