飛機(jī)終于到達(dá)了伊斯坦布爾阿圖塔克國際機(jī)場(chǎng)。經(jīng)過9個(gè)小時(shí)的漫長途旅行，當(dāng)?shù)貢r(shí)間清晨5:00，天邊剛微微亮出魚肚白，大半個(gè)城市還處在靜謐的睡夢(mèng)之中， 早起的人們已經(jīng)開始新一天忙碌生活了。
作為地球上唯一一個(gè)地跨兩大洲的城市，伊斯坦布爾有太多的與眾不同，博斯普魯斯海峽橫貫而過，城市三面都被湛藍(lán)清澈的海水包圍。北面是黑海，南面是地中海，中間則是馬爾馬拉海。狹長的海峽將城市一分為二，向東，是亞洲，向西，是歐洲。
湛藍(lán)清澈的海水泛起白色的浪花，晴朗高遠(yuǎn)的天空上不時(shí)有歡快掠過的海鷗，遠(yuǎn)處的依山面海而建的紅瓦黃墻如眾星捧月般圍繞著巍峨的清真寺穹頂和高塔，這就是美麗的伊斯坦布爾，美麗到360度無死角，站在城市的任何一個(gè)角落，伊斯坦布爾都美得如一幅畫。
穿黑紗帶頭巾穆斯林婦女和穿著超短裙的時(shí)尚女郎在這里并肩而行，在清真寺虔誠禱告的老人和酒吧里開懷暢飲的青年相互尊重。人們既信仰真主阿拉，也崇拜以強(qiáng)勢(shì)手段將土耳其從一個(gè)封閉封建的穆斯林國家打造為現(xiàn)代國家的開國領(lǐng)袖穆斯塔法.凱末爾。
開放、包容的精神讓伊斯坦布爾成為伊斯蘭世界最現(xiàn)代、最繁華、最世俗的城市。
緊扼黑海出�？�，坐落歐亞大陸的中心，擁有這樣得天獨(dú)厚的地緣優(yōu)勢(shì)，伊斯坦布爾注定要成為一座名垂青史的歷史名城。
這里曾是羅馬帝國的首都君士坦丁堡，從公元東羅馬帝國的君士坦丁大帝在這里建都，直到到1453年奧斯曼征服者穆罕穆德二世所攻陷，在長達(dá)一千多年的歷史里，這里一直都是東羅馬帝國和拜占庭帝國的首都，這里是東正教的圣城，是很多西方人眼里獨(dú)一無二的精神家園。
落日余暉下的索菲亞大教堂，歷經(jīng)千年，依然靜靜矗立著，無聲訴說著拜占庭文化昔日的榮光。然而，就在她的正對(duì)面，一座更新、更宏偉的藍(lán)色清真寺拔地而起，六座宣禮塔高聳入云。
君士坦丁堡成了伊斯坦布爾，索菲亞大教堂的地位也被藍(lán)色清真寺取而代之。
伊斯蘭文明和拜占庭文明在這里更換迭代，東西方兩種截然不同的文明在千年的時(shí)空里不斷碰撞交融，整座城市呈現(xiàn)出一種耀眼而與眾不同的異彩。
入住的酒店就坐落在博斯普魯斯海峽邊上，打開酒店的落地窗，帶著咸味的海風(fēng)夾雜著海鷗歡快的叫聲迎面撲來，一排排游艇一字排開，遠(yuǎn)處的清真寺傳來悠揚(yáng)的宣禮聲，在初起的朝陽下，迷人的海景宛如夢(mèng)境，讓人瞬間就忘記了長途勞頓。
探秘福特Otosan產(chǎn)品開發(fā)中心
此次伊斯坦布爾之旅的目的地，是福特Otosan位于伊斯坦布爾東郊的Sancaktepe產(chǎn)品開發(fā)中心。
福特OTOSAN產(chǎn)品開發(fā)中心外觀非常高大上，設(shè)計(jì)盡顯現(xiàn)代、科技和實(shí)用的風(fēng)格，東西兩座主樓呈V型放射性延伸，中間由一條長廊連接。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，很像一只展翅欲飛的雄鷹。
進(jìn)了開發(fā)中心的大門，遠(yuǎn)道而來的中國客人欣喜的發(fā)現(xiàn)，大樓前停放著一白一紅兩輛重卡，分別是福特Cargo重卡 和年底即將在國內(nèi)上市的江鈴?fù)堉乜ā?br />
即使單純從外表來看，也不難看出它們之間的深厚淵源。 跨越了空間的距離，來到了在歐亞大陸的交匯處，在它們最初誕生的地方，面對(duì)面站在了一起。這輛江鈴?fù)堉乜ǖ募t色，是我們最為熟悉的中國紅，在明媚的地中海陽光下顯得格外耀眼。
Sancaktepe產(chǎn)品開發(fā)中心是一座擁有50年歷史的開發(fā)中心，擁有1300多名開發(fā)人員，開發(fā)能力穩(wěn)居福特全球的前三。
