新能源浪潮滾滾而來(lái)，一汽解放以守正創(chuàng)新的姿態(tài)強(qiáng)勁挺進(jìn)，為傳統(tǒng)商用車(chē)企業(yè)進(jìn)軍新能源市場(chǎng)正名。特別是步入2024年，一汽解放在新能源市場(chǎng)中的表現(xiàn)可謂碩果累累、桃李芬芳。
《卡車(chē)之友網(wǎng)》獲悉，僅今年上半年，一汽解放的新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量就超過(guò)8500輛，同比增長(zhǎng)139.6%，創(chuàng)下歷史新高。市場(chǎng)銷(xiāo)量猛增的背后，是一汽解放新能源產(chǎn)品實(shí)力的不斷提升。進(jìn)入下半年，國(guó)內(nèi)中重卡市場(chǎng)頹勢(shì)漸顯，銷(xiāo)量下滑，但一汽解放新能源產(chǎn)品的銷(xiāo)量依然呈現(xiàn)出逆勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。對(duì)此，有網(wǎng)友稱(chēng)贊一汽解放為重卡行業(yè)的“逆行者”，銷(xiāo)量低迷中的“孤勇者”。
千輛新能源純電重卡交付九州恒昌
耳聽(tīng)為虛，眼見(jiàn)為實(shí)。7月末，一汽解放在新疆綠電交通博覽會(huì)上向九州恒昌交付千輛新能源純電重卡，助力新疆物流運(yùn)輸業(yè)。8月25日，一汽解放黨委副書(shū)記王浩在鄭州為第10000輛新能源車(chē)客戶(hù)頒發(fā)紀(jì)念車(chē)鑰匙，并發(fā)布多款新品。
第10000輛新能源車(chē)交付客戶(hù)
9月29日，“15333”戰(zhàn)略發(fā)布三周年成績(jī)單顯示，一汽解放在燃電、載貨、輕量化牽引等新能源產(chǎn)品領(lǐng)域的銷(xiāo)量位居行業(yè)前列；專(zhuān)用、渣土等新能源產(chǎn)品的銷(xiāo)量增速更是持續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)。同時(shí)，企業(yè)發(fā)布行業(yè)首款600度大電量及液氫產(chǎn)品。10月12日，一汽解放與晟航志業(yè)簽訂500輛戰(zhàn)略合作協(xié)議，首批交付50輛。10月14日，一汽解放成功完成A股再融資，20億定向增發(fā)持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。
與孚能科技（贛州）股份有限公司新能源專(zhuān)項(xiàng)意向合作簽約儀式
“給我一個(gè)支點(diǎn)，我就能撬動(dòng)地球。”新能源業(yè)務(wù)的迅猛崛起，離不開(kāi)一汽解放背后的戰(zhàn)略布局。“自‘15333’新能源戰(zhàn)略公布以來(lái)，一汽解放致力于在電動(dòng)車(chē)、氫能源、混合動(dòng)力三大板塊深耕細(xì)作。從產(chǎn)品創(chuàng)新到商業(yè)模式的探索，再到核心技術(shù)的自主研發(fā)和整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)，一汽解放步步為營(yíng)，構(gòu)建起全面而深入的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡(luò)。”一汽解放副總經(jīng)理季一志曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合闡述一汽解放新能源的戰(zhàn)略規(guī)劃。追根溯源，《卡車(chē)之友網(wǎng)》認(rèn)為，一汽解放新能源的業(yè)務(wù)布局可以從三個(gè)層次來(lái)解讀。
第一層：以“市場(chǎng)需求+基盤(pán)客戶(hù)”為介質(zhì)的市場(chǎng)開(kāi)拓策略
產(chǎn)業(yè)調(diào)整要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，避免盲目性。自一汽解放新能源事業(yè)部成立以來(lái)，該部門(mén)精準(zhǔn)洞察市場(chǎng)需求，專(zhuān)注于新能源車(chē)輛需求量大、增長(zhǎng)迅速的行業(yè)與地區(qū)，例如資源豐富的鋼廠、水泥廠、礦山等短途運(yùn)輸場(chǎng)景，以及中央和地方國(guó)有企業(yè)等重污染行業(yè)，深入發(fā)掘市場(chǎng)潛力。
