當(dāng)不少卡車(chē)企業(yè)仍在新能源技術(shù)路線上舉棋不定時(shí)，江淮汽車(chē)已經(jīng)推出了多系列純電動(dòng)輕卡底盤(pán)，還實(shí)現(xiàn)了百臺(tái)銷(xiāo)售！
江淮汽車(chē)底盤(pán)營(yíng)銷(xiāo)公司市場(chǎng)發(fā)展部部長(zhǎng)楊興昆
“江淮汽車(chē)已經(jīng)在卡車(chē)領(lǐng)域推廣應(yīng)用純電動(dòng)技術(shù)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了2.5噸、7.3噸、9.5噸這三個(gè)噸位純電動(dòng)卡車(chē)底盤(pán)的銷(xiāo)售。特別是，江淮2.5噸純電動(dòng)微卡底盤(pán)還實(shí)現(xiàn)了批量銷(xiāo)售，市場(chǎng)反應(yīng)非常好。”
9月24日，在位于合肥東流路176號(hào)的江淮汽車(chē)底盤(pán)營(yíng)銷(xiāo)公司會(huì)議室，江淮汽車(chē)底盤(pán)營(yíng)銷(xiāo)公司市場(chǎng)發(fā)展部部長(zhǎng)楊興昆、江淮汽車(chē)底盤(pán)研發(fā)部底盤(pán)設(shè)計(jì)專(zhuān)家王景文向記者透露了上述消息。
江淮汽車(chē)底盤(pán)研發(fā)部底盤(pán)設(shè)計(jì)專(zhuān)家王景文
進(jìn)行3類(lèi)噸位規(guī)劃 以環(huán)衛(wèi)車(chē)為主
毫無(wú)疑問(wèn)，純電動(dòng)汽車(chē)是市場(chǎng)熱點(diǎn)。相比起轎車(chē)與客車(chē)，純電動(dòng)卡車(chē)因稀少而更令人好奇。江淮純電動(dòng)卡車(chē)究竟為何物？未來(lái)要往哪里去？
“江淮純電動(dòng)卡車(chē)底盤(pán)由江淮汽車(chē)的底盤(pán)研發(fā)部與新能源汽車(chē)工程研究院、以及零部件企業(yè)、某些科研機(jī)構(gòu)等共同合作開(kāi)發(fā)。”楊興昆這樣介紹江淮純電動(dòng)卡車(chē)的來(lái)歷。
王景文對(duì)江淮純電動(dòng)卡車(chē)底盤(pán)業(yè)務(wù)的發(fā)展歷程，做出了更詳細(xì)介紹。“江淮汽車(chē)在2004年左右正式對(duì)純電動(dòng)商用車(chē)研發(fā)立項(xiàng)，在2009年推出純電動(dòng)寶斯通客車(chē)底盤(pán)，在2012年純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)中標(biāo)成都環(huán)衛(wèi)40臺(tái)批量訂單，在2014年規(guī)劃了全系列輕型純電動(dòng)商用車(chē)開(kāi)發(fā)。”
亮相上海街頭的江淮純電動(dòng)微卡
王景文表示，江淮純電動(dòng)商用車(chē)產(chǎn)品考慮到車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況，進(jìn)行了微卡、輕卡兩類(lèi)車(chē)型的定向開(kāi)發(fā)。“由于車(chē)輛自重較輕動(dòng)力低等特別，純電動(dòng)微輕卡需要電池容量較少，電機(jī)功率也較小，更適合新能源的發(fā)展。”
此外，國(guó)家補(bǔ)貼政策也更利于純電動(dòng)微輕卡推廣。“國(guó)家新能源補(bǔ)貼對(duì)專(zhuān)用車(chē)輛的上限為15萬(wàn)元，電池容量不超過(guò)75KWH。因此，中重卡在純電動(dòng)車(chē)型推廣中沒(méi)有政策支持，不利于發(fā)展。”王景文說(shuō)。
王景文表示，“目前，江淮純電動(dòng)商用車(chē)型譜為微卡與輕卡兩類(lèi)：微卡為2.5噸，軸距為2400mm；輕卡分為7.3噸與9.5噸，7.3噸車(chē)型有3360mm與3815mm兩類(lèi)軸距（窄體版與寬體版），9.5噸車(chē)軸距為3365mm。”
“這3類(lèi)噸位純電動(dòng)卡車(chē)，均采用‘磷酸鐵鋰電池+永磁同步電機(jī)’方式開(kāi)發(fā)，適合改裝車(chē)型為環(huán)衛(wèi)類(lèi)與廂式類(lèi)，實(shí)際銷(xiāo)售中以純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)為主。”王景文認(rèn)為，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的上裝成本，會(huì)拉低與柴油車(chē)的價(jià)格差異，非常適合純電動(dòng)的發(fā)展。
