從老家來(lái)到天津闖蕩，由一名卡車(chē)司機(jī)開(kāi)始做到車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，最后擁有自己的貨運(yùn)公司，天津市勝騰貨運(yùn)有限公司總經(jīng)理來(lái)威的創(chuàng)業(yè)史，同時(shí)也是一位卡車(chē)人的奮斗史，這樣一位從草根成長(zhǎng)起來(lái)的企業(yè)家，對(duì)于貨運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)模式、用車(chē)，有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解。
天津市勝騰貨運(yùn)有限公司總經(jīng)理來(lái)威
專(zhuān)注集裝箱貨運(yùn)，選車(chē)更看重可靠性
天津市勝騰貨運(yùn)有限公司正式注冊(cè)成立與1997年，公司成立后主營(yíng)業(yè)務(wù)為集裝箱運(yùn)輸，對(duì)于來(lái)威來(lái)說(shuō)，自己的事業(yè)在這一年終于邁入了新的起點(diǎn)。
據(jù)來(lái)威介紹，集裝箱運(yùn)輸分為黑貨和白貨，所謂黑貨就是煤炭，而白貨就很多了，包括糧食、牛奶、建筑材料用PVC顆粒、鋁棒等，介紹的這些，勝騰貨運(yùn)有限公司都在做。從8月開(kāi)始，一直到年末，煤炭的需求量開(kāi)始上升，黑貨運(yùn)輸開(kāi)始進(jìn)入繁忙的時(shí)間，從內(nèi)蒙和山西向外輸送煤炭，而內(nèi)蒙也是鋁棒、牛奶等白貨的輸出地。
目前，勝騰貨運(yùn)有限公司的運(yùn)輸線(xiàn)路主要以西北線(xiàn)為主，包括內(nèi)蒙古呼和浩特市、包頭市，河北張家口，以及北京周邊地區(qū)，將貨物發(fā)往天津港。公司在北京昌平西山口有陸路港，負(fù)責(zé)集裝箱中轉(zhuǎn)，擁有非常完善的裝卸設(shè)施。
依靠中轉(zhuǎn)站，公司有穩(wěn)定的貨源，目前勝騰貨運(yùn)有限公司的車(chē)隊(duì)也具備一定規(guī)模，自營(yíng)車(chē)輛48輛，掛靠100多輛。而在這48輛車(chē)中，有39輛是陜汽德龍M3000，以六軸車(chē)為主，大多是6×2車(chē)型，馬力為336，使用的是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，這類(lèi)車(chē)型是集裝箱運(yùn)輸?shù)闹髁?chē)型。
當(dāng)談到公司車(chē)隊(duì)為什么以陜汽為主時(shí)，來(lái)威回答了兩個(gè)字“省心”。早在自己當(dāng)司機(jī)時(shí)，來(lái)威就開(kāi)過(guò)解放、重汽等不同品牌的牽引車(chē)，后續(xù)自己經(jīng)營(yíng)公司，也用過(guò)很多品牌的車(chē)，他發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)身上有個(gè)通病，就是愛(ài)壞、毛病多，這就給貨運(yùn)工作帶來(lái)了很多變數(shù)。
而后來(lái)接觸陜汽品牌的車(chē)，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)后發(fā)現(xiàn)，雖然在別的方面也有一些不足，但最大的優(yōu)勢(shì)就是“皮實(shí)耐操”，跑同樣的線(xiàn)路陜汽的車(chē)出問(wèn)題的概率要比別的品牌車(chē)小很多，這就讓來(lái)威下定決心，將公司車(chē)隊(duì)的車(chē)逐步換成陜汽品牌的。
公司采購(gòu)的陜汽德龍M3000天然氣車(chē)型
值得注意的是，在39輛陜汽德龍M3000中，還有21輛使用液化天然氣（LNG）的車(chē)型，可以說(shuō)是公司車(chē)隊(duì)運(yùn)輸?shù)闹髁?chē)型。對(duì)于選購(gòu)天然氣車(chē)型，來(lái)威表示當(dāng)初這樣選擇就是看重了眼前的這點(diǎn)利益。
內(nèi)蒙一線(xiàn)是天然氣的主產(chǎn)區(qū)，在氣價(jià)方面有很大的優(yōu)勢(shì)，來(lái)威在當(dāng)時(shí)購(gòu)車(chē)時(shí)算了一筆賬：燃?xì)獍娴能?chē)型跑同樣的線(xiàn)路，一趟要比燃油版的節(jié)省出近2,000塊錢(qián)的燃料錢(qián)，這樣跑五趟活就能節(jié)省出1萬(wàn)元，這是實(shí)實(shí)在在讓人心動(dòng)的利潤(rùn)。