這里側(cè)重于商用車開發(fā)，承擔(dān)著福特全球的重型商用車和輕型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)和整車開發(fā)工作。這里還有著一家世界一流水準(zhǔn)的汽車造型設(shè)計(jì)中心，可以獨(dú)立完成從轎車到重卡各種車型內(nèi)飾外觀各個(gè)部分從圖紙到整車模型的全系列設(shè)計(jì)制作工作。
福特全系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從2L的Puma發(fā)動(dòng)機(jī)到13L的Ecotorq發(fā)動(dòng)機(jī)，都是以這里的工程團(tuán)隊(duì)為主導(dǎo)進(jìn)行開發(fā)。這里也為福特旗下各種高端車型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供開發(fā)支持，從曾經(jīng)的捷豹、路虎，到現(xiàn)在的林肯、金牛座和F系列皮卡。
在整車方面，福特Transit系列輕型商用車和福特Cargo重型商用車就在這里誕生。
如果說中國用戶對(duì)福特Cargo重卡還不夠熟悉，但是對(duì)福特Transit系列輕客一定不會(huì)陌生，因?yàn)楦Ｌ豑ransit早已是國內(nèi)排名第一的輕客。
在這里，Transit家族更加龐大， T有高端大氣的Transit Torneo,有實(shí)用可靠的Transit Van/Kombi, 有小巧靈活的Transit Connect，還有能替代轎車的Transit Carrier。歐洲人真會(huì)玩，把Transit平臺(tái)的多樣性玩到了極致。
福特的雄心
不過，我們更感興趣的，是帶著些許神秘色彩的福特Cargo重卡。要特別感謝福特Otosan Cargo重卡市場(chǎng)經(jīng)理Buhattin先生，讓我們得以一窺福特Cargo的全貌。
土耳其已是歐洲第四大經(jīng)濟(jì)體（僅次于德國、法國、英國傳統(tǒng)三強(qiáng)），2016年國民經(jīng)濟(jì)增長率高達(dá)5%，經(jīng)濟(jì)增長率和人口增長率雙雙位居歐洲前列，在暮氣沉沉的老歐洲，土耳其簡直就是一股清流。
在經(jīng)濟(jì)快速增長的支撐下，土耳其已經(jīng)成為歐洲第四大重卡市場(chǎng)，即將超過英國位居第三，這樣的容量足以吸引西歐卡車列強(qiáng)紛至沓來。
歐洲重卡“七姐妹”（奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼、達(dá)夫、雷諾、依維柯）全數(shù)到齊，為爭奪市場(chǎng)激烈廝殺之時(shí)。福特重卡卻以黑馬的姿態(tài)突破重圍。2016年市場(chǎng)份額達(dá)到不
思議的29.3%，相較于2007年的不到10%，在10年內(nèi)份額翻了三番。
在激烈的土耳其市場(chǎng)上，福特重卡在專用車和載貨車細(xì)分市場(chǎng)排名第一，牽引車細(xì)分市場(chǎng)排名第三，自卸工程車細(xì)分市場(chǎng)排名第二。
這要?dú)w功于福特Cargo產(chǎn)品的高性價(jià)比的和靈活對(duì)路的營銷舉措。如今，福特重卡已經(jīng)在客戶心目中樹立了良好的品牌形象，產(chǎn)品滿意度位居行業(yè)前茅。
Buhattin先生特別提到，2014年上市的Ecotorq 13L發(fā)動(dòng)機(jī)給福特重卡帶來了質(zhì)的變化。這一款由福特Otosan傾力打造的高品質(zhì)先進(jìn)重型發(fā)動(dòng)機(jī)，在油耗、靜音方面達(dá)到了世界頂級(jí)水平。
福特重卡現(xiàn)在已經(jīng)走出土耳其，在巴西、阿根廷、俄羅斯、烏克蘭、沙特、卡塔爾這些國家和地區(qū)持續(xù)暢銷，成為一支不可忽視的強(qiáng)大力量。
福特重卡雄心，遠(yuǎn)不止于此。下一代福特重卡正在緊鑼密鼓的開發(fā)當(dāng)中，據(jù)悉樣車已經(jīng)下線。全新的福特Cargo重卡將采用2.5m寬大平地板駕駛室，匹配500馬力的大發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款可以媲美奔馳新Actross和斯堪尼亞S／R系列的高端產(chǎn)品 。
