“如果喪失對歷史的記憶，我們的心靈就會在黑暗中迷失。”俄羅斯歷史學家克柳切夫斯基的話提醒著沐浴在和平陽光下的我們應該對歷史一定要保持應有的銘記。
今年是中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年，回顧歷史，法西斯主義和軍國主義發(fā)動的侵略戰(zhàn)爭，給世界范圍許多國家和人民帶來人類歷史上空前災難和浩劫。包括中國、俄羅斯、美國、英國、法國等50多個國家的人民聯(lián)合起來，結(jié)成廣泛的國際反法西斯和反軍國主義統(tǒng)一戰(zhàn)線，浴血奮戰(zhàn)，以鮮血和生命最終贏得了第二次世界大戰(zhàn)的全面勝利。期間，在各國戰(zhàn)場上承載重要運輸和機動任務的那些“功勛卡車”雖然早已經(jīng)退出舞臺，但依然因它們的卓越表現(xiàn)值得記憶。
通用 GMC CCKW352
“GMC CCKW352”這個稱呼似乎有些生疏，而提起“十輪大卡”，會有更多人熟悉，但凡了解一些二戰(zhàn)歷史的都知道“吉姆西十輪大卡”的赫赫戰(zhàn)功。GMC CCKW352不僅是美國軍隊二戰(zhàn)時期裝備的主要軍用卡車，同時還裝備同盟國軍隊，亦曾在保障中國抗戰(zhàn)中有杰出表現(xiàn)。
道奇 Dodge T203
道奇（Dodge，道濟）汽車在一戰(zhàn)時期就已經(jīng)是重要的參戰(zhàn)裝備。1928年，克萊斯勒出手收購了道奇兄弟公司(Dodge Brothers Co.)。道奇兄弟公司成了克萊斯勒公司的一個分部。二戰(zhàn)期間， 道奇汽車裝備在美軍中更為普遍。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，為二戰(zhàn)生產(chǎn)40萬輛載重車和數(shù)千輛坦克。道奇T203在二戰(zhàn)前還屬民用貨車，后來才改裝為軍用貨車，搭載直列6缸的汽油發(fā)動機，最大功率99馬力。戰(zhàn)爭中，法國訂購的1500輛T203后因淪陷轉(zhuǎn)交給了英國，另外還有少量裝備蘇聯(lián)軍隊。
福特 Ford G8T
Ford G8T雖然不是最酷的卡車，也應該算是最上鏡的卡車。據(jù)說，這款車是迄今為止最成功的一款1.5噸4×2卡車，在1943年根據(jù)租借法案大批支援蘇聯(lián)。
雪佛蘭 Chevrolet G506
Chevrolet G506，1.5噸 4×4輕卡，1940-1945年由Chevrolet (General Motors)設計制造，5年間生產(chǎn)了近16萬輛，其中有15萬輛支援蘇聯(lián)。該車配有Chevrolet BV1001 83馬力引擎，最高時速48英里。1943年以后，蘇聯(lián)的戰(zhàn)時供應得到極大緩解，主要原因就是因為這種車型的加入。
萬國 International KR-11自卸卡車
International KR-11 4×2自卸車，載重5噸，同樣是美國支援蘇聯(lián)的一種主要車型。從1943年開始，蘇聯(lián)大量仿造這種車型，并據(jù)其發(fā)展成吉斯150卡車。眾所周知，我國的解放CA-10卡車是參考吉斯150設計制造，因此從某種意義上講，International KR-11還對中國汽車工業(yè)發(fā)展有重要影響。
史蒂培克 Studebaker US6 U-7
Studebaker US6系列，是美國制造，不過美軍卻很少使用，主要裝備蘇聯(lián)軍隊，也有一部分以散件形式運到澳大利亞組裝后裝備澳大利亞陸軍。1970年代，在澳軍中還到看到史蒂培克US6 U-7。
嘎斯GAZ-AA
GAZ-AA輕型卡車是蘇聯(lián)戰(zhàn)時軍隊部署及產(chǎn)量最大的卡車。截至1941年6月遭受德軍巴巴羅薩作戰(zhàn)計劃打擊之前，蘇聯(lián)軍隊部署了不低于151100輛GAZ- AA。該輕型卡車強勁而可靠，在蘇聯(lián)物資嚴重匱泛下靠煤油就能驅(qū)動。列寧格勒保衛(wèi)戰(zhàn)3年圍困當中由GAZ-AA輕型卡車組成的車隊通過冰凍的拉多加湖緊急運送了大量急需的物資和食品進入城市為，列寧格勒保衛(wèi)戰(zhàn)的最后勝利立下不朽戰(zhàn)功。
嘎斯GAZ-AAA 1937型
GAZ-AAA 1937型是蘇聯(lián)高爾基汽車廠研發(fā)的三軸載貨車，1935年-1945年間共生產(chǎn)了34000輛。二戰(zhàn)期間，GAZ-AAA因強大的越野性能和機動能力，安裝Maxim 1901M4型四聯(lián)裝高射機槍后被改裝成作戰(zhàn)平臺，成為一種非常有效的防空和殺傷地面軟目標的武器。隨著戰(zhàn)爭加劇，為了節(jié)省人力物力，AAA型卡車還推出了1940簡化版。
吉斯 ZIS-5
ZIS-5卡車從1934年定型，截至1944年終止制造，大約有10000輛裝備蘇軍。6缸化油器式發(fā)動機，帶有蓄電池點火系統(tǒng)。該車還配備干式雙片離合器、4擋變速箱、雙級主傳動器以及機械傳動式剎車裝置。ZIS-5不僅在蘇德戰(zhàn)場上發(fā)揮效用，還出口中國、伊朗等亞洲國家。當時，有少量ZIS-5裝備中國八路軍和新四軍，成為中國軍隊機械化的先驅(qū)力量之一。
貝德福特 Bedford OXD
六缸四沖程奧托發(fā)動機，以及金屬車身，讓Bedford OXD卡車在二戰(zhàn)時期顯得無比“高大上”。要知道，由于戰(zhàn)爭導致的物資匱乏使得許多卡車制造不得不采用木制車身，有的駕駛室都要減少鋼材運用。最大功率72馬力的Bedford OXD卡車在戰(zhàn)時主要用于英軍的士兵和物資運輸，有時候還要負責牽引火炮，算是英軍裝備的“多面手”。
費德森 Fordson WOT8
Fordson WOT8的外形接近于當代的平頭卡車，而這樣的設計顯然更有益于改裝成作戰(zhàn)平臺。因此，除了用于物資運輸，還有部分 Fordson WOT8 搭載了BM-13-16“Katiusha”火箭發(fā)射器，成為二戰(zhàn)前線最具殺傷力的戰(zhàn)車之一。