王景文分析表示，公司結(jié)合工信部公告進(jìn)行分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)截止到262批已經(jīng)下發(fā)了純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)107個(gè)車(chē)型，其中環(huán)衛(wèi)類(lèi)占了86%。“純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)有‘三定’特征，即固定存放地點(diǎn)、固定運(yùn)行路線、相對(duì)固定操作人員，這些特征與公交車(chē)類(lèi)似，很適合純電動(dòng)車(chē)型發(fā)展。”
現(xiàn)百臺(tái)銷(xiāo)售 市場(chǎng)未來(lái)可期
這3類(lèi)噸位的純電動(dòng)卡車(chē)底盤(pán)的具體市場(chǎng)情況如何？未來(lái)市場(chǎng)需求如何？
楊興昆表示，目前，江淮2.5噸、7.3噸純電動(dòng)卡車(chē)底盤(pán)已實(shí)現(xiàn)了百臺(tái)批量銷(xiāo)售，主要用于環(huán)衛(wèi)車(chē)的改裝。“2.5噸產(chǎn)品在今年6月進(jìn)入小批量試產(chǎn)階段，到目前已獲得上海、廣州的批量訂單與意向訂單70多臺(tái)，其中，上海的40多輛環(huán)衛(wèi)車(chē)訂單已經(jīng)陸續(xù)交付；7.3噸產(chǎn)品獲得了成都環(huán)衛(wèi)40臺(tái)批量訂單。”
“我們現(xiàn)在不愁訂單，而是愁生產(chǎn)，市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)卡車(chē)底盤(pán)需求非常大。”楊興昆表示，新能源汽車(chē)發(fā)展已成為國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展重要方向，隨著《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》出臺(tái)后，各地環(huán)衛(wèi)部門(mén)對(duì)于新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)的需求也隨之明顯增加。“北上廣、山東等地政府近年對(duì)純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)規(guī)劃的投放數(shù)量都非常大。”
楊興昆還強(qiáng)調(diào)，去年9月發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》帶來(lái)了市場(chǎng)新利好，其中，“政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域車(chē)輛采購(gòu)要向新能源汽車(chē)傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例不低于30%”這一條明顯利于純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)發(fā)展。
一方面是純電動(dòng)微輕卡底盤(pán)需求擴(kuò)大化，另一方面卻是市場(chǎng)仍處于“藍(lán)海”競(jìng)爭(zhēng)階段。“目前，做純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)底盤(pán)廠家數(shù)量并不多，形成競(jìng)爭(zhēng)力的廠家也就江淮、東風(fēng)、福田、南汽幾家，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度并不激烈。”楊興昆說(shuō)。
即使競(jìng)爭(zhēng)加劇后，江淮純電動(dòng)微輕卡底盤(pán)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也相對(duì)較強(qiáng)。“我們的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)耐久、壞路、涉水等工況試驗(yàn)，且試驗(yàn)過(guò)車(chē)輛側(cè)翻等電池安全性能方面試驗(yàn)。同時(shí)，我們產(chǎn)品在補(bǔ)貼后，價(jià)格僅比原先高2倍左右。” 王景文說(shuō)。
起跑線上，江淮純電動(dòng)卡車(chē)底盤(pán)已經(jīng)率先出發(fā)，未來(lái)是否會(huì)隨著市場(chǎng)水漲船高呢？值得期待。