產(chǎn)品布局是市場(chǎng)洞悉的延伸，更是企業(yè)戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵。近年來(lái)，針對(duì)鋼產(chǎn)、砂石料、水泥、煤炭、礦山等超級(jí)排放重點(diǎn)治理企業(yè)，以及城市公共領(lǐng)域電動(dòng)化趨勢(shì)，一汽解放圍繞“低能耗、低成本、低自重、高品質(zhì)”的新能源技術(shù)矩陣，加速新能源產(chǎn)品升級(jí)和迭代；長(zhǎng)春基地、青島基地完成了J7、J6系列、鷹途、領(lǐng)途等新能源產(chǎn)品平臺(tái)覆蓋，實(shí)現(xiàn)了4.5萬(wàn)輛新能源產(chǎn)能布局；產(chǎn)品涵蓋牽引、載貨、自卸、專(zhuān)用、客車(chē)五大品系，持續(xù)打造了滿(mǎn)足各場(chǎng)景的專(zhuān)業(yè)化產(chǎn)品，全力提升了產(chǎn)品的適應(yīng)性和競(jìng)爭(zhēng)力。
當(dāng)前，新能源卡車(chē)的市場(chǎng)滲透率遠(yuǎn)低于它保有量的50%，上升空間巨大。在提升基盤(pán)客戶(hù)方面，一汽解放通過(guò)終端運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和零售數(shù)據(jù)（如保險(xiǎn)數(shù)據(jù)）建模分析，深度挖掘新能源客戶(hù)及新增客戶(hù)線索，持續(xù)增強(qiáng)客戶(hù)基礎(chǔ)，為新能源業(yè)務(wù)的拓展開(kāi)辟了更為廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇和成長(zhǎng)空間。
第二層：以“營(yíng)銷(xiāo)模式+盈利模式”為驅(qū)動(dòng)的生態(tài)建設(shè)體系
當(dāng)前，新能源卡車(chē)在市場(chǎng)中的滲透率遠(yuǎn)低于其保有量的50%，預(yù)示著巨大的增長(zhǎng)潛力。特別是在新能源領(lǐng)域，營(yíng)銷(xiāo)與盈利模式正經(jīng)歷著顛覆性的變革，這本質(zhì)上源于客戶(hù)結(jié)構(gòu)的巨大轉(zhuǎn)變：以往80%由散戶(hù)構(gòu)成的市場(chǎng)，現(xiàn)已轉(zhuǎn)變?yōu)?0%由法人客戶(hù)主導(dǎo)。傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售主要依賴(lài)二級(jí)網(wǎng)絡(luò)批發(fā)和散戶(hù)，盈利模式涵蓋掛靠、保險(xiǎn)返點(diǎn)、金融服務(wù)等；而新能源車(chē)市場(chǎng)則主要面向大型企業(yè)和車(chē)輛運(yùn)營(yíng)公司，盈利模式也隨之轉(zhuǎn)變?yōu)檎?chē)租賃、電池租賃及運(yùn)力承接等新型模式。
新能源產(chǎn)業(yè)鏈的核心變革體現(xiàn)在每個(gè)參與者都積極主動(dòng)地融入生態(tài)體系建設(shè)，形成了一個(gè)緊密相連的整體。這些新興模式的涌現(xiàn)，以用戶(hù)需求為核心驅(qū)動(dòng)力，有力促進(jìn)了生態(tài)合作伙伴的業(yè)務(wù)拓展，包括動(dòng)力電池制造商、電池租賃與回購(gòu)企業(yè)、換電服務(wù)提供商以及充電樁運(yùn)營(yíng)商等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)，各自在業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。反過(guò)來(lái)，當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴面臨合作需求，特別是當(dāng)?shù)卣咄苿?dòng)項(xiàng)目落地并需要整車(chē)企業(yè)作為實(shí)施載體時(shí)，一汽解放便以此為契機(jī)，不斷深化和拓寬與生態(tài)合作伙伴的合作，共同實(shí)現(xiàn)了互利共贏的局面。
