卡車銷售市場有一個有趣的現(xiàn)象，見過輕卡4S店和重卡4S店，就是沒有中卡4S店，中卡受到了冷落？
最近十多年，隨著中國卡車市場從“紡錘形”結(jié)構(gòu)向“啞鈴型”結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，輕卡和重卡車型在市場上風(fēng)光無限，但這并不能掩蓋中卡車型的鋒芒再現(xiàn)。
今年上半年卡車市場大考，國內(nèi)卡車?yán)塾嬩N售153.36萬輛，同比增長4.03%。其中，重卡總銷量34.03萬輛，同比增長15.16%；中卡總銷量10.8萬輛，同比增長率為15.97%；輕卡總銷量 77.76萬，同比下滑4.71%。
由此，我們也可以看出，中卡的銷量雖然遠(yuǎn)不及其他兩者，但它的地位卻不容忽視，增長率不降反升，這也在一定程度上，直接反映出國民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升。
中卡主要車型有載貨車和自卸車，在細(xì)分領(lǐng)域及專用車市場有著無可替代的作用，比如冷鏈運(yùn)輸、快遞運(yùn)輸以及城市環(huán)衛(wèi)等，很多優(yōu)秀的中卡產(chǎn)品一直圍繞在我們周圍，默默付出，與我們的生活密切相關(guān)。
下面，就跟隨《卡車之友網(wǎng)》，看看中國中卡市場究竟有哪些特點(diǎn)吧
東風(fēng)天錦：環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域獨(dú)孤求敗
很多人只是注意到了東風(fēng)卡車在載貨車領(lǐng)域的輝煌，殊不知細(xì)分到城市環(huán)衛(wèi)車中，東風(fēng)可謂是獨(dú)孤求敗。
在城市的街頭巷尾，總會遇見一輛輛造型奇特、功能多樣的環(huán)衛(wèi)車輛，因為需要進(jìn)行改裝，加裝一些環(huán)衛(wèi)機(jī)械設(shè)備，一輕卡般滿足不了要求，所以就以中卡底盤為主。
觀察仔細(xì)，你會發(fā)現(xiàn)這些環(huán)衛(wèi)車的底盤大都有著相同的品牌，就是東風(fēng)天錦，以其經(jīng)濟(jì)實用的特性，倍受政府采購的青睞。
乘龍M3和M3B：快遞運(yùn)輸深耕細(xì)作
《卡車之友網(wǎng)》了解到，今年上半年，我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)132.5億件，同比增長56.7%�？爝f運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有目共睹，乘龍汽車根據(jù)快遞運(yùn)輸?shù)男枨笸瞥龅腗3和M5系列快遞運(yùn)輸車型，則在市場上順勢而為，取得了非常明顯的推廣效果。
乘龍M3
乘龍M3優(yōu)選康明斯發(fā)動機(jī)和法士特變速箱，首創(chuàng)的龍骨式框架結(jié)果，既安全又有利于輕量化。作為乘龍M3的重要支持者，申通快遞對其贊賞有佳，并表示：該車自重輕，容量大，性能穩(wěn)定，是快遞運(yùn)輸?shù)暮脦褪帧?/p>
今年的北京車展中，乘龍汽車也展示了兩款全新的中卡產(chǎn)品—M3B 4×2載貨車和M3B 6×2自卸車，可見其對中卡產(chǎn)品的重視。、
乘龍M3B
乘龍M3B就是在M3中卡基礎(chǔ)上，從駕駛室平臺、外觀、內(nèi)飾、車架和輕量化等多方面實現(xiàn)了升級改進(jìn)。駕駛室的外觀設(shè)計與高端重卡產(chǎn)品乘龍H7相似，時尚前衛(wèi)。其中4×2載貨車車型目標(biāo)明確，就是繼續(xù)提高快遞市場的競爭力。