當(dāng)然，還有一個(gè)因素也很重要，近兩年國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，天津市黃標(biāo)車(chē)淘汰標(biāo)準(zhǔn)被縮短到6年，而燃?xì)廛?chē)型則是15年，從使用上來(lái)說(shuō)燃?xì)廛?chē)更有優(yōu)勢(shì)。
不過(guò)來(lái)威也表示，從目前的使用情況上來(lái)看，當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)燃?xì)廛?chē)這一步究竟劃算與否還是有待商榷的。首先當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)燃?xì)廛?chē)的價(jià)格過(guò)高，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是買(mǎi)貴了，后來(lái)同款車(chē)型的降價(jià)幅度讓他大跌眼鏡，同時(shí)這兩年氣價(jià)不斷攀升，油價(jià)不斷下跌，也讓實(shí)際的運(yùn)營(yíng)成本沒(méi)有當(dāng)時(shí)計(jì)算的那么劃算。
但總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于選購(gòu)陜汽德龍，來(lái)威還是很滿(mǎn)意的，并且他也用實(shí)際行動(dòng)表明了自己的態(tài)度：如果今年生意狀況良好，會(huì)繼續(xù)購(gòu)入十輛左右的陜汽德龍M3000車(chē)型。
貨運(yùn)行業(yè)不景氣，金融服務(wù)創(chuàng)效益
說(shuō)到目前公司的運(yùn)營(yíng)情況，用來(lái)威的話(huà)說(shuō)，“貨少、車(chē)多、競(jìng)爭(zhēng)壓力大、惡性競(jìng)爭(zhēng)多”，這是來(lái)威對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)目前現(xiàn)狀的總結(jié)。如今經(jīng)濟(jì)不如前幾年活躍，貨運(yùn)量逐年減少但入行的人卻逐年增多，很多車(chē)隊(duì)和司機(jī)都在搶活，不斷壓低運(yùn)費(fèi)，造成了目前整個(gè)市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)的狀況。
濱海貨場(chǎng)原先只是停車(chē)場(chǎng)后來(lái)增加了集裝箱堆場(chǎng)
在這樣惡劣的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)自然要靈活調(diào)整，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將運(yùn)營(yíng)成本壓縮至最低。據(jù)來(lái)威介紹，在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，單純靠養(yǎng)車(chē)、雇人、拉活的運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)很難盈利，因此公司自營(yíng)車(chē)的量一直壓縮的很低，大量的采用掛靠車(chē)輛。
做過(guò)司機(jī)和車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的來(lái)威，脫胎于大車(chē)司機(jī)這一群體，也更加了解這個(gè)群體的人。他認(rèn)為在當(dāng)下，由公司購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，再由司機(jī)個(gè)人接手運(yùn)營(yíng)，以?xún)斶�購(gòu)車(chē)款，公司賺取其中的份錢(qián)與利息，是最合適的。
這里就解決了司機(jī)的雇傭和管理問(wèn)題。來(lái)威介紹說(shuō)，目前雇傭大車(chē)的駕駛員工資很高，而且想要雇到“好司機(jī)”很難，所謂“好司機(jī)”以來(lái)威的角度來(lái)看，不但要駕駛技術(shù)過(guò)硬，還要有高素質(zhì)和很強(qiáng)的責(zé)任心。
對(duì)此，來(lái)威舉例說(shuō)，公司以前也雇傭過(guò)不少駕駛員，很多人駕駛技術(shù)沒(méi)問(wèn)題，能夠按時(shí)把貨物送到，但是對(duì)于車(chē)輛日常的保養(yǎng)和維護(hù)卻不上心，只顧開(kāi)車(chē)，對(duì)于一些車(chē)輛的小毛病、小問(wèn)題視而不見(jiàn)，久而久之導(dǎo)致車(chē)輛后續(xù)出現(xiàn)很多問(wèn)題，甚至需要大修。而像這樣缺少責(zé)任心的駕駛員來(lái)威認(rèn)為很普遍，但如果駕駛的是自己的車(chē)，自然就會(huì)很上心了。
