3月21日，由汽車評(píng)價(jià)研究院主辦，以“智啟未來——AI驅(qū)動(dòng)汽車新革命”為主題的第八屆中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)暨中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”發(fā)布會(huì)在上海舉行。一汽解放作為商用車領(lǐng)域自主創(chuàng)新的標(biāo)桿、汽車企業(yè)創(chuàng)新的典范，不負(fù)眾望，連續(xù)八屆蟬聯(lián)中國汽車（商用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜第一名和中國汽車（商用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜卡車企業(yè)第一名！
在本屆創(chuàng)新大會(huì)上，一汽解放副總經(jīng)理、黨委委員兼商用車開發(fā)院院長(zhǎng)、黨委書記王建宇受邀發(fā)表了題為《矢志創(chuàng)新 向智而行》的主題演講，圍繞一汽解放的創(chuàng)新歷程、創(chuàng)新成就、創(chuàng)新探索等進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹，并就車企如何“用好AI”進(jìn)行了詳細(xì)分享，加速了商用車企業(yè)對(duì)AI應(yīng)用的全新思考。
王建宇表示，面對(duì)商用車行業(yè)需求不振、結(jié)構(gòu)深度調(diào)整以及“價(jià)格戰(zhàn)”異常慘烈等諸多挑戰(zhàn)，只有堅(jiān)定不移的實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，打造創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)強(qiáng)力引擎，才能在時(shí)代的轉(zhuǎn)型大潮中屹立不倒、再攀新高。王建宇指出，創(chuàng)新永無止境，全世界都在通過創(chuàng)新改變未來。一汽解放作為AI賦能車企的積極實(shí)踐者，早在2022年便啟動(dòng)大語言模型應(yīng)用探索，“用好AI”，既要找準(zhǔn)應(yīng)用場(chǎng)景，又要解決核心卡點(diǎn)。
找準(zhǔn)應(yīng)用場(chǎng)景
AI帶來的影響不僅僅涉及到產(chǎn)品的智能化，更貫穿到全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。
從產(chǎn)品端來看：AI技術(shù)應(yīng)用帶來新一輪產(chǎn)品形態(tài)革命，通過“人工智能+智能駕駛”、“人工智能+智能體驗(yàn)”，“人工智能+數(shù)智服務(wù)”的賦能，驅(qū)動(dòng)商用車由傳統(tǒng)“運(yùn)輸工具”逐步演變成為“智慧終端”。
在“人工智能+智能駕駛”方面
通過豐富的場(chǎng)景及駕駛行為數(shù)據(jù)訓(xùn)練后的一體化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)全天候超時(shí)距感知、全時(shí)域高可靠多車協(xié)同規(guī)劃、全工況高安全橫縱向控制等功能，推進(jìn)商用車由輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的技術(shù)跨越，使超過1000km零接管、超過10%降能耗的L4級(jí)倉到倉智慧運(yùn)輸產(chǎn)品形態(tài)走向商品化。
“人工智能+智能體驗(yàn)”方面
通過語義理解的深化、語料生成的優(yōu)化及視覺、聽覺、觸覺等多種類型數(shù)據(jù)的分析處理，實(shí)現(xiàn)繁瑣操作負(fù)擔(dān)的進(jìn)一步減少并重構(gòu)多場(chǎng)景變換空間，打造“自適應(yīng)工作艙”，重塑卡車的“智慧第三生活空間”。
“人工智能+數(shù)智服務(wù)”方面
通過海量數(shù)據(jù)、豐富的車聯(lián)網(wǎng)功能和大模型的加持，實(shí)現(xiàn)AI動(dòng)態(tài)匹配貨源、運(yùn)力、路線，運(yùn)營效率提升35%，主動(dòng)預(yù)警準(zhǔn)確率95%以上，維修成本降低30%。
