四季度的重卡市場(chǎng)，火熱的簡(jiǎn)直“驚悚”！
據(jù)說(shuō)，已經(jīng)有企業(yè)不再接新的訂單，光現(xiàn)有的訂單就已經(jīng)夠夠的了！
根據(jù)中汽協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2019年10月，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型約9萬(wàn)輛，環(huán)比上漲7.7%，比上年同期的8萬(wàn)輛增長(zhǎng)12.4%。12.4%，也是2019年初以來(lái)最大的一次月度增速。
重卡市場(chǎng)這么火爆，究竟什么車(chē)最暢銷(xiāo)？什么車(chē)型最值得推薦？
請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。
重卡市場(chǎng)四季度真的很火爆！
人們都說(shuō)，重要的事說(shuō)三遍——2019年的市場(chǎng)，四季度真的很火爆！
這個(gè)火爆程度，超出了今年年初甚至今年年中的時(shí)候大多數(shù)人的預(yù)期。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年初到目前為止，重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了六個(gè)月增長(zhǎng)和四個(gè)月下滑，尤其是下半年以來(lái)，重卡行業(yè)更是完成了“四連漲”，10月份也是今年以來(lái)銷(xiāo)量增速最大的月份。
與此同時(shí)，根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)了解的信息，11月份，重卡市場(chǎng)主流企業(yè)的訂單依舊是有增無(wú)減，預(yù)計(jì)月度銷(xiāo)量將超過(guò)去年同期，實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，其中有的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始不接新訂單。
重卡市場(chǎng)為何能從今年9月份以來(lái)一直持續(xù)熱銷(xiāo)呢？
第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，其中原因，有“政策市”因素，也有換季所帶來(lái)的運(yùn)輸需求。
先說(shuō)政策市。首先，臨近年底，距離年初定下的國(guó)三及以下柴油貨車(chē)淘汰更新階段性目標(biāo)的截止時(shí)間越來(lái)越近，各地近期紛紛加大對(duì)國(guó)三車(chē)限行、禁行的力度，對(duì)重卡市場(chǎng)換購(gòu)新車(chē)帶來(lái)更多“刺激”。
比如，10月份發(fā)布的“關(guān)于印發(fā)《京津冀及周邊地區(qū)2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》的通知”就明確要求：“加快推進(jìn)老舊車(chē)船淘汰。加快淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車(chē)、采用稀薄燃燒技術(shù)或‘油改氣’的老舊燃?xì)廛?chē)輛。各地應(yīng)統(tǒng)籌考慮老舊柴油貨車(chē)淘汰任務(wù)，2019年12月底前，淘汰數(shù)量應(yīng)達(dá)到任務(wù)量的40%以上。”
其次，輕卡及工程車(chē)“5.21事件”發(fā)生后，14T以上重型載貨車(chē)市場(chǎng)需求逐漸增長(zhǎng)，對(duì)重卡市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)一定促進(jìn)。再次，無(wú)錫橋梁坍塌事故發(fā)生后，各地紛紛加大對(duì)國(guó)道短途超載的治理力度，促進(jìn)了新車(chē)的購(gòu)買(mǎi)。
再來(lái)說(shuō)換季需求。9月份開(kāi)始是商用車(chē)銷(xiāo)售的傳統(tǒng)旺季時(shí)節(jié)，煤炭運(yùn)輸、散雜運(yùn)輸、綠通等細(xì)分市場(chǎng)以及一部分區(qū)域干線(xiàn)牽引車(chē)的終端需求有所上升。尤其是LNG重卡，還出現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)的勢(shì)頭，部分企業(yè)的訂單甚至達(dá)到萬(wàn)輛之多。除此之外，“雙十一”前后，與快遞快運(yùn)有業(yè)務(wù)關(guān)系的物流運(yùn)輸企業(yè)都在購(gòu)車(chē)，以滿(mǎn)足“雙十一”快速增長(zhǎng)的運(yùn)力需求，這也帶來(lái)了重卡市場(chǎng)訂單的增長(zhǎng)。
另外，今年春節(jié)比較早，部分企業(yè)四季度后期開(kāi)始備貨和做庫(kù)存，也在一定程度上推動(dòng)了市場(chǎng)的上漲。
大馬力盛行，買(mǎi)什么車(chē)比較好？
重卡市場(chǎng)需求旺盛，什么車(chē)最受歡迎？
第一商用車(chē)網(wǎng)了解到，目前有兩類(lèi)車(chē)“走俏”，一是牽引車(chē)，二是載貨車(chē)。而在這其中，大馬力產(chǎn)品繼續(xù)高歌猛進(jìn)，尤其在牽引車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，大馬力、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的占比更是快速上升。根據(jù)10月份合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，13L及以上排量的大馬力牽引車(chē)車(chē)型，在整個(gè)牽引車(chē)市場(chǎng)中的比重達(dá)到了33%，可謂三分天下有其一，其發(fā)展勢(shì)頭正盛。
對(duì)于重卡企業(yè)而言，什么樣的車(chē)型才能夠更好地滿(mǎn)足客戶(hù)的需求呢？
最近剛剛以“十周年限量版車(chē)型上市發(fā)布會(huì)”活動(dòng)而吸引行業(yè)廣泛關(guān)注的聯(lián)合卡車(chē)，有話(huà)要說(shuō)。
自帶明星光環(huán)，U+要扛起國(guó)五階段重任