持續(xù)上升的市場(chǎng)份額和不斷提升的產(chǎn)品力，讓福特變得越發(fā)信心十足。他們定下了一個(gè)更加宏偉的目標(biāo)：在2020年前后，福特重卡進(jìn)入重卡“七姐妹”之列，躋身為世界一流的重卡品牌。
未來在中國
相比起傳統(tǒng)諸強(qiáng)，即使福特重卡在產(chǎn)品層面已經(jīng)具備了足夠競(jìng)爭力，但在市場(chǎng)、渠道和品牌知名度方面仍有相當(dāng)?shù)牟罹唷＿@些，都需要長時(shí)間的精心培育，并非一朝一夕之功。
想要在這樣短的時(shí)間內(nèi)，去實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)看似幾乎不可能完成的任務(wù)，福特是在空喊口號(hào)嗎？
并不是，他們給出了一個(gè)出人意料卻又情理之中的正確答案。
未來在中國。
2017年，中國市場(chǎng)重卡銷量將毫無懸念突破100萬臺(tái)，極有可能達(dá)到史無前例的110萬。這樣一個(gè)巨大的卡車市場(chǎng)，正朝著高效率、規(guī)�；较虬l(fā)展，一定會(huì)催生出一個(gè)新的世界級(jí)重卡品牌。
中國重卡市場(chǎng)的年銷量是土耳其的30倍，占全世界重卡銷量的一半以上。倘若能在這個(gè)市場(chǎng)取得優(yōu)勢(shì)，就具備了改變行業(yè)格局的能力。
對(duì)國際品牌而言，這樣的一個(gè)巨大市場(chǎng)卻是一塊難啃的骨頭。
2016年，歐系三強(qiáng)沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞的銷量加在一起，也沒能突破兩萬臺(tái)。
要在中國市場(chǎng)上取得勝利更大的成功，福特重卡必須走一條不同的路。
看起來，他們似乎找到了打開中國市場(chǎng)的正確方式：放下高高在上的姿態(tài)，采用以更接地氣的江鈴品牌（而不是福特）。國際品牌的高品質(zhì)產(chǎn)品，卻有一個(gè)國產(chǎn)品牌的親民價(jià)格，以超高性價(jià)比在中國市場(chǎng)上攻城略地。
雙方攜手打造的第一款重卡，就是脫胎于福特Cargo技術(shù)的江鈴?fù)垺?/p>
4月，江鈴?fù)?ldquo;鋼鐵俠”亮相上海車展，
6月，江鈴重汽發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式下線投產(chǎn)福特Ecotoroq發(fā)動(dòng)機(jī).
9月，江鈴?fù)埲珖舱估_帷幕
11月，江鈴?fù)埳鲜邪l(fā)布會(huì)將在太原隆重舉行
……
福特和江鈴最成功的合作，莫過于在1997年開始的Transit系列輕客的合作，有Transit這樣的成功珠玉在前，威龍的前景備受期待。
實(shí)際上，在江鈴福特重卡業(yè)務(wù)更長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃中，江鈴?fù)埖耐瞥鲋皇堑谝徊�。一串長長的產(chǎn)品開發(fā)譜系清單讓人目不暇接：全新2.5m超大平地板駕駛室，超過500馬力的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，AMT自動(dòng)變速箱，空氣懸掛，IDAS智能輔助駕駛系統(tǒng)，電動(dòng)重卡…無一不彰顯未來江鈴布局重卡市場(chǎng)的雄心。
千年以前，一條以長安為起點(diǎn)，經(jīng)過甘肅、新疆，穿過中亞、西亞，抵達(dá)君士坦丁堡的道路，將中國的絲綢傳入歐洲，改變了世界。
千年以后，福特Cargo沿著曾經(jīng)的絲綢之路，從另一個(gè)方向出發(fā)來到了中國，是否會(huì)改變中國的重卡行業(yè)呢？
有Transit輕客成功珠玉在前，江鈴福特重卡的未來前景將會(huì)備受期待。