從研發(fā)制造端來看：AI技術(shù)應(yīng)用同樣帶來新一輪研發(fā)、制造效率革命，通過“人工智能+設(shè)計(jì)”、“人工智能+制造”賦能，推動(dòng)產(chǎn)品開發(fā)周期縮短、制造成本降低、質(zhì)量可靠性躍升。
“人工智能+設(shè)計(jì)”方面
通過AI生成式設(shè)計(jì)工具及AI驅(qū)動(dòng)的數(shù)字孿生技術(shù)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)周期及測(cè)試效率呈幾何式提升。
“人工智能+制造”方面
通過AI助力動(dòng)態(tài)工藝優(yōu)化，生產(chǎn)制造將由“人機(jī)協(xié)同”向“自主決策”智慧升級(jí)，可實(shí)時(shí)分析生產(chǎn)線數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)整設(shè)備參數(shù)，降低生產(chǎn)能耗10%、降低機(jī)械磨損20%。
解決核心卡點(diǎn)
AI在車企的深度應(yīng)用仍然面臨著數(shù)據(jù)獲取成本降低、算法可靠性增強(qiáng)、算力提升等挑戰(zhàn)，一汽解放將攜手行業(yè)，乘著人工智能的東風(fēng)，共同更新頂層設(shè)計(jì)、攜手解決核心卡點(diǎn)，推動(dòng)AI賦能車企再上新臺(tái)階。
面向未來，一汽解放將牢記習(xí)近平總書記“掌控關(guān)鍵核心技術(shù)”的殷切囑托，以引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步為己任，用更強(qiáng)的創(chuàng)新主動(dòng)、更大的創(chuàng)新投入、更快的創(chuàng)新步伐，向著成為“中國第一，世界一流”的綠色智能交通運(yùn)輸解決方案提供者加速前進(jìn)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步貢獻(xiàn)智慧和力量！
下面，讓我們一起回顧演講全文：
矢志創(chuàng)新 向智而行
——在第八屆中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)上的主題演講
尊敬的各位專家
各位行業(yè)同仁以及新聞媒體朋友們：
大家下午好！
能夠受邀參加本屆創(chuàng)新大會(huì)，與大家共同探討汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展之路，我感到十分榮幸。自安亭指數(shù)發(fā)布以來，一汽解放連續(xù)8屆蟬聯(lián)商用車企業(yè)第一名，在此，我謹(jǐn)代表一汽解放向汽車評(píng)價(jià)研究院以及各位專家對(duì)我們創(chuàng)新實(shí)踐和成果的認(rèn)可表示衷心的感謝！�。�
一汽解放作為老牌國資央企，歷經(jīng)70余年的風(fēng)雨洗禮仍然蓬勃勇進(jìn)，主要原因之一就是始終把創(chuàng)新作為企業(yè)的重要戰(zhàn)略，誓要把發(fā)展的主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手里�；仡櫧夥�70余年的發(fā)展歷程，從本質(zhì)上來說就是70余年的“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展史”：
第一個(gè)階段，以創(chuàng)新開局：1956年，我們引進(jìn)吸收、自主掌控，成功下線新中國第一輛解放牌卡車，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從無到有的重大歷史轉(zhuǎn)折。
第二個(gè)階段，以創(chuàng)新跨越：1987年，老解放“垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)”，實(shí)現(xiàn)一步跨越三十年，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)獨(dú)立自主完成重大技術(shù)改造的里程碑。
第三個(gè)階段，以創(chuàng)新突破：到90年代，為適應(yīng)運(yùn)力提升需求，我們相繼推出三代平頭、“四大”加強(qiáng)型、五代奧威產(chǎn)品，正式邁入重卡時(shí)代，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的自主創(chuàng)新達(dá)到了新水平。
