買(mǎi)卡車(chē)前千挑萬(wàn)選，網(wǎng)上網(wǎng)下都在咨詢(xún)，也親自去店里試車(chē)感受，最后終于下定決心把辛辛苦苦攢下的錢(qián)全都交給經(jīng)銷(xiāo)商。焦急等待好幾日，新車(chē)終于到手，可是這個(gè)新車(chē)真的是新車(chē)嗎？
1、新車(chē)運(yùn)輸 自駕最常見(jiàn)
很多人可能沒(méi)有時(shí)間自己去提車(chē)，就只有等著新車(chē)被運(yùn)送過(guò)來(lái)。新車(chē)的運(yùn)送一般有這幾種方式：
第一種就是車(chē)背車(chē)，一些廠商為了節(jié)約成本，就在新車(chē)上綁上另外的車(chē)，這樣的運(yùn)輸雖然為廠家節(jié)省了成本，但是新車(chē)很容易出現(xiàn)問(wèn)題。
第二種就是板車(chē)運(yùn)輸，用低平板車(chē)直接把新車(chē)運(yùn)過(guò)去，只是大板運(yùn)輸事故率太高還有被偷搶的可能，采用這種方式運(yùn)輸?shù)膹S商較少。
第三種就是直接駕駛，這是國(guó)內(nèi)最普遍也是最常見(jiàn)的新車(chē)運(yùn)輸方式。由專(zhuān)門(mén)的司機(jī)將新車(chē)開(kāi)到目的地，磨合期就直接省了。
2、新車(chē)帶貨成了普遍現(xiàn)象
自駕有個(gè)很大的問(wèn)題就是新車(chē)帶貨，老司機(jī)在路上見(jiàn)到很多品牌的新車(chē)都會(huì)帶貨，早已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了吧。有的只是駕駛室?guī)б稽c(diǎn)，有的直接拉重貨，沒(méi)有經(jīng)過(guò)磨合的車(chē)直接粗暴帶貨上路。有人在路上看見(jiàn)某些品牌新車(chē)直接拉鋼卷，車(chē)主們都大呼心疼。
很多送車(chē)員為了多賺點(diǎn)，接的貨越來(lái)越重，新車(chē)超出承受范圍受到的損害，最后也只有車(chē)主吃了悶虧。
3、帶貨過(guò)程手腳多
背重貨不僅對(duì)新車(chē)損傷很大，而有些送車(chē)員更是路途中要賺夠了錢(qián)才行，對(duì)這一臺(tái)車(chē)真是要利用得徹底，比如加油不去正規(guī)點(diǎn)加油，盡加些便宜的劣質(zhì)油。
還有偷換原來(lái)好的配件，把輪胎換成二手的，只有我們想不到，沒(méi)有他們做不到的賺錢(qián)方法。
4、新車(chē)帶貨誰(shuí)之過(guò)？
廠商管理的缺陷：
廠商作為貨源地，應(yīng)該對(duì)自己的顧客負(fù)責(zé)，廠商應(yīng)該對(duì)送車(chē)流程作出規(guī)定，最大程度的保障新車(chē)的質(zhì)量。而有些廠商對(duì)物流和經(jīng)銷(xiāo)商的做法也是默許的，經(jīng)銷(xiāo)商驗(yàn)車(chē)司機(jī)只要送點(diǎn)錢(qián)打發(fā)就是了。新車(chē)背貨成了行業(yè)的潛規(guī)則。
物流公司壓榨司機(jī)：
現(xiàn)在的廠商一般都是找的物流公司來(lái)統(tǒng)一運(yùn)車(chē)，這中間的差價(jià)被物流公司賺了，物流公司給司機(jī)的運(yùn)費(fèi)少得可憐。司機(jī)跑一趟賺不了錢(qián)就只有選擇背貨，反正不是自己的車(chē)背了重貨也不心疼。
監(jiān)管不到位：
新車(chē)沒(méi)有牌照也沒(méi)有運(yùn)輸證，是不能拉貨上路的，可是路上跑的那么多背貨車(chē)，又有幾輛被攔下檢查呢？這是公路和交管部門(mén)的監(jiān)管不到位造成的。
這些種種原因都造成了現(xiàn)在買(mǎi)到的新車(chē)用起來(lái)有各種毛病，而廠商對(duì)此也避而不談，顧客的權(quán)益沒(méi)有得到保障。
所以卡友們以后買(mǎi)車(chē)一定要小心，最好去廠家直接提車(chē)。實(shí)在去不了，拿到車(chē)要仔細(xì)檢查輪胎的花紋和大梁內(nèi)側(cè)有沒(méi)有泥沙、副鋼板有沒(méi)有被重新噴漆、防凍液有沒(méi)有被兌水，總之要多留個(gè)心眼。
