1月8日上午，濰柴在濟南發(fā)布全球首款本體熱效率51.09%柴油機及重大氫能科技示范成果。
作為裝備制造業(yè)的領軍企業(yè)，濰柴啟動“雙擎”戰(zhàn)略，傳統(tǒng)動力與新能源產(chǎn)業(yè)兩條腿走路，雙雙實現(xiàn)歷史性突破，驅動濰柴領跑全球。
傳統(tǒng)動力 持續(xù)刷新紀錄 領跑全球
“中國汽車要實現(xiàn)由大變強的偉大目標必須做好轉型、升級兩篇文章，在轉型中升級，在升級中轉型。”在中國汽車工程學會理事長付于武看來，汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)由大變強，應做到傳統(tǒng)的動力升級、新能源技術創(chuàng)新的同步推進。
實際上，熱效率與尾氣排放是一對“矛盾體”，前者越高，后者達標越難。自1876年德國人奧托在大氣壓力式發(fā)動機的基礎上發(fā)明了往復活塞式四沖程汽油機以來，汽車內(nèi)燃機一百多年來一直都在效率、節(jié)能、環(huán)保三者之間尋找平衡。
2020年9月16日，濰柴在濟南發(fā)布了全球首款本體熱效率50.23%的商業(yè)化柴油機，轟動業(yè)界。眾多行業(yè)專家將此比喻為人類史上首次百米跑進10秒，甚至有人斷言，該紀錄將在多年內(nèi)統(tǒng)治整個內(nèi)燃機行業(yè)。然而，時隔480天，濰柴人向自己發(fā)起挑戰(zhàn)，打破了這項紀錄，將柴油機本體熱效率全球首次推進到51.09%。
熱效率是衡量內(nèi)燃機燃油利用效率的標準，是體現(xiàn)一個國家柴油機技術綜合實力的標志，熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果越顯著。這一技術突破，對推動我國傳統(tǒng)內(nèi)燃機行業(yè)節(jié)能減排、綠色發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義，在全球內(nèi)燃機行業(yè)具有重要的技術引領作用。
國際汽車工程師學會聯(lián)合會專門給濰柴發(fā)來賀信：這是汽車發(fā)動機行業(yè)科技進步史的一個重要里程碑，也將為全球行業(yè)可持續(xù)發(fā)展和節(jié)能減排做出重大貢獻。
氫能產(chǎn)業(yè) 提前布局 多點開花
在推動傳統(tǒng)動力技術突破、低碳升級的同時，濰柴將發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)作為重要戰(zhàn)略方向之一。
產(chǎn)業(yè)變革，技術創(chuàng)新先行。不久前，國家能源局發(fā)布了2022年能源工作的七大重點項目，加快推進技術裝備攻關，重點推動氫能等重點領域。
領先的濰柴總是快人一步。1月8日，在國家燃料電池技術創(chuàng)新中心和“氫進萬家”工程運行情況座談會上，濰柴展示了一系列氫能產(chǎn)業(yè)首創(chuàng)級成果。
行業(yè)首款200kW級車用燃料電池發(fā)動機產(chǎn)品，亮相國家“十三五”科技創(chuàng)新成就展；國內(nèi)首款大功率集裝箱式氫燃料電池熱電聯(lián)供系統(tǒng)、首款大功率固態(tài)氧化物燃料電池熱電聯(lián)供系統(tǒng)投入運行；中國第一輛擁有完全自主知識產(chǎn)權的智能氫燃料電池雪蠟車，服務北京冬奧會；全國第一座“氫+5G”智慧綠色港口、全國第一條“車-站-路”聯(lián)動的氫能高速、全國第一個氫能低碳工業(yè)園區(qū)……濰柴在氫能推廣應用中實現(xiàn)了多點開花。
累累碩果源自提前布局。2008年，濰柴便全面布局新能源業(yè)務，累計投入50億元，聚集了近千人的研發(fā)團隊開展新能源關鍵技術攻關，為山東氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強勁動力，引領全球動力領域新變革。
在國家‘雙碳’戰(zhàn)略指引下，氫能作為清潔能源，將在我國實現(xiàn)碳中和目標的道路上發(fā)揮關鍵作用。一場以氫能為支點，瞄準“雙碳目標”的攻堅戰(zhàn)已經(jīng)打響。
“濰柴將實現(xiàn)‘雙擎’驅動，堅定不移實現(xiàn)傳統(tǒng)高端動力和新能源動力走在最前，在科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，為國家‘雙碳’戰(zhàn)略開辟了多元化能源轉型的新路徑。”山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴動力董事長，國家燃料電池技術創(chuàng)新中心學術委員會主任譚旭光表示。
