城市的快速發(fā)展、農(nóng)村基建工程的迅速崛起，都離不開(kāi)車(chē)身靈活、承載可靠的工程自卸車(chē)。近些年，隨著我國(guó)雙碳目標(biāo)的不斷推進(jìn)，商用車(chē)行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型已成為必然。
同時(shí)油價(jià)攀升、用車(chē)成本上漲，和查超、治超政策日趨嚴(yán)格等因素也推動(dòng)了城市工程自卸車(chē)向新能源轉(zhuǎn)型的速度，新能源城市工程自卸車(chē)的更新?lián)Q代早已展開(kāi)。
近期，卡車(chē)之家了解到福田瑞沃推出了全新的“金剛S1 EV”純電小方量工程自卸車(chē)，它涵蓋了綠牌的4.5噸，和黃綠牌的9噸、12噸等多個(gè)車(chē)型。今天卡車(chē)之家來(lái)帶卡友們關(guān)注一下金剛S1 EV的黃綠牌車(chē)型，它的亮點(diǎn)數(shù)不勝數(shù)。
9/12T黃綠牌 雙層大梁高承載
承載能力和底盤(pán)配置可以說(shuō)是一輛工程自卸車(chē)的靈魂所在。新款的“金剛S1 EV黃綠牌車(chē)型”擁有9噸和12噸兩種不同的公告車(chē)型。
為了保障自身強(qiáng)悍的承載能力，“金剛S1 EV后雙胎版”使用了“高強(qiáng)度的骨骼”——高強(qiáng)度鋼雙層車(chē)架，其斷面高度達(dá)到了215mm，其硬性的承載能力更強(qiáng)悍。
當(dāng)然只有高強(qiáng)度骨骼還不夠，它還裝配了2.85噸級(jí)的工字梁前橋和1092型號(hào)的后橋，后橋速比為6.833，再加上“前3后8+5”的鋼板彈簧懸架配置和全車(chē)“245/70R17.5”的輪胎配置，讓“金剛S1 EV后雙胎版”在運(yùn)輸時(shí)更有底氣。
大電池長(zhǎng)續(xù)航 大電機(jī)高扭矩
為了滿(mǎn)足卡友們對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的需求，“金剛S1 EV黃綠牌車(chē)型”提供了兩款不同容量的寧德時(shí)代大電池包，分別為89.13度和106.95度，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，它的綜合續(xù)航里程最高可以達(dá)到220公里。
在補(bǔ)能速度方面，89.13度和106.95度的電池包都支持快充，充電時(shí)間分別為1小時(shí)和1.5小時(shí)。220公里的續(xù)航里程搭配上快充，十分契合城市短途運(yùn)輸?shù)墓r，可以保障自卸車(chē)的運(yùn)輸效率。
在動(dòng)力方面，“金剛S1 EV黃綠牌車(chē)型”是行業(yè)內(nèi)同噸級(jí)車(chē)型中第一個(gè)裝配了扭矩高達(dá)1000牛米的超大扭矩電機(jī)+加兩檔自動(dòng)檔變速箱動(dòng)力總成的純電工程自卸車(chē)，面對(duì)高承載工況動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁。
而且這款電機(jī)的最大峰值功率達(dá)到了185千瓦（251馬力），這樣的動(dòng)力鏈表現(xiàn)完全能夠滿(mǎn)足工程運(yùn)輸對(duì)車(chē)輛高載重、大動(dòng)力的需求。
高配駕駛室 駕乘舒適
實(shí)車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分出彩，黑紅配色增碳了內(nèi)飾的精致感和豪華感，同時(shí)在功能性配置方面，金剛S1也下足了功夫，它配有多功能方向盤(pán)、電動(dòng)門(mén)窗、中控鎖、遙控鑰匙、多處USB充電接口，極大地提高了行車(chē)的質(zhì)感和便利性。
