在物流運輸行業(yè)，降本增效是避不開的話題。如何讓車輛更加高效，多拉快跑，以此來抵消運費下降帶來的利潤損失，是每個運輸人都要面對的問題。
有著20年駕齡的老王認為，一輛高效經濟、可靠安全、智能舒適的重卡，對運輸效率和成本有著決定性的影響。
月行駛里程2萬公里 效率絕對頂
來自山西的王師傅對大運重卡的效率贊不絕口。“這車我開了快一年，基本上每個月就是跑兩萬公里，效率非常高”。
王師傅主要運輸線路是山西到陜甘寧等地，往返路程大約1400公里，行駛路況比較復雜，時常會遇到一些崎嶇的山路，所以說對車的動力要求也比較高。“大運V9燃油重卡搭載了大馬力發(fā)動機+AMT變速箱+小速比后橋使轉動效率更高，整車動力十足，起步、加速、爬坡性能都相當出色，日常運輸絕對夠用了，駕駛體驗感非常好。”
油耗低 經濟性直接拉滿
王師傅對大運V9燃油重卡的燃油經濟性也十分了解。“這輛車擁有大容量雙油箱，續(xù)航里程在3500km以上，最主要的是它油耗低，不用擔心經常加油而浪費運輸時間了。”
大運V9燃油重卡配備了濰柴自主ECU控制系統(tǒng)，有效改善駕駛員換擋規(guī)律，降低油耗；而且還可以選“長換油”配置發(fā)動機、變速箱、驅動橋，有效延長換油時間，節(jié)約成本。
駕乘舒適 冬日運輸也不怕
和其他貨運師傅一樣，王師傅大部分時間都是在車里度過的。“有時候跑的遠，累了就停在服務區(qū)直接睡車里，這個車就相當于我第二個家。大運V9燃油重卡室內是平地板設計，儲物箱空間大，日常放一些日常用品也很方便。往年我一到冬天就犯怵，方向盤握著都凍手，現(xiàn)在不一樣了，這車室內有獨立暖風和自動恒溫功能，使駕駛室維持在舒適的溫度，我可以安心駕駛。”
在當前“運價低、油價高、行業(yè)內卷”的大背景下，這樣一款動力、經濟、舒適方面都不錯的重卡，可以說是重卡新勢力中的實力派。