堆場(chǎng)的集裝箱群
成本更是關(guān)鍵，雇司機(jī)不但要發(fā)工資，還要雇人專(zhuān)門(mén)來(lái)做管理，無(wú)形中為公司增加了很多成本和管理方面的壓力。而通過(guò)這種公司購(gòu)車(chē)再貸款給司機(jī)使用的方式，來(lái)威認(rèn)為就不用再考慮過(guò)多的成本問(wèn)題，再有司機(jī)為自己干活，積極性也更高一些，公司也少操很多心。
在這樣的運(yùn)營(yíng)模式下，來(lái)威預(yù)計(jì)司機(jī)在三年內(nèi)能夠還清車(chē)款，而公司前兩年收份錢(qián)，三年能夠連本帶利收回成本。不過(guò)以目前的市場(chǎng)狀況來(lái)看，收回成本的周期要延長(zhǎng)一些，恐怕要四到四年半的時(shí)間了，不過(guò)利息方面還是有的賺，總比自己運(yùn)營(yíng)要好。
車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：管理車(chē)隊(duì)注重成本
公司車(chē)隊(duì)的谷隊(duì)長(zhǎng)與總經(jīng)理來(lái)威可以說(shuō)是老朋友和老伙伴，兩人在公司還未成立前就在一起跑貨運(yùn)，公司成立后，谷隊(duì)長(zhǎng)也加盟進(jìn)入，并且擁有自己的車(chē)隊(duì)，養(yǎng)著幾輛車(chē)。
谷隊(duì)長(zhǎng)和他的陜汽德龍
谷隊(duì)長(zhǎng)也是大車(chē)司機(jī)出身，對(duì)判斷車(chē)輛也有自己的經(jīng)驗(yàn)，他認(rèn)為車(chē)就是司機(jī)的伙伴，一個(gè)好伙伴總能事倍功半。過(guò)去谷隊(duì)長(zhǎng)比較鐘愛(ài)老斯太爾平臺(tái)，認(rèn)為其可靠性和性能都十分優(yōu)秀。后來(lái)陸陸續(xù)續(xù)也用過(guò)其他品牌的車(chē)，不過(guò)都沒(méi)有找到理想的伙伴。
后來(lái)，公司陸陸續(xù)續(xù)開(kāi)始上陜汽德龍M3000，反響非常不錯(cuò)，他也跟隨公司購(gòu)入了幾輛陜汽M3000車(chē)型，跑了幾圈活下來(lái)，結(jié)果讓他很滿(mǎn)意。
“陜汽這款車(chē)，最好的地方就是皮實(shí)，用起來(lái)非常省心，幾乎沒(méi)有什么大毛病。而且336的動(dòng)力也很強(qiáng)勁，做集裝箱貨運(yùn)完全不在話(huà)下。”對(duì)于目前使用的陜汽德龍M3000，谷隊(duì)長(zhǎng)給與了很高的肯定。
等待調(diào)度的司機(jī)師傅
說(shuō)道目前對(duì)于車(chē)隊(duì)司機(jī)的管理，谷隊(duì)長(zhǎng)表示這邊的管理還是相對(duì)寬松，目前公司每輛車(chē)只安排了一名司機(jī)，專(zhuān)人負(fù)責(zé)專(zhuān)車(chē)，活由公司負(fù)責(zé)調(diào)度。谷隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)，這樣的配置也是考慮到成本問(wèn)題，目前活比較少，而且大車(chē)司機(jī)的雇傭費(fèi)用非常高，雇兩個(gè)人非常不劃算。
“并且公司所跑線(xiàn)路的活幾乎沒(méi)有急活，也都不怎么趕時(shí)間，留給司機(jī)非常充分的休息時(shí)間，這樣也保證不會(huì)因?yàn)槠隈{駛出現(xiàn)事故。”據(jù)谷隊(duì)長(zhǎng)介紹，以公司目前的線(xiàn)路，平均一圈3~4天，最多4~5天，時(shí)間上是非常寬裕的。
觀(guān)點(diǎn)：選對(duì)車(chē)才能用好車(chē)
物流行業(yè)有句老話(huà)，干什么活用什么車(chē)，說(shuō)的是選車(chē)要參考具體的貨運(yùn)需要。陜汽德龍M3000能夠得到用戶(hù)的肯定，一方面離不開(kāi)自身品質(zhì)的提升，另一方面也與自身精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位不無(wú)關(guān)系。陜汽德龍M3000專(zhuān)門(mén)定位于以煤炭、日用品為主的標(biāo)載貨運(yùn)市場(chǎng)，并對(duì)車(chē)輛的穩(wěn)定性、可靠性進(jìn)行了提升，這一款量身打造的產(chǎn)品，自然更能贏得用戶(hù)的認(rèn)可。