工程自卸車(chē)往往都需要面對(duì)非常惡劣的用車(chē)工況，在這種情況下要想駕車(chē)舒適只靠堆配置是不夠的，要想解決車(chē)輛顛簸、駕駛室搖晃給我們帶來(lái)的負(fù)面影響，還需要一款優(yōu)秀的座椅。
金剛S1裝配了液壓減震座椅。該座椅能過(guò)濾掉很大一部分來(lái)自車(chē)輛底盤(pán)的細(xì)碎震動(dòng)，緩解顛簸給我們帶來(lái)的不適感；同時(shí)面對(duì)較大的震動(dòng)，它還擁有不錯(cuò)的緩沖行程，減緩車(chē)輛上下顛簸、跳動(dòng)給我們腰背造成的沖擊，讓我們開(kāi)車(chē)更舒適、更健康。
懸浮式中控大屏使用了超窄邊框設(shè)計(jì)，看上去顏值很高。其中包含了倒車(chē)影像、手機(jī)互聯(lián)、手機(jī)藍(lán)牙、多媒體影音等等功能，讓我們用車(chē)更安全、方便和舒適。
可以感受到，“金剛S1 EV后雙胎版”不管是內(nèi)飾用料、設(shè)計(jì)，都十分接近、甚至超過(guò)了一些乘用車(chē)的水準(zhǔn)，可以說(shuō)它擁有了同級(jí)別工程自卸車(chē)難以企及的舒適性。
短軸距夠靈活 智能化場(chǎng)景定制
面對(duì)城市的街頭巷尾、鄉(xiāng)村的田間地頭，車(chē)輛的靈活性非常重要。“金剛S1 EV黃綠牌車(chē)型”在這方面有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，它的軸距為2850mm，同時(shí)它的整車(chē)高度小于2100mm，還可以滿(mǎn)足我們下地庫(kù)的需求。
貨箱方面，其單排車(chē)型貨箱尺寸為3300×2000×600+200（mm），排半車(chē)型貨箱尺寸為3000×2000×600+200（mm），擁有不錯(cuò)的裝載方量。
“金剛S1 EV黃綠牌車(chē)型”還匹配了匯川五合一PEU（電力電子集成模塊）和福田自研VCU（電控系統(tǒng)），能夠考察車(chē)輛在各種工況下的運(yùn)行性能，最終通過(guò)大數(shù)據(jù)可以個(gè)準(zhǔn)定位車(chē)輛的行駛工況、自動(dòng)進(jìn)行檔位切換及扭矩輸出，保障自身更好的動(dòng)力性和續(xù)航效果。
最后要說(shuō)的是，該車(chē)為了提高自身的駕駛安全更是下了不少功夫。它使用了籠式車(chē)身設(shè)計(jì)，標(biāo)配了雙氣筒雙回路斷氣剎、ABS，主被動(dòng)安全表優(yōu)秀。同時(shí)它的三電系統(tǒng)達(dá)到了IP68最高防水標(biāo)準(zhǔn)，保障了整車(chē)的可靠性。
編后語(yǔ)
總體來(lái)說(shuō)，新款的福田瑞沃金剛S1 EV黃綠牌車(chē)型底盤(pán)用料足、承載能力強(qiáng)；大容量電池配上1000牛米超大扭矩電機(jī)，續(xù)航長(zhǎng)動(dòng)力強(qiáng)；并且它的駕駛室配置高，配上減震座椅駕乘更舒適；三電系統(tǒng)高度集成化，智能配置到位。
在商用車(chē)行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型、城市工程自卸車(chē)向新能源更新?lián)Q代的關(guān)口下，金剛S1 EV黃綠牌車(chē)型確實(shí)能夠滿(mǎn)足城市裝修建材、裝修垃圾、市政工程等小方量工程運(yùn)輸場(chǎng)景，成為用戶(hù)提效創(chuàng)收的賺錢(qián)利器。
