甩掛運輸是用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運往另一個目的地的運輸方式。與定掛運輸相比，其具有單位成本低、運行效率高、周轉(zhuǎn)快等顯著特點，可以產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益和良好的環(huán)境效果。
據(jù)統(tǒng)計，目前中國的拖車與掛車的比例為1：1.3，而在北美、西歐等公路網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達的國家，這一比例基本都在1：2.5以上。中國要想趕上歐美國家，對發(fā)動機及整車的要求也需更加嚴(yán)格。
“甩掛運輸?shù)母咝手饕每窗l(fā)動機的高出勤率。”南昌某物流公司的姚師傅主要從事散配貨運輸，所開的是一臺東風(fēng)天龍T45L，匹配東風(fēng)康明斯ISZ450 41發(fā)動機。
3月1日晚，我們跟著姚師傅一起出了趟車，聽了聽他對于東風(fēng)康明斯發(fā)動機的使用感受。
發(fā)動機自重輕，整車自重僅17噸
當(dāng)晚拉的貨物為散雜貨，貨物重量30噸，車貨總重47噸。在ISZ13發(fā)動機“積木式”設(shè)計、自重更輕的優(yōu)勢加持下，主車加掛車總重量僅為17噸左右。
深夜出發(fā)，百公里油耗僅為36L
姚師傅的行駛線路為：南昌-鄱陽，全程走國道，距離在150公里左右。
出發(fā)時間晚上10點15分，到達時間為凌晨1點20分，總共耗時3小時左右，平均速度50公里/小時。單趟油耗在36L/百公里，低于公司規(guī)定的油耗38L/百公里。
除了油耗，姚師傅對這款發(fā)動機的運行情況也大為稱贊：“我干運輸有27年了，開過很多車，也體驗過不同牌子的發(fā)動機，還是這康機最好用，這款I(lǐng)SZ13升發(fā)動機的車型車速一般能到90公里一小時，當(dāng)然我不建議大家超速，還是安全第一。”
目前姚師傅開的這臺車出勤率很高，甩掛運輸基本做到了人歇車不歇，而且發(fā)動機運行良好，基本沒有什么大的問題。
為了更好的適應(yīng)甩掛運輸運輸效率高、周轉(zhuǎn)周期短的特點，東風(fēng)推出了匹配東風(fēng)康明斯ISZ13發(fā)動機的2017款新天龍啟航版——TF45系列。它定位于現(xiàn)在長途干線物流運輸，是為用戶打造的一款大馬力大扭矩、高效經(jīng)濟的明星車型產(chǎn)品。
動力更強、安全性更高
這款新車搭載了東風(fēng)康明斯ISZ480 51發(fā)動機，最大功率由此前的450馬力升級到480馬力，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，最大扭矩可達2330N.m。
值得一提的是，2017款新天龍啟航版車型發(fā)動機轉(zhuǎn)速在900rpm即可達到最大扭矩的80%，1000-1300rpm可達到最大扭矩，爬坡輕松不降檔，提速輕松且更快。此外，ISZ480 51發(fā)動機完美適配法士特12檔變速箱，爬坡性能好，換擋輕便，操縱性能高。
在安全性方面，ISZ480 51發(fā)動機可充分保障駕乘人員及貨物安全。ISZ動力匹配了Jacobs壓縮釋放式兩級發(fā)動機制動，更高下坡車速，更節(jié)油，更安全！