截止到目前，秉承著“自主發(fā)展，開(kāi)放合作”的方針，一汽解放已與特來(lái)電、廣晟氫能、孚能科技、蔚藍(lán)創(chuàng)造、鞍鋼汽運(yùn)等優(yōu)質(zhì)企業(yè)合作，融合發(fā)展能源、汽車(chē)兩大產(chǎn)業(yè)鏈。在氫能發(fā)展方面，參與首條“粵港澳大灣區(qū)氫走廊”建設(shè)項(xiàng)目，圍繞著整車(chē)開(kāi)發(fā)、場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)、氫能產(chǎn)業(yè)促進(jìn)等領(lǐng)域，推動(dòng)更寬維度、更高質(zhì)量的氫能示范應(yīng)用場(chǎng)景落地。
第三層：以“場(chǎng)景應(yīng)用+品牌渠道”為基礎(chǔ)的終端賽道制勝
作為共和國(guó)汽車(chē)工業(yè)的長(zhǎng)子以及商用車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，一汽解放的地位與影響力舉足輕重。我們可以這樣理解：有著70年造車(chē)底蘊(yùn)的一汽解放，本身就是實(shí)力強(qiáng)大的品牌象征，現(xiàn)在則多了另外一重身份，成為資本共同參與推動(dòng)的、不斷優(yōu)化與升級(jí)的企業(yè)典范。
“無(wú)論賽道如何轉(zhuǎn)換，彎道超車(chē)只是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的短暫現(xiàn)象，而最終決定成敗的還是企業(yè)的綜合實(shí)力。”投資者對(duì)一汽解放的未來(lái)充滿(mǎn)信心，他們堅(jiān)信，憑借深厚的品牌底蘊(yùn)以及成功的新能源轉(zhuǎn)型，一汽解放一定能再次攀登市場(chǎng)的巔峰。對(duì)比中不難發(fā)現(xiàn)，相較于造車(chē)新勢(shì)力與其他傳統(tǒng)品牌，一汽解放新能源在品牌影響力、產(chǎn)品儲(chǔ)備、體系構(gòu)建、采購(gòu)成本、營(yíng)銷(xiāo)渠道、服務(wù)舉措以及市場(chǎng)洞察力上，均展現(xiàn)出了強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。
尤其是在新能源汽車(chē)行業(yè)全面提速的今天，隨著電池成本的下降和技術(shù)的進(jìn)步，新能源車(chē)與傳統(tǒng)車(chē)的價(jià)格日益縮小，續(xù)航里程不斷攀升，這必然又將加速新能源車(chē)在物流市場(chǎng)的滲透，特別是干線及中長(zhǎng)途物流領(lǐng)域。屆時(shí)，遍布全國(guó)的700余家渠道將大顯身手，助力一汽解放能迅速的響應(yīng)市場(chǎng)需求，為客戶(hù)提供及時(shí)、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)和保障。
回顧中重卡行業(yè)的發(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn)，20年前，當(dāng)中國(guó)的市場(chǎng)剛剛開(kāi)始發(fā)展壯大之際，中國(guó)的企業(yè)從造車(chē)、售車(chē)的簡(jiǎn)單模式逐漸摸索出了車(chē)輛從開(kāi)發(fā)生產(chǎn)、能源消耗、消費(fèi)者使用、最后被報(bào)廢回收，向用戶(hù)提供全生命周期的一整套服務(wù)過(guò)程。今時(shí)今日，一汽解放新能源業(yè)務(wù)的迅猛崛起絕非偶然，而是深厚底蘊(yùn)、豐富產(chǎn)品線及精準(zhǔn)戰(zhàn)略布局的必然成果�？梢哉f(shuō)，如今的一汽解放，也早已從單一的造車(chē)企業(yè)，蛻變成為一個(gè)成熟的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，朝著規(guī)�；纳鷳B(tài)經(jīng)濟(jì)體目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。
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