近日，中集安瑞科旗下成員企業(yè)中集太平洋海洋工程有限公司（簡稱"中集太平洋海工"）宣布，已順利完成兩個9m³及25m³不同尺寸高錳鋼LNG燃料罐樣罐的研發(fā)制造。該產(chǎn)品已獲得多家船級社及船東認(rèn)可，將安裝在即將開工建造的某型液化氣船上，實現(xiàn)大型高錳鋼低溫燃料罐在國內(nèi)的首次落地應(yīng)用，取得先發(fā)優(yōu)勢。
大型LNG燃料罐是LNG動力船以及整個LNG產(chǎn)業(yè)鏈的核心裝備，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛，且造價昂貴。由于LNG通常在-163℃超低溫環(huán)境條件下儲存、運輸，目前可用于LNG裝備建造的低溫材料僅有鋁合金鋼、奧氏體不銹鋼、殷瓦鋼和9鎳鋼，其中大型LNG船用燃料罐最常用的是9鎳鋼。
據(jù)介紹，高錳鋼具有優(yōu)秀的低溫性能，強度也較高，在-196攝氏度條件下具有良好的沖擊韌性，可以替代目前廣泛使用的低溫金屬。同時，由于地球上錳元素分布廣泛，開采和冶煉難度適中，因此高錳鋼的成本相較于其他低溫金屬低得多，在近年來鎳價高企的背景下，高錳鋼大規(guī)模應(yīng)用優(yōu)勢明顯，能大幅降低產(chǎn)品的制造成本，提升技術(shù)應(yīng)用企業(yè)低溫裝備的市場競爭力。
不久前，中集安瑞科旗下另一家成員企業(yè)荊門宏圖已將高錳鋼成功應(yīng)用在小型LNG船用燃料罐的制造中。而此次高錳鋼技術(shù)在中集太平海工大型船用LNG燃料罐生產(chǎn)中落地，表明該技術(shù)成果在中集安瑞科旗下企業(yè)得到進一步推廣和應(yīng)用，也為其未來將高錳鋼技術(shù)延伸運用在中小型LNG運輸船的液貨艙上奠定了良好的基礎(chǔ)。
近年來，國際海事組織(IMO)針對溫室氣體排放的規(guī)定日趨嚴(yán)格，船舶的低碳化轉(zhuǎn)型特別是LNG動力船市場需求一直呈明顯上升態(tài)勢。有數(shù)據(jù)顯示，至2030年，LNG動力船的數(shù)量可能超過4,000艘。而隨著俄烏沖突帶來的全球LNG進口格局的變化，LNG運輸船市場或?qū)⒃俅斡瓉砀叻�。高錳鋼成本相對低廉，其船用情況或?qū)Q定未來市場廣闊的LNG運輸船與LNG動力船的市場格局。
中集安瑞科副總經(jīng)理、中集太平洋海工總經(jīng)理高文寶表示：“中集太平洋海工高錳鋼儲罐樣罐的研發(fā)制造成功，標(biāo)志著新一代低成本、高性能極低溫用國產(chǎn)高錳鋼從材料的基礎(chǔ)研究到國內(nèi)工程應(yīng)用邁出了堅實的一步，對高錳低溫鋼的推廣和應(yīng)用具有里程碑式的意義。未來公司也將繼續(xù)深入研發(fā)拓展高錳鋼在液貨倉等更多低溫裝備的應(yīng)用，助力推動我國造船業(yè)在重要的LNG運輸船與LNG動力船市場的競爭力提升。”