慶鈴700P：冷鏈運(yùn)輸一馬當(dāng)先
2015年的上海國際車展中，慶鈴汽車首次參展，便展示出了兩款冷藏車，雖都是輕卡，但也表面了其在冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域的強(qiáng)勢。其中卡冷藏車在行業(yè)內(nèi)的地位也不容小覷。
慶鈴中卡主要以700P為主，搭載五十鈴4H發(fā)動機(jī)，比國內(nèi)同類車型節(jié)油性好，自重更輕，全新的寬體駕駛室，密封性更好，更加舒適安全。
冷鏈運(yùn)輸最重視的就是可靠性，慶鈴中卡冷藏車也一直是同級別車型中的首選。慶鈴的一位產(chǎn)品工程師曾介紹：在同等使用條件下，慶鈴的年維修費(fèi)用比國內(nèi)同類車型節(jié)省53%，這種突出的可靠性相比是慶鈴產(chǎn)品最好的競爭力吧！
福田瑞沃：自卸車力大無窮
傳統(tǒng)的思維往往根深蒂固，容易在思維中潛移默化。福田瑞沃最早是農(nóng)用車領(lǐng)域的航母，彼時的農(nóng)用車監(jiān)管較為松懈，普遍運(yùn)載量大， 其在車架方面截面寬度、材料強(qiáng)度均為同行業(yè)之最，上裝采用“一體板芯”結(jié)構(gòu)貨箱，強(qiáng)度高，使用壽命長，可滿足各種復(fù)雜工況需求。其底盤強(qiáng)悍的承載能力為用戶留下了深刻的印象。
前幾年城市工程建設(shè)多，福田瑞沃140馬力左右的輕型自卸車以及160馬力以上的中型自卸車增速明顯，即便如今工程量大幅度減少，銷量仍然保持穩(wěn)定。
一汽解放J6L：零擔(dān)物流的王者
一汽解放J6L自2012年下線以來，一直是城際物流和中遠(yuǎn)途物流中的佼佼者，其下線時打出的口號就是要做“中卡王者”。
從研發(fā)到下線，解放J6L完全堅持自主研發(fā)技術(shù)路線，其中延續(xù)了J6平臺先進(jìn)的設(shè)計理念和加工工藝，搭載道依茨大柴發(fā)動機(jī)，采用電控單體泵技術(shù)，在國四產(chǎn)品上還增加了氣驅(qū)尿素泵設(shè)計，可明顯節(jié)約油耗和尿素，使其在中卡領(lǐng)域越來越強(qiáng)。
江淮帥鈴?fù)具_(dá)：零擔(dān)物流的新寵
相比解放J6L，2014年11月上市的江淮帥鈴?fù)具_(dá)則是行業(yè)新人，創(chuàng)新性的使用邁斯福4.8L發(fā)動機(jī)，配合英國里卡多技術(shù)變速箱和美國AAM技術(shù)大扭矩后橋，以國際技術(shù)打造了行業(yè)內(nèi)獨(dú)一無二的高效黃金傳動系統(tǒng)。有理由相信，給新興品牌一些時間和機(jī)會，江淮帥鈴?fù)具_(dá)的未來一定不可限量。
重慶力帆和大運(yùn)汽車：經(jīng)濟(jì)實用的性價比之王
重慶力帆和大運(yùn)汽車是兩家非常典型的企業(yè)，似乎對他們的印象更深的是摩托車，而在中卡市場中，兩家的成績都非常優(yōu)秀。
在上半年的業(yè)績報表中，重慶力帆在中卡領(lǐng)域，以半年銷量1.76萬輛，同比增長40.30%，高居第三名，僅次于一汽和東風(fēng)。大運(yùn)汽車半年銷量5875輛，高居第六，位于慶鈴汽車之下。
力帆的中卡品牌主要為凱沃達(dá)，大運(yùn)汽車以N6為主要中卡產(chǎn)品，兩者有很多相似之處：比如均可選用濰柴和玉柴發(fā)動機(jī)，以及法士特變速箱，這是用戶最信任的兩大總成，而在價格上，兩者都要比同類型的卡車便宜1-2萬，當(dāng)下的運(yùn)輸市場不穩(wěn)定，高性價比成為吸引用戶尤其是一般散戶的主要因素。
