2009年，中國重汽在與德國曼恩MAN商用車公司合作后，除了推出完全的新品汕德卡外，也利用曼恩的技術(shù)對原有的HOWO豪沃品牌中重卡進(jìn)行升級(jí)改造，這便有了現(xiàn)在的HOWO豪沃T7H和T5G，其中，T7H搭載曼技術(shù)的MC12\MC13發(fā)動(dòng)機(jī)主攻重卡市場，而搭載MC05\MC07的發(fā)動(dòng)機(jī)的T5G系列則主攻載貨車等中卡市場。
豪沃T5G在2013年的重汽商務(wù)年會(huì)上正式亮相，在中國重汽的官方描述中，HOWO豪沃T5G是重汽引進(jìn)曼恩公司TGA卡車技術(shù)的基礎(chǔ)上，借鑒曼恩公司中卡技術(shù)開發(fā)全新平臺(tái)中重卡。近日，在安徽阜陽舉辦的一次中國重汽國五產(chǎn)品推介會(huì)上，提加小編見到了一款豪沃T5G的6X2載貨車底盤，在這里就為大家做一個(gè)全方位的解讀。
德國曼恩TGS駕駛室 安全有保障
正如重汽描述的一樣，這款車的在外觀上采用的是曼恩TGS的外觀設(shè)計(jì)，駕駛室只是對曼恩TGS駕駛室的小改款，前臉logo處改成了格柵設(shè)計(jì)，大燈也對原來的上下設(shè)計(jì)樣式進(jìn)行了改動(dòng)。
曼恩TGS外觀
重汽T5G外觀
而從后部來看，重汽T5G保留了曼恩TGS的沖壓機(jī)構(gòu)，不同的是，為了更為符合中國司機(jī)的駕駛習(xí)慣，在后面開了兩個(gè)窗口。
據(jù)重汽的T5G相關(guān)資料介紹，這款駕駛室就是TGS駕駛室本體，不僅有著低至0.56的風(fēng)阻系數(shù)，而且，這款駕駛室通過了歐洲商用車成員保護(hù)法規(guī)認(rèn)證，安全性也非常有保證。
“大客廳設(shè)計(jì)” 內(nèi)飾舒適性高
打開車門，重汽T5G采用了兩級(jí)踏步，進(jìn)入駕駛室，車內(nèi)采用米色主色調(diào)內(nèi)飾，搭配藍(lán)灰色座椅和臥鋪。
駕駛室內(nèi)部受制于發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，采用了高地板設(shè)計(jì)，不過，空間還算寬敞，在駕駛室主副駕之間切換，并不會(huì)顯得局促。
而在內(nèi)部儲(chǔ)物空間上，除了中控臺(tái)上的一些儲(chǔ)物設(shè)計(jì)外，駕駛室上部有兩個(gè)較大的儲(chǔ)物格。此外，在駕駛室的外面也有兩個(gè)儲(chǔ)物格，在外面放置物品后，在駕駛內(nèi)部掀開臥鋪鋪墊，也可以取出物品。
由于這是一款主打運(yùn)距500公里左右的載貨車，因此，并沒有設(shè)計(jì)較為寬敞的臥鋪，不過，一個(gè)人躺在上面也足夠用。
主副駕座椅都采用了氣囊減震設(shè)計(jì)，而且主駕座椅有多項(xiàng)調(diào)節(jié)按鍵，能很好的降低駕駛員的駕駛疲勞。
環(huán)繞式的儀表臺(tái)，人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，保證各項(xiàng)儀表和開關(guān)都在駕駛員觸手可及的范圍內(nèi)，方便操作；NanoBCU+TFT儀表盤，界面清晰美觀，信息讀取方便舒適。
標(biāo)配電動(dòng)車窗和中控鎖，此外，還有后視鏡電動(dòng)加熱等功能。
輕量化底盤設(shè)計(jì) 適應(yīng)載貨車“多拉快跑”需求
作為載貨車，雖然主打500公里左右的城際運(yùn)輸，但就車輛來說，用戶最想要的就是“多拉快跑”，“多拉”就要求車輛輕量化，“快跑”當(dāng)然就要求發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)勁，當(dāng)然，省油也是必須的。
就輕量化來說，首先，T5G底盤使用了曼技術(shù)的輕量化車架，最大截面為280x80x(7+4)mm，在輕量化設(shè)計(jì)的同時(shí)，(7+4)mm的雙層車架又提升了車輛的承載性。
此外，輕量化車橋、鋁合金變速箱、鋁合金油箱，儲(chǔ)氣筒以及少片簧等一系列的輕量化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低了車輛的自重。
而在“快跑”上，該車發(fā)動(dòng)機(jī)為MC07發(fā)動(dòng)機(jī)，國四排放，6.87升排量280馬力，1200~1800r/min寬大扭矩轉(zhuǎn)速帶，加速性能好。變速箱使用了重汽自己的10檔HW13710手動(dòng)變速器產(chǎn)品，鋁合金殼體。在運(yùn)距大于500公里時(shí)，經(jīng)濟(jì)車速在80~90km/h；運(yùn)距小于500公里，也可以保持70~90km/h的常用車速。
這輛車后橋選用的是后橋采用青特后橋（當(dāng)然也可以選擇曼技術(shù)的MCY11后橋），速比為3.909，速比小扭矩大，更加快速高效，適合更多行業(yè)用車需求。同時(shí)少片簧鋼板彈簧懸架，板簧片數(shù)為3+2片，輕量化設(shè)計(jì)，更加節(jié)油。
青特的后橋，速比為3.909
后橋采用3+2的少片簧設(shè)計(jì)
更值得的一提的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化+新型材料優(yōu)化設(shè)計(jì)，據(jù)重汽的相關(guān)資料顯示，自重比同類發(fā)動(dòng)機(jī)輕了200kg,而且，有著80萬公里的B10壽命，以及3萬公里的換油間隔，能降低用車成本。
據(jù)悉，在一系列的輕量化設(shè)計(jì)下，并通過發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋等動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的科學(xué)優(yōu)化匹配，重汽T5G能比其他平臺(tái)的車型輕0.3~0.5噸，而在油耗上，也要比同類產(chǎn)品節(jié)省5%~10%。
結(jié)語：
在國內(nèi)中卡市場，一直是東風(fēng)天錦和解放J6L的銷量比較好，近兩年，隨著江淮格爾發(fā)的崛起，格爾發(fā)中卡也搶占了一定的市場份額。而如今，隨著中國重汽T5G的持續(xù)發(fā)力，國內(nèi)中卡市場也進(jìn)入全面混戰(zhàn)的時(shí)代。而就車輛配置來說，相比其他的同類產(chǎn)品，無疑，曼技術(shù)的重汽T5G優(yōu)勢明顯，不過，在中卡這個(gè)市場，用戶對價(jià)格比較敏感，重汽T5G若再有合理的價(jià)格定位，那么，在國內(nèi)中卡市場成長成為明星車型就指日可待了。
