4月20日，在天津舉辦的2024世界內(nèi)燃機(jī)大會開幕式上，我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)最新技術(shù)成果——由濰柴動力研發(fā)的全球首款本體熱效率53.09%柴油機(jī)發(fā)布。這是濰柴動力繼2020年9月份、2022年1月份和2022年11月份分別突破柴油機(jī)本體熱效率50%、51%、52%后，第四次突破極限。
同時，內(nèi)燃機(jī)在“雙碳”背景下面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，成為本屆世界內(nèi)燃機(jī)大會的重要議題。
屢破行業(yè)紀(jì)錄
自柴油機(jī)問世以來，熱效率的持續(xù)提升始終是國際難題，它也成為衡量一個國家內(nèi)燃機(jī)綜合實力的指標(biāo)。
本屆世界內(nèi)燃機(jī)大會上，國際權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)TüV南德意志集團(tuán)北亞區(qū)副總裁何諾貝、中國內(nèi)燃機(jī)專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司董事長安鐵成分別將熱效率突破53%的測試報告和檢測證書頒發(fā)給了濰柴動力。
濰柴動力發(fā)動機(jī)研究院副院長竇站成對《證券日報》記者表示：“在此前52%熱效率柴油機(jī)基礎(chǔ)上，我們上百人的研發(fā)團(tuán)隊，經(jīng)過一年多的持續(xù)攻關(guān)，圍繞燃燒、空氣、燃油、摩擦等四大系統(tǒng)，創(chuàng)新性開發(fā)了四大關(guān)鍵核心技術(shù)——高膨脹燃燒技術(shù)、混流增壓技術(shù)、高效燃油噴射技術(shù)、低阻減摩技術(shù)，將柴油機(jī)本體熱效率再次提高了1個百分點。”
根據(jù)目前中國柴油機(jī)保有量測算，與45%至46%熱效率水平相比，53%熱效率柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性提升14%左右，每年可節(jié)約燃油約3100萬噸，減少碳排放約9700萬噸。按照重型牽引車一年跑25萬公里測算，每年可以節(jié)省柴油1.2萬升左右。
中國工程院院士黃震對《證券日報》記者表示：“發(fā)動機(jī)的熱效率就代表了它的能源轉(zhuǎn)化效率，使用更高熱效率的發(fā)動機(jī)，既省了錢、節(jié)了能，又減少了碳排放。”
據(jù)悉，除交通運輸領(lǐng)域外，該項技術(shù)成果未來還將應(yīng)用到工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備、船舶、發(fā)電設(shè)備等領(lǐng)域，為中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。
內(nèi)燃機(jī)仍將是主要動力源
內(nèi)燃機(jī)行業(yè)持續(xù)取得突破固然可喜，但在動力系統(tǒng)電氣化、生產(chǎn)運行智能化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展低碳化的轉(zhuǎn)型趨勢下，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)也面臨著史無前例的挑戰(zhàn)，當(dāng)然也迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
在為2024世界內(nèi)燃機(jī)大會致辭時，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼表示：“內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)要堅持以技術(shù)創(chuàng)新為關(guān)鍵的著力點，堅定高質(zhì)量發(fā)展的信心，確立實現(xiàn)技術(shù)跨越和行業(yè)引領(lǐng)的水平，牢牢把握住電動化、智能化、集團(tuán)化的大趨勢，處理好能源動力轉(zhuǎn)型和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)在關(guān)系。”
會議期間，多位來自內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的權(quán)威人士都認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)目前是而且在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，仍將是陸上運輸、工程機(jī)械、遠(yuǎn)洋運輸及國防裝備的主導(dǎo)動能，也是推動節(jié)能減排以及碳減排最具潛力的產(chǎn)品。
聚焦到汽車行業(yè)，安鐵成表示：“我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的加速期，內(nèi)燃機(jī)雖然面臨新能源汽車崛起和電動化趨勢的挑戰(zhàn)，但在傳統(tǒng)動力、混合動力及新能源動力系統(tǒng)多元并存的未來，內(nèi)燃機(jī)仍將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。”
萬鋼認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)未來的發(fā)展要堅持高效、智能、綠色和低碳的方向。除了持續(xù)突破內(nèi)燃機(jī)本體熱效率、可靠性等關(guān)鍵指標(biāo)，他特別提及要以混合動力來驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)的融合發(fā)展。
萬鋼說：“通過內(nèi)燃機(jī)和電驅(qū)動的技術(shù)結(jié)合，與智能控制融合，提升了內(nèi)燃機(jī)與電力驅(qū)動的集成度、智能化、舒適度，面向不同消費者的需求提供多樣化的產(chǎn)品，可帶動產(chǎn)品動力性能的轉(zhuǎn)型升級。”
此外，氫能燃料電池未來發(fā)揮的作用也會很大。萬鋼表示：“氫能燃料電池汽車是商用車加快電動化轉(zhuǎn)型、降低碳排放的重要技術(shù)路徑。”未來，我國也將科學(xué)布局、程序發(fā)展、適度超前地建設(shè)氫能供給系統(tǒng)，逐步構(gòu)建跨區(qū)域聯(lián)通的氫能高速公路綜合示范線，以重大科技示范工程來加速燃料電池發(fā)動機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新和推廣應(yīng)用，加速商用汽車的電動化、低碳化的進(jìn)程。