第四個(gè)階段，以創(chuàng)新領(lǐng)航：2000年后，我們開啟了前所未有的大規(guī)模自主創(chuàng)新，推出的高端重卡J6，被用戶譽(yù)為一代神車；推出的解放J7和鷹途，真正邁進(jìn)世界一流行列，并規(guī)�；M(jìn)海外市場(chǎng)。“十三五”以來，一汽解放自主創(chuàng)新能力全面躍升，實(shí)現(xiàn)了中重卡終端份額保持國內(nèi)第一、品牌價(jià)值持續(xù)位列自主商用車第一。
雖然具有了穩(wěn)扎穩(wěn)打、蹄疾步穩(wěn)的創(chuàng)新發(fā)展底蘊(yùn)，一汽解放也從未放松自己對(duì)創(chuàng)新的重視和追求。因?yàn)槲覀兩羁陶J(rèn)識(shí)到，在行業(yè)百年未有之大變局的驅(qū)動(dòng)下，一汽解放正處在“進(jìn)可以趕超世界先進(jìn)水平、慢則可能被時(shí)代淘汰”的關(guān)鍵時(shí)期，實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)對(duì)我們打造世界一流汽車企業(yè)具有決定性意義，只有堅(jiān)定不移的實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，打造創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)強(qiáng)力引擎，才能在時(shí)代的轉(zhuǎn)型大潮中屹立不倒、再攀新高。
僅以2024年一年為例，面對(duì)商用車行業(yè)需求不振，結(jié)構(gòu)深度調(diào)整，“價(jià)格戰(zhàn)”異常慘烈等諸多挑戰(zhàn)，一汽解放仍然堅(jiān)持創(chuàng)新、砥礪前行，取得了豐碩的成果：
在產(chǎn)品創(chuàng)新方面。傳統(tǒng)領(lǐng)域，J7創(chuàng)領(lǐng)版重卡全新上市，搭載解放智慧動(dòng)力域產(chǎn)品，搭載數(shù)字、健康駕艙，領(lǐng)跑高效物流新時(shí)代。新能源領(lǐng)域，全面豐富重、中、輕型產(chǎn)品組合，搭載全新系列自主總成，對(duì)十大細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，面向高速物流場(chǎng)景，上市量產(chǎn)L2級(jí)智能車產(chǎn)品平臺(tái)。打造爆款車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)預(yù)見性診斷和主動(dòng)服務(wù)功能擴(kuò)展，覆蓋全國92家服務(wù)站；升級(jí)新能源用戶觸點(diǎn)，補(bǔ)全差異化能耗管理、數(shù)字鑰匙等功能模塊。
在技術(shù)創(chuàng)新方面，持續(xù)攻堅(jiān)傳統(tǒng)、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)三大領(lǐng)域，累計(jì)突破96項(xiàng)核心技術(shù)，全面打造低能耗、低自重、低成本、高可靠、高安全等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。專利申請(qǐng)1543個(gè)，其中發(fā)明專利占比83%�！镀囻{乘體驗(yàn)感數(shù)字化項(xiàng)目》斬獲中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。發(fā)布?xì)v時(shí)三年打造的J7創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)平臺(tái)，以“極致節(jié)能、極致安全、極致可靠、極致服務(wù)和極致體驗(yàn)”五大技術(shù)包支撐J7創(chuàng)領(lǐng)版重卡產(chǎn)品順利上市。
創(chuàng)新永無止境，是人類文明進(jìn)步的本質(zhì)，當(dāng)下，全世界都在努力通過創(chuàng)新改變未來。今年DeepSeek火遍全球，代表著AI技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用又向前邁出了重要的一步。DeepSeek的出現(xiàn)，發(fā)揮出了三大作用：一是技術(shù)平權(quán)、打破國外壟斷；二是對(duì)國產(chǎn)芯片的推廣利好；三是對(duì)各行各業(yè)的智能化發(fā)展起到了推動(dòng)作用。廣大車企紛紛引入DeepSeek，異�；鸨�。作為老牌國資央企的典型代表，首先可以肯定的是，一汽解放是AI賦能車企的積極擁護(hù)者，早在2022年我們就開始嘗試大語言模型的應(yīng)用。但在擁抱AI這個(gè)問題上，我們也進(jìn)行了深入而冷靜的思考。