“圍繞今年下半年的銷(xiāo)售旺季，聯(lián)合卡車(chē)已做好了充分的產(chǎn)品規(guī)劃和準(zhǔn)備，其中既有剛剛上市就斬獲1600輛大單的國(guó)六燃?xì)廛?chē)，也有更為主流的高性?xún)r(jià)比國(guó)五柴油車(chē)。”聯(lián)合卡車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)道，“我們的U+車(chē)型，國(guó)五柴油牽引車(chē)最大功率達(dá)到580馬力，國(guó)六階段能夠達(dá)到600馬力，是一款定位高效物流和高出勤率卡車(chē)市場(chǎng)的中高端產(chǎn)品。”
他分析認(rèn)為，一方面，天然氣車(chē)前景廣闊，中長(zhǎng)期市場(chǎng)仍有很大發(fā)展?jié)摿�；但另一方面，在天然氣�?chē)與柴油車(chē)排放升級(jí)不同步的現(xiàn)階段，由于國(guó)六天然氣重卡比國(guó)五天然氣重卡貴4萬(wàn)-5萬(wàn)元（國(guó)六燃?xì)廛?chē)也因此比國(guó)五柴油車(chē)貴出10萬(wàn)元），國(guó)六燃?xì)廛?chē)氣耗相對(duì)國(guó)五燃?xì)廛?chē)高約5%（國(guó)六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)由稀薄燃燒方式改為了當(dāng)量燃燒方式），因此，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)直至2021年國(guó)六全面實(shí)施，國(guó)五柴油重卡仍然會(huì)在市場(chǎng)上占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。
正因?yàn)榇�，�?lián)合卡車(chē)近期加大了對(duì)U+柴油車(chē)型的推廣力度。而這款車(chē)也可謂是集聯(lián)合卡車(chē)的萬(wàn)千寵愛(ài)于一身，一出生便自帶明星光環(huán)。
具體來(lái)看，這款車(chē)賣(mài)點(diǎn)十足，堪稱(chēng)一款大馬力高性?xún)r(jià)比重卡產(chǎn)品。首先，安全可靠。U+車(chē)型搭載聯(lián)合動(dòng)力6K12和6K13重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，整車(chē)匹配技術(shù)成熟并經(jīng)過(guò)多輪迭代升級(jí)，B10壽命超過(guò)100萬(wàn)公里，月出勤率超過(guò)26天（B10壽命達(dá)到100萬(wàn)-150萬(wàn)公里、出勤天數(shù)>26天是一款中高端重卡的必備條件）。
在被動(dòng)安全方面，它繼承U系的籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，駕駛室滿(mǎn)足全球最嚴(yán)苛的歐洲ECE R29碰撞法規(guī)要求，安全性國(guó)內(nèi)領(lǐng)先；駕駛室的高強(qiáng)度鋼板使用率高達(dá)47%，高于業(yè)界平均水平。在主動(dòng)安全方面，其采用JACOBS制動(dòng)器，制動(dòng)功率高達(dá)25kW/L，可靠性更高，同時(shí)延長(zhǎng)輪胎、制動(dòng)蹄片壽命，每年可為車(chē)輛額外創(chuàng)造4萬(wàn)元的價(jià)值；制動(dòng)壓力達(dá)到10bar，超過(guò)傳統(tǒng)制動(dòng)氣壓8bar，提高有效制動(dòng)效能15%（制動(dòng)壓力達(dá)到10bar同樣是中高端重卡的必備條件）；配備ABS+ASR驅(qū)動(dòng)防滑+TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)+液力緩速器，多重配置組合保障行車(chē)安全。
其次，人機(jī)舒適。聯(lián)合卡車(chē)U+駕駛室內(nèi)飾進(jìn)一步向轎車(chē)化靠攏，內(nèi)部空間站立高度超過(guò)2米，極大改善了駕乘的舒適性和體驗(yàn)感；多達(dá)20處的儲(chǔ)物空間，取放物品方便隨心，總?cè)莘e超過(guò)700L，滿(mǎn)足不同地域氣候的生活用品存放需求；新后窗凸包后移，駕駛室內(nèi)部X向深度增加，后臥鋪相應(yīng)加寬80mm，達(dá)到880mm，提高了下臥鋪的舒適性。
第三，智能高效。U+搭載聯(lián)合通G7車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)不但具備遠(yuǎn)程定位、油耗管理和車(chē)隊(duì)智能管理功能，還采用ADAS智能輔助駕駛技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)道偏離警示、主動(dòng)防碰撞警示等功能；應(yīng)用人工智能的人臉識(shí)別技術(shù)，通過(guò)圖像傳感器采集駕駛員的面部信息，捕捉司機(jī)疲勞駕駛的瞬間表情，如注意力不集中、抽煙、打電話(huà)等，防止司機(jī)疲勞駕駛，加強(qiáng)車(chē)輛安全管理。
第四，整車(chē)優(yōu)化設(shè)計(jì)，油耗更低，收益更高。聯(lián)合卡車(chē)U+車(chē)型的駕駛室風(fēng)阻系數(shù)降低至0.55，油耗得到進(jìn)一步降低。實(shí)際上，0.55的風(fēng)阻系數(shù)，本身也是國(guó)內(nèi)公認(rèn)的中高端重卡的風(fēng)阻系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)；該車(chē)還從結(jié)構(gòu)優(yōu)化和新材料使用兩方面入手，大量應(yīng)用輕量化技術(shù)，在保證可靠性的前提下降重400kg，牽引車(chē)自重降至8.6T。所有這一切的優(yōu)化設(shè)計(jì)和升級(jí)迭代，都是為了“降本增效”。
結(jié)束語(yǔ)
2019年四季度和2020年的重卡行業(yè)，市場(chǎng)預(yù)期“水漲船高”，眾多企業(yè)鏖戰(zhàn)正酣。聯(lián)合卡車(chē)能夠憑借新車(chē)型、新技術(shù)和新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)，在柴油車(chē)市場(chǎng)上爭(zhēng)得一席之地嗎？
一切皆有可能。
