如今有不少人購(gòu)重卡車，會(huì)優(yōu)先考慮價(jià)格低廉、輕量經(jīng)濟(jì)而且耐用可靠的車型，這些需求雖簡(jiǎn)單，但或許很難找出合適的選擇，而大運(yùn)，卻能夠?yàn)榭蛻籼峁┩昝蕾N合這些要求的車型。
大運(yùn)重卡V7 6×4牽引車，定位中短途復(fù)合運(yùn)輸市場(chǎng)，尤為適應(yīng)資源運(yùn)輸、港口運(yùn)輸及配貨運(yùn)輸?shù)燃?xì)分領(lǐng)域的個(gè)性化需求。根據(jù)實(shí)際測(cè)量，V7上磅最輕自重僅7.26T，其中包括了多項(xiàng)降重措施，比同級(jí)別車型減重300KG以上，成為當(dāng)前重卡市場(chǎng)自重最輕的車型之一。
根據(jù)山西省道路運(yùn)輸物流成本測(cè)算，每行駛10萬(wàn)公里，大運(yùn)V7的超輕自重每年即可創(chuàng)造近4萬(wàn)元的客觀收益，讓卡友們單趟多拉一些，每一筆收入都更客觀。
值得注意的是，V7的輕量化絕非一刀切式的“輕”，是借助新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝來(lái)優(yōu)化剛度、提高強(qiáng)度，并且經(jīng)過(guò)了苛刻的碰撞試驗(yàn)、操穩(wěn)試驗(yàn)、制動(dòng)試驗(yàn)等，是在保證可靠性的前提下進(jìn)行輕量化開發(fā)，并取得了多項(xiàng)設(shè)計(jì)突破。
在當(dāng)前運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，不少卡友們都希望運(yùn)費(fèi)能夠遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高速費(fèi)和燃油費(fèi)，在不超載的情況下多運(yùn)多賺，還希望其動(dòng)力強(qiáng)勁、耐用可靠。
大運(yùn)V7正是懂用戶之所想，搭載濰柴WP10.5H460E62發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有460馬力的動(dòng)力輸出，滿足卡友對(duì)于動(dòng)力部分的需求；與之匹配的是法士特12檔變速箱和440后橋，速比3.7，超速檔和大速比，在配合強(qiáng)大的柴油動(dòng)力支持，幫助卡友輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜工況，確保貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。
有誠(chéng)意的產(chǎn)品往往能得到火熱的市場(chǎng)回饋，大運(yùn)V7的輕量化深受卡友們的青睞，相繼在各地?cái)孬@批量訂單，以黑馬之勢(shì)成為中短途運(yùn)輸市場(chǎng)上不容小覷的產(chǎn)品，如果你近期有購(gòu)車打算，可以首選大運(yùn)V7！
