礦卡的發(fā)展最終要由粗獷邁入精細。
這種精細，一方面體現(xiàn)在能源驅動形式，另一方面也包含了礦卡自身品質以及其各類零部件配置。以往眾人傳統(tǒng)觀念中的礦卡，柴油驅動排放超標比比皆是，上游礦山主為了降低成本往往習慣性的能省就省。
不過，這些真的能讓他們省時又省心么？環(huán)保部門對礦卡的排放并非完全沒有要求，低配甚至是減配礦卡所帶來的安全性潛在威脅同樣巨大。
時代在發(fā)展，礦卡的發(fā)展也自然會不斷邁向高質量。如今，驅動形式的多元讓客戶有了更多選擇的同時，往往也更能夠有效降低礦卡的真實使用成本；與此同時，零部件供應商的豐富，甚至是其在內卷中的慘烈競爭，也真實詮釋了“優(yōu)勝劣汰”這四個字的真諦。
針對于新時代下礦卡成功應用的案例，筆者此番想舉一個例子予以說明。
圈里人都知曉，諾浩集團甲醇增程式寬體自卸車近日再次登陸內蒙，進駐鄂爾多斯礦山。
實際上，甲醇增程式混動系統(tǒng)這一新能源動力形式在礦卡領域體現(xiàn)出了更強的技術優(yōu)勢。除了大家所熟知的經濟環(huán)保優(yōu)勢以外，增程式混動不僅沒有里程焦慮，通過確保發(fā)動機始終運行于最高效區(qū)間還可進一步降低能耗的同時實現(xiàn)更長的續(xù)航，在頻繁啟停、上下坡較多的場景中也能延長發(fā)動機和動力電池的壽命。不夸張的說，就當前已投入應用的新能源礦卡動力類型中，增程式混動系統(tǒng)擁有更強的普適性。
除了驅動形式以外，這批礦卡所采用的零部件也都很有亮點，比如微宏動力功率型動力電池。實際上，微宏動力功率型動力電池專為極端工況而生，以＞205Wh/kg的能量密度，大倍率持續(xù)充放電能力，配套雙電機動力總成與優(yōu)化的車身設計，可輕松應對重載上坡等復雜作業(yè)環(huán)境，無論是在陡峭的山坡還是崎嶇的礦道，都能展現(xiàn)出非凡的爬坡能力和穩(wěn)定性，確保作業(yè)連續(xù)高效；不僅如此，微宏動力功率型電池還具有優(yōu)異的快充性能、低溫放電能力和超長循環(huán)壽命，確保了礦卡在重載工況下的穩(wěn)定運行和高效出勤率。
作為新能源領域的踐行者，微宏動力主動探索不同場景、不同領域動力電池的應用模式。這種甲醇增程式混動系統(tǒng)模式的采用，將燃油礦車和純電動礦車技術有機結合起來，整車達到了低碳環(huán)保，還具有高性價比、大承載能力、低維護成本等優(yōu)勢。
助力新時代礦卡邁向高質量，微宏動力將全力以赴。
