12月15日，入冬以來最強的冷空氣呼嘯南下，《卡車之友網》的記者跟隨深圳市錦鑫物流有限公司的兩位老師傅以及他們的座駕華菱漢馬H9 480，體驗華菱漢馬H9在快遞速運板塊內的表現(xiàn)。
出發(fā)前，先和大家分享一下華菱漢馬H9 480的油耗情況，畢竟，油耗是絕大多數(shù)卡友都關心的話題。（備注，此油耗數(shù)據為12月18日跟車結束后，實時總里程和電腦讀取的總油耗計算而得。）
總油耗為：6841.071升
總里程為：23414公里
平均百公里油耗為：6841.071÷（23414÷100）=29.218升
省錢就是硬道理，12升發(fā)動機（排量11.813升），480馬力（353kw），華菱漢馬H9在油耗方面，體現(xiàn)了華菱產品的優(yōu)異表現(xiàn)。
言歸正傳，一路跟隨錦鑫物流的王同新和龔軍偉兩位老司機和他們的座駕漢馬H9 480北上，體驗快遞專線司機的辛苦。
眾所周知，順豐快遞是時效最快的，作為順豐快遞的外包商，錦鑫物流承擔的壓力非常大，進而，轉嫁到司機身上，就是亞歷山大。本次行程，廣州花都出發(fā)到濟南和濰坊兩地卸貨，然后，從濰坊拉貨返程，濰坊到廣州，路上一共只給28個小時，各位老司機，你們算算，這樣的時間，是不是非常緊張？對于王同新和龔軍偉兩位師傅來說，4天一個來回，每一趟，都是這樣的時間要求，長期的高強度高疲勞，機器人也會喊累。
主角閃亮登場，龔軍偉（左）和王同新（右）兩位來自河南南陽的老師傅，都是A1牌照的老司機。兩人均是無重大行車事故特別讓人放心的老司機（手動點贊）。王同新已經5年沒有年審了，相當厲害。
12月14日 17：58
錦鑫物流廣州花山停車場出發(fā)，目的地，順豐速運廣州花都區(qū)某集散中心。
華菱漢馬H9 480 Let's go！
12月14日 18：40
順豐速運集散中心內，靠臺裝貨。吃晚飯。
靠好臺，老司機才可以放心出去吃飯。今天很順利，來了就直接靠臺，沒耽誤時間。
集散中心旁邊，幾個小餐館，老司機出來開車都是為了多掙些錢，吃住能省就省。
12月14日 19：35
好搭檔一起整理被褥。
花都15度，目的地濰坊零下6度，超過20度的溫差。一路北上，穿越季節(jié)，秋天到冬天。
12月14日 22：35
入夜，外面下起小雨，水霧把車窗捂蓋的嚴嚴實實。
12月15日 4：00
裝貨完畢，準備出發(fā)。
出發(fā)前，需要用手機拍攝車廂封簽，掛車的號牌，前車的號牌，然后通過手機上傳。對于40多歲的老司機來說，這一系列操作有些繁瑣，但是為了工作，這些新武器必須得學會運用。
前一晚的18：40到第二天臨晨4：00，超過9個小時，對于司機來說，等待就是煎熬。
出發(fā)，目的地：濟南。
12月15日 8：00
韶關，珠璣巷服務區(qū)，洗漱，繼續(xù)上路。
12月15日 8：47
風雨中，進入江西境內。
華菱漢馬H9 480在韶關境內的山路上表現(xiàn)很好，上坡有勁，下坡剎車制動快距離短，沒有明顯的頓挫感。
發(fā)動機工況：1100轉，時速80公里；1300-1400轉，時速90-100公里。
認真記錄每一個數(shù)據，比當年讀書還認真。
12月15日 12：00
江西吉安，銀灣服務區(qū)休息，吃午飯。
停車第一件事，是拍照上傳資料給公司。忙完了這些，才可以去吃飯。
服務區(qū)餐廳在裝修，簡單吃一點。龔師傅吃了一碗泡面，唉，出門在外吃泡面，苦逼的老司機。
12月15日 16：30
出江西，進入湖北。
公司限制油耗，兩位師傅踩油門都不敢過度用力，但是華菱漢馬H9 480超車還是很給力，上坡的時候，速度還是相當不錯。當然，這也和貨物輕有關，車貨總重29噸多。
沿途的隧道，也是不錯的風景
12月16日 1：50
河南商丘，柘城服務區(qū)，加油，加尿素。
溫度已經零下，深夜2點，萬籟俱寂，老司機還在路上，何處是盡頭？
加完油，還不能忘了用手機拍照記錄下來。
12月16日 7：52
濟南遙墻收費站，目的地就在不遠處了。
真正的陸地巡洋艦。
冬日的晨光中，老司機專心駕車駛往目的地。
田地里滿是冰霜的麥苗。
寒風中，路邊等待雇主打零工的人群，為了生活，誰都不易。
好客山東歡迎你。恩，就是這樣的破馬路歡迎俺們來，差評。
12月16日 8：18
到達順豐速運濟南某集散中心，卸貨。
室外零下6度，刺骨的冰水，洗漱。
12月16日 9：08
啟程去往下一個卸貨地點，濰坊。
一刻也不敢耽誤，早飯就在車上解決。
12月16日 13：00
到達順豐速運濰坊某集散中心。
冷啊，風很大，特別特別冷。
靠臺，卸貨。
吃飯。抓緊時間和家人說幾句話。
卸貨ing，兄弟兩人好不容易可以放松下來聊聊天。
12月16日 14：30
車輛怠速時候抖動有些大，華菱售后工作人員來到物流園現(xiàn)場解決問題。
12月16日 14：30
卸貨完成。這一趟行程順利完成了一半。
上山容易下山難，北上容易，南下不易，請繼續(xù)關注兩位師傅的南下行程。