我們認(rèn)為，車企如何“用好AI”將是接下來一段時(shí)間內(nèi)的焦點(diǎn)話題。我們的觀點(diǎn)是，“用好AI”既要找準(zhǔn)應(yīng)用場(chǎng)景、又要解決核心卡點(diǎn)，以下進(jìn)行展開分享：
首先要找準(zhǔn)應(yīng)用場(chǎng)景。AI給我們帶來的影響不僅僅涉及到產(chǎn)品的智能化，更貫穿到全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，“人工智能+”的模式已經(jīng)明確。我們認(rèn)為車企對(duì)AI的應(yīng)用場(chǎng)景可分為兩類，一類是產(chǎn)品端、一類是研發(fā)制造端。
從產(chǎn)品端來看：AI技術(shù)應(yīng)用帶來新一輪產(chǎn)品形態(tài)革命，通過“人工智能+智能駕駛”、“人工智能+智能體驗(yàn)”，“人工智能+數(shù)智服務(wù)”的賦能，驅(qū)動(dòng)商用車由傳統(tǒng)“運(yùn)輸工具”逐步演變成為“智慧終端”。
一是“人工智能+智能駕駛”。商用車智能駕駛“端到端+大模型”模式全面開啟，通過豐富的場(chǎng)景及駕駛行為數(shù)據(jù)訓(xùn)練后的一體化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，可以更好的應(yīng)對(duì)商用車全自動(dòng)駕駛Corner case場(chǎng)景、持續(xù)學(xué)習(xí)優(yōu)化駕駛習(xí)慣。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全天候超時(shí)距感知，突破雨霧天氣、夜間作業(yè)等使用限制；實(shí)現(xiàn)全時(shí)域高可靠多車協(xié)同規(guī)劃，解決安全、節(jié)能、效率相互制約的問題；實(shí)現(xiàn)全工況高安全橫縱向控制，緩解載荷變化、機(jī)械磨損等控制衰退；推進(jìn)商用車由輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的技術(shù)跨越，使超過1000km零接管、超過10%降能耗的L4級(jí)倉到倉智慧運(yùn)輸產(chǎn)品形態(tài)走向商品化。
二是“人工智能+智能體驗(yàn)”。商用車智能駕艙已邁入“乘用車級(jí)體驗(yàn)”階段，AI大模型已上車應(yīng)用，一方面可通過語義理解的深化及語料生成的優(yōu)化，在實(shí)現(xiàn)分析用戶需求的同時(shí)，同步輸出自然有邏輯的回答，形成主動(dòng)式的語音交互。另一方面可通過分析并處理視覺、聽覺、觸覺等多種類型的數(shù)據(jù)，提供多種模態(tài)的專業(yè)反饋，實(shí)現(xiàn)人機(jī)的進(jìn)一步融合。商用車與乘用車存在屬性差異，通過AI的持續(xù)賦能，可以進(jìn)一步減少繁瑣的操作負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)“所想即所得”；可以重構(gòu)多場(chǎng)景變換空間，打造“自適應(yīng)工作艙”，重塑卡車的“智慧第三生活空間”。
三是“人工智能+數(shù)智服務(wù)”。商用車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)進(jìn)入“數(shù)據(jù)變現(xiàn)”時(shí)代，在海量數(shù)據(jù)、豐富的車聯(lián)網(wǎng)功能和大模型加持下，可提供逐步覆蓋物流運(yùn)輸全過程的高質(zhì)量車云服務(wù)。重點(diǎn)突破“人-車-貨-路-樁”多維度、多場(chǎng)景綜合運(yùn)營調(diào)度技術(shù)，實(shí)現(xiàn)AI動(dòng)態(tài)匹配貨源、運(yùn)力、路線，運(yùn)營效率提升35%。同時(shí)突破整車級(jí)預(yù)見性健康管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確率95%以上的主動(dòng)預(yù)警，維修成本可降低30%。
從研發(fā)制造端來看：AI技術(shù)應(yīng)用同樣帶來新一輪研發(fā)、制造效率革命，通過“人工智能+設(shè)計(jì)”、“人工智能+制造”賦能，推動(dòng)產(chǎn)品開發(fā)周期縮短、制造成本降低、質(zhì)量可靠性躍升。
