“上海是我長大成人的所在，帶著我所有的情懷，第一次干杯，頭一回戀愛，在永遠的純真年代……”
一首《喜歡上海的理由》唱出了太多人的“上海情節(jié)”。王天保不是上海人，卻也是在上海成人成家。“我很小的時候就從老家跑出來打工，只有十幾歲吧。來上海已經15年了。”王天保的老家在河南信陽，只有和老鄉(xiāng)們打電話聊天的時候才說家鄉(xiāng)話，平時一口流利地道的上海話讓人聽著分明就是個“老上海”。
“沒辦法的呀。周圍全是上海人嘛。”王天保在浦東新區(qū)從事廢品回收再利用工作，《卡車之友網》記者遇到他是在滬南公路和下鹽路交叉口的奧獅汽車銷售公司。當時，王天保帶著愛人和小女兒正在辦理新車的交接手續(xù)。
“我以前開的是‘江淮好運’，剛剛賣了，車還在門外。”王天保說賣了舊車以后換的是輛帥鈴H330，從江淮輕卡的低端產品一步跨到了高端產品。一旁的愛人埋怨說當時要選國五車型就好了，也不知道國四排放的新車能開幾年。王天保并不理會，他覺得反正也是在浦東新區(qū)周邊跑，輕易不會進城區(qū)，至于購車款能省點就省點，畢竟在上海掙錢太辛苦，而且要養(yǎng)活三個孩子，不精打細算可不行。
宿命論雖然有消極意味，但是人生在某個階段的選擇卻似乎總是“命中注定”。因此，英格蘭作家奧爾德斯•赫胥黎才會說，“我無法駕馭我的命運，只能與它合作，從而在某種程度上使它朝我引導的方向發(fā)展。我不是心靈的船長，只是它鬧鬧嚷嚷的乘客”。
王天保憑著一股子血氣方剛闖蕩江湖，也曾經追逐過干一番事業(yè)的夢想，在“海漂”之前還“北漂”了一段時間。然而，現實的壓力讓他不得不適應生存的環(huán)境，在朋友的影響下進入廢品回收行業(yè)，而且一干就再也沒有轉行。
大約7年前，王天保下決心要購置一臺輕卡，以轉運廢品。“以當時的實力來說，就感覺‘江淮好運’合適，便宜，車好。很早以前，‘江淮’的牌子在上海很有名的，買輕卡基本都選江淮。”王天保說自從有了江淮好運，生意的輻射半徑就大多了，可以說從圍著小區(qū)轉變成了圍著上海浦東新區(qū)轉，最遠還跑過蘇州，往返200多公里左右。
服務周到，待人熱情，讓王天保收獲了不少老客戶，車子幾乎整天不停地跑，“我的這輛4.2米‘好運’裝的是朝柴4100發(fā)動機，7年跑了23萬公里，從沒有大修過，每公里運營成本0.6~0.7元。”
七年前，因為江淮輕卡，王天保有了賴為生計的事業(yè)，生活中也有了好運；七年后，因為“好運”，王天保再一次選擇了江淮輕卡。他覺得雖然多少有些巧合因素，不過真正讓他和愛人做出選擇的是江淮輕卡過硬和品質，還有值得信賴的服務，“如果‘江淮好運’的質量不過關，我們也不會再認‘江淮’的牌子”。
把“江淮好運”的車鑰匙交給收購二手車的人手上時，聽對方報怨車破，王天保和愛人都很不高興，跟對方聲明，“哪里是破車�。恐皇且驗槔瓘U品弄得臟了一點而已”。顯然，他們從心眼兒里不愿意別人挑揀和他們共同打拼了7年的“老伙計”。
“上海和北京要率先實施國五，再開著國二車子的話，不僅不方便，自己也會尷尬。”王天保說既然從事的是跟“環(huán)保”職業(yè)，也要實實在在為環(huán)保盡一份力所能及的責任。買車之前，他盤算過是不是要買國五排放的，想想孩子們上學的花費和生活壓力實在不小，最后還是選擇了國四車型。至于國五車，他想再干幾年再買，到時候憑著帥鈴肯定也能賺到更多錢。
自從提了帥鈴以后，王天保的生意確實更見起色。三天后，《卡車之友網》再次采訪時，他剛從浦東國際機場拉了一車回收的塑料制品到貨站轉運，一見面就說帥鈴比“好運”開著舒適多了，有開轎車的感覺，“三天跑了1750公里，每公里的成本折算不到0.7元”。王天保買車的時候咨詢過帥鈴配裝的濰柴銳動力wp3發(fā)動機，聽說動力強，還省油，卻沒想到在磨合期就能跑出如此經濟的油耗，“而且第一次3000公里內的保養(yǎng)免費，以后保養(yǎng)周期5000~7000公里。江淮的服務網點多，保養(yǎng)和服務都比較方便”。
王天保不喜歡北京，感覺還是上海更好些，交通更規(guī)范，司機們的職業(yè)素養(yǎng)也更高。當然，最主要的是業(yè)務量大，收入有保證。以前靠“好運”，現在靠“帥鈴”，座駕升級，王天保一家的日子也在一天天升級。他說寧可自己苦些累些，也要讓孩子們好好讀書，憑著江淮帥鈴的高效率運輸創(chuàng)造更多價值，所有的希望和夢想都會慢慢實現。
