卡車司機拉貨賺錢，車輛的總重限值一直是大家比較關(guān)心的話題。新版GB1589發(fā)布在即，卡車之家第一時間為大家進行了解讀，引發(fā)卡友熱烈討論。國內(nèi)的情況了解透徹后，各位對于國外貨車載重上限是不是也略微好奇呢？下面的文章，我們就一起看看世界各國對于總重上限不同的規(guī)定。
日本 最高36噸
日本和中國僅一海之隔，同是亞洲國家，那里的情況又是如何呢？日本大約90%的貨物都是公路運輸完成的，對貨車寬度、高度及載重都有嚴格限制，具體情況如下：
不帶掛車的載貨車行駛在高速公路及專項道路時，總重不得超過25噸，其他路面不得超過20噸；牽引車加掛車行駛在高速公路時，總重不得超過36噸，其他路面不得超過27噸。單個車橋的總重上限為10噸。
澳大利亞 汽車列車最高148噸！
在城市等人口密集區(qū)，澳大利亞的卡車最多可以牽引兩輛掛車，總長不得超過26米，總重不得超過62.5噸，而牽引車如果只拖拽一輛半掛車，掛車大多有三條軸，總重不得超過41噸。
不過和其他國家不同的是，澳大利亞公路列車應(yīng)用比較發(fā)達，在一些偏遠地區(qū)一輛牽引車甚至可以拖拽4輛掛車，總長度達53米，總重達148噸！
美國 按公式計算
美國聯(lián)邦運輸管理部門規(guī)定，單軸的總重為9噸，并裝雙軸最高總重為15.4噸；總重不得超過36噸。
牽引車加一節(jié)半掛車可以按照公式：W=500[LN/（N-1） + 12N + 36]進行計算，其中L代表卡車第一軸與最后一根軸的距離，N代表車軸數(shù)量，車長單位為英尺，車重的單位為磅。其他組合形式還有相對復(fù)雜的算法，這里就不詳細解釋了。
巴西 最高74噸
提到巴西，我們首先想到的是足球和桑巴舞，以及本屆奧運會主辦國的身份。不過最近因為設(shè)施、安保等問題，巴西頻頻遭到其他國家代表團詬病，成為各大媒體調(diào)侃的對象。不管怎樣，巴西仍是南美最為發(fā)達的國家之一，其對于貨車的限重又是怎么規(guī)定的呢？
Turnpike double
B-double
通過搜集資料，筆者發(fā)現(xiàn)巴西半掛牽引車的最大總重不得超過45噸；公路列車中，B-double列車的總重限制為57噸，Turnpike double這種列車的總重不得超過74噸。
歐洲 不能超44噸
前兩天，英國脫歐公投鬧得沸沸揚揚。很多英國人在不知道什么是歐盟的前提下，投了脫歐票，雖然事后不少人請求重新投票，不過大勢已去脫歐生效。那么什么是歐盟呢？簡單來說，歐盟就是歐洲國家地兒小勢單力薄，為了積蓄力量抱團取暖而成立的組織。因此，歐盟國家一般采取統(tǒng)一的規(guī)定進行管理，在貨車載重限值的制定上也不例外。
在歐洲，12噸以上貨車的最高總重嚴格按照96/53/EC執(zhí)行，該法規(guī)規(guī)定州際高速公路上貨車總重量不能超過40噸。
2015年4月，歐盟對96/53/EC進行了修改，規(guī)定3軸牽引車加2軸或3軸半掛車總重不得超過44噸；2軸牽引車加3軸半掛車總重不得超過42噸。
編后語
對于貨車的總重限值，各國的規(guī)定不盡相同，從上面的文章中我們也大概了解了一二。然而，一個國家的法律條款往往十分復(fù)雜，就像GB1589，對于貨車總重的限制一條條規(guī)定得非常細致。因此，對于世界其他國家在貨車總重上限方面的規(guī)定，筆者無法在此展開做細致闡述。感興趣的卡友，不妨有時間做更為詳盡的研究。