一是“人工智能+設(shè)計(jì)”。研發(fā)設(shè)計(jì)將從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)” 全面革新為“算法驅(qū)動(dòng)”。通過AI生成式設(shè)計(jì)工具應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)軟件代碼的自動(dòng)生成、邏輯缺陷的自動(dòng)校驗(yàn)，研發(fā)周期可由數(shù)周縮短至幾小時(shí)。通過AI驅(qū)動(dòng)的數(shù)字孿生技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)與測(cè)試反饋同步，覆蓋99.9%的極端工況，測(cè)試效率提升10倍以上。
二是“人工智能+制造”。生產(chǎn)制造將由“人機(jī)協(xié)同”向“自主決策”智慧升級(jí)，AI助力動(dòng)態(tài)供應(yīng)協(xié)同，依托物料采購與產(chǎn)能的高效智能分配，AGV、生產(chǎn)機(jī)器人的應(yīng)用規(guī)模擴(kuò)大等，生產(chǎn)效率可提升15倍，新品導(dǎo)入周期可縮短60%。通過AI助力動(dòng)態(tài)工藝優(yōu)化，可實(shí)時(shí)分析生產(chǎn)線數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)整設(shè)備參數(shù)，降低生產(chǎn)能耗10%、降低機(jī)械磨損20%。
其次要解決核心卡點(diǎn)。AI雖好，但也不是萬能的，車企要用好AI，需要全行業(yè)共同攻克以下難題：
一是數(shù)據(jù)獲取成本的問題。當(dāng)前各車廠重復(fù)建設(shè)數(shù)據(jù)資源，成本浪費(fèi)極大，建議行業(yè)聯(lián)盟加速構(gòu)建數(shù)據(jù)共享機(jī)制，突破數(shù)據(jù)模型遷移基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)，減少重復(fù)投入。
二是算法可靠性的問題。當(dāng)前數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的AI算法建立在隨機(jī)過程和概率模型之上，無法達(dá)到100%可信，建議針對(duì)安全性敏感的應(yīng)用場(chǎng)景，以規(guī)則兜底的穩(wěn)健方式作為安全冗余——例如，端到端智駕系統(tǒng)要有基于規(guī)則的規(guī)劃系統(tǒng)兜底。
三是信息安全性的問題。AI模型使用過程中存在數(shù)據(jù)安全和隱私風(fēng)險(xiǎn)，要注意通過本地化部署、過濾機(jī)制等，有效防止泄漏企業(yè)和用戶的敏感信息；同時(shí)要強(qiáng)化防御對(duì)抗樣本攻擊，避免數(shù)據(jù)污染造成系統(tǒng)誤判，引發(fā)安全事故。
四是算力提升的問題。當(dāng)前車端、云端AI部署均存在算力卡點(diǎn)，建議行業(yè)加速國產(chǎn)化高算力AI芯片的研發(fā)及應(yīng)用，同時(shí)構(gòu)建兼容生態(tài)及高效工具鏈，聯(lián)合企業(yè)與開源社區(qū)，推動(dòng)算法適配。
AI在車企的深度應(yīng)用仍然面臨著諸多現(xiàn)實(shí)性問題，但“道阻且長(zhǎng)，行則將至；行而不輟，未來可期”，乘著人工智能的東風(fēng)，我們期待整個(gè)行業(yè)共同更新頂層設(shè)計(jì)、攜手解決核心卡點(diǎn)，推動(dòng)AI賦能車企再上一個(gè)新臺(tái)階。
“矢志創(chuàng)新，向智而行”。一汽解放將牢記習(xí)近平總書記“掌控關(guān)鍵核技術(shù)”的殷切囑托，應(yīng)對(duì)新環(huán)境，擁抱新挑戰(zhàn)，與更多志同道合的伙伴一道，共創(chuàng)、共建、共享，以引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步為己任，向著成為“世界一流汽車企業(yè) 百年民族汽車品牌”的目標(biāo)不懈奮斗，為中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步貢獻(xiàn)智慧和力量！謝謝大家！
