隨著超載治理加碼以及貨運物流市場不斷發(fā)展，自重更輕、運輸效率更高的輕量化牽引車越來越受卡友們的關注。各個整車廠家也對重卡輕量化趨之若鶩，并且將其當做降低車輛能耗、增強產品競爭力的重要砝碼。
一汽解放與運滿滿合作全新推出的這款J6P 6×4質惠版2.0平頭牽引車，就是一輛將輕量化進行到底的重卡車型。此外，它還升級了車輛外觀、動力以及車型配置，以滿足不同運輸場景的用戶需求。
貫徹硬漢形象，外觀設計大開大合
提起外觀，解放卡車總能給人以硬漢、猛男的形象。歸根結底，還是其在外觀設計上大量直線條的應用。解放新J6P質惠版2.0的前臉同樣延續(xù)了這一特點，整體造型非常大氣，兼具日系卡車的簡潔以及歐系卡車的酷炫、威猛。
大面積紅色涂裝以及寬體駕駛室的設計，則令整車外觀更顯時尚，尤其是車頭顯眼的鍍鉻LOGO以及倒梯形蜂窩式多橫幅進氣格柵，不僅能夠對車身正面的人形成巨大的視覺沖擊，還可以提升車輛散熱效率，阻擋行駛中雜物進入。
豎置分體式車燈也是目前重卡領域的流行設計，不但霸氣美觀，而且照明輔助效果更好，有利于提高車輛夜間行車安全。
前臉上方設有一塊巨大的擋風玻璃，能夠給解放新J6P質惠版2.0帶來更廣闊的視野，也有利于駕駛室內部采光。
前照地鏡以及車身兩側組合式后視鏡的應用，有效減少車輛視覺盲點，加上車頂車速指示燈的應用，大大提高了駕駛員的行車安全性。
當車輛在高速行駛時，車頭兩側的導流槽、導流孔以及車身多處導流設計，都可以有效降低行車風阻，增加車輛的操控穩(wěn)定性，減少能耗。
車輪均采用12R22.5規(guī)格真空胎，而且前鋁合金后土樓輪輞的設計有利于降低車輛自重，搭配比鼓式制動更輕、更安全的楔式制動器，車輛制動效率更高，車體也更加輕靈。
車門把手采用豎置設計，從實際操作來看，相比橫置把手開啟稍微方便一些。
三級帶蹬車梯設計，加上車門兩側的扶手，則讓駕乘人員上下車更加容易。
橫置設計的尾部車燈，與大燈前后呼應、相得益彰，更顯美觀�？偠灾�，卡車車身較為符合新一代卡友審美，而且也體現(xiàn)了節(jié)能、安全、輕量化等因素。
圍繞舒適主題，打造智能駕駛內艙
由于解放新J6P質惠版2.0采用高頂大排半駕駛室，內部空間較為寬大，足夠容納三人長途行駛。
內飾以黑、米黃為主色調，簡約而不簡單。中控臺造型非常亮眼，全包圍駕駛員座艙設計感十足。
車內功能分布也很合理，自動空調、車載WIFI、收音機、220V車載電源等電子配置更是一應俱全，可以滿足駕乘人員基本的使用需求。
駕駛室隔音效果非常不錯，織物面料氣囊減震座椅也十分綿軟，而且符合人體工程學，配有腰托和扶手，能夠有效緩解駕駛員行車疲勞感。
車輛采用四輻方向盤設計，斷氣剎與掛車剎拉手也被設計到方向盤右側，駕駛員操控更加舒適、便捷。
儀表盤為傳統(tǒng)的數(shù)字與指針結構，搭配中間的液晶顯示屏，能夠給駕駛員提供更加全面、準確的車輛信息。
主駕上方設有一個多個儲物箱，空間可觀，能夠保障車內人員儲物需求。
下方的離合、油門以及剎車踏板皆采用凹凸防滑條紋設計，腳感舒適，不易打滑。
整車還配有上下兩個大臥鋪，能夠為卡友營造更好的駕乘休息環(huán)境，再也不怕長途行車休息不好的煩惱。
電動門窗、四點全浮空氣懸置系統(tǒng)、單DIN北斗兼容車載系統(tǒng)的配置，也使車輛的舒適性、穩(wěn)定性進一步提升，從而提高卡友的工作效率。
成熟解放動力系統(tǒng)，兼顧性能與自重
動力方面，解放新J6P質惠版2.0搭載了一款最大功率為460馬力的錫柴動力，該發(fā)動機型號為CA6DM2-46E52，采用FCRI+SCR氣驅行駛，排量為11L，最大扭矩高達2200N.m，自重輕、性能好、節(jié)油性優(yōu)越。
與之匹配的是一款CA12TAX260M3解放12擋全鋁殼變速器，高效匹配、節(jié)能舒適、易操控，能夠滿足重卡市場輕量化、大扭矩、長壽命的用車需求。
后橋采用解放435沖焊橋，重量更輕，壽命更長，抗疲勞能力更好。
解放新J6P質惠版2.0還配備前橋橫向穩(wěn)定桿和后橋V型推桿，搭配進口防抱死制動系統(tǒng)(ABS)和牽引力控制系統(tǒng)(ASR)，車輛穩(wěn)定性更高，而且機箱橋具備10、10、5萬公里長換油周期，車主使用更省心。
800L鋁制油箱，180Ah大容量蓄電池、長保養(yǎng)油濾、約斯特牽引盤、全車WABCO泵閥等實用配置，同樣令車輛的性能、品質、續(xù)駛里程以及輕量化水平進一步提高，提升車主運營效率，滿足物流用戶高效舒適、節(jié)油省心的用車需求。
《卡車之友網(wǎng)》認為，解放新J6P質惠版2.0是一款為高效物流而生的重卡產品。一汽解放升級了產品的動力、舒適以及節(jié)油性能，通過輕量化的車身配置，進一步增強車輛運輸效率，降低產品采購與使用成本，將其打造為貨真價實的“質惠卡車”。
唯一遺憾的就是小編沒有實際試駕過這款產品，雖然光看車型外觀和配置就足夠令人震撼，但是具體的動力、操控性能如何，還是需求通過車輛的實際道路運營表現(xiàn)評定。
