在陽(yáng)光明媚的一天，陳哥與小7（乘龍玉柴6K460馬力牽引車）開啟了一趟刺激的測(cè)評(píng)之旅，據(jù)說(shuō)路上布滿荊棘與考驗(yàn)，陳哥與小7能否順利到達(dá)終點(diǎn)？一起看看吧！
首先，介紹一下這款乘龍最新款牽引車：駕駛室為新款H7駕駛室（是斯堪尼亞、瑪莎拉蒂、蘭博基尼多款名車締造者、法國(guó)著名設(shè)計(jì)師馬克德尚聯(lián)合設(shè)計(jì)的哦）、發(fā)動(dòng)機(jī)采用玉柴最先進(jìn)技術(shù)的6K460發(fā)動(dòng)機(jī)（排量12.2升、最大扭矩2200牛米）、變速箱為法士特12檔直接檔變速箱、后橋?yàn)镕S160橋（13噸、2.86速比（可選裝3.08速比））、自重僅8.6噸哦（多拉貨多賺錢）。
咱們帥氣的車主——陳哥
帥掉渣的H7
6月2號(hào)，下午6點(diǎn)從成都好利4S店出發(fā)，到成彭立交停車場(chǎng)-五塊石-紅牌樓裝車，第二天凌晨4點(diǎn)半裝載完畢，5點(diǎn)至成雅高速入口，車貨總重58噸，改走國(guó)道。
陳哥與小7的行車路線為：成都（大件路）-眉山-樂山-犍為-雷波，全程單邊400公里左右。路況簡(jiǎn)單介紹一下：成都-樂山為平路，樂山-犍為彎道較多，無(wú)法高速行駛，犍為-雷波，山區(qū)道路，彎多路窄坡大。以下為本次路況信息：
爬小坡so easy
輕輕松松爬大山
行駛至犍為往雷波的途中，途徑五指山，山區(qū)道路，坡度相對(duì)較陡，爬坡需要強(qiáng)勁動(dòng)力，此次我們提供的的車輛在速比上面不是很匹配，即便如此，用戶操作時(shí)還誤將多態(tài)省油開關(guān)開至空載位置，頓時(shí)使用戶對(duì)該車輛在山區(qū)工況使用產(chǎn)生很大懷疑，老王結(jié)合廠家給出的數(shù)據(jù)和工況對(duì)比，應(yīng)該不至于爬坡才25碼的時(shí)速，且發(fā)動(dòng)機(jī)1300轉(zhuǎn)速左右車輛檔位在4檔，在仔細(xì)觀察后才發(fā)現(xiàn)省油開關(guān)未正確使用（重載車使用空載狀態(tài)），隨即改正后，車輛明顯動(dòng)力提升，爬坡提升兩個(gè)檔位（用6檔），用戶的另一臺(tái)車天龍只能用4檔爬坡，到雷波縣城海拔高度為1200米，車輛爬坡，操控與油耗都很滿意......折騰一個(gè)白天，終于于3日下午6點(diǎn)順利達(dá)到雷波：
在行車過程中，老王詳細(xì)記錄了一些數(shù)據(jù)：
11檔時(shí)，1100轉(zhuǎn)時(shí)，車速達(dá)到60碼。
11檔時(shí)，1200轉(zhuǎn)時(shí)，車速達(dá)到72碼。
12檔時(shí)，1000轉(zhuǎn)時(shí)，車速達(dá)到80碼
12檔時(shí)，1100轉(zhuǎn)時(shí)，車速達(dá)到84碼.
12檔時(shí)（空載）1400轉(zhuǎn)車速110碼
12檔時(shí)（空載）1600轉(zhuǎn)車速130碼
車輛經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速1000-1500轉(zhuǎn)，在上述區(qū)間的運(yùn)行速度與轉(zhuǎn)速，付哥表示非常不錯(cuò)，應(yīng)該是屬于省油型車型。
最后，陳哥計(jì)算了一下，來(lái)回花了大概2200塊錢的油費(fèi)，比自己原來(lái)的420馬力車子，來(lái)回約省了400元油錢！而且還是在磨合期！如果過了磨合期效果應(yīng)該更加明顯差距應(yīng)該會(huì)擴(kuò)大��！陳哥表示很滿意，當(dāng)然除了省油、加速快和動(dòng)力足以外，陳哥還覺得這個(gè)車的駕駛室密封性很棒，噪音很小很享受！不過這個(gè)新款車子還是有一些需要改進(jìn)的小東東，比如駕駛室操作按鈕最好用中文，比如避免重載爬坡時(shí)誤用空載等笑話發(fā)生......
乘龍H7省油、動(dòng)力足、還足夠舒服，同時(shí)跟車一位大老板——付哥，他也準(zhǔn)備出手了，你們準(zhǔn)備好了嗎？
