古往今來(lái)高手對(duì)陣，越是必殺絕技越會(huì)留做后著。
自2014年4月，鏈合中美德技術(shù)開(kāi)發(fā)打造而成的GTL超能版重卡全球首發(fā)，不到2年的短短時(shí)間內(nèi)，就憑借突破4萬(wàn)臺(tái)的業(yè)績(jī)創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)新品上市的銷(xiāo)量奇跡。
而今，見(jiàn)證“奇跡”的時(shí)刻再次來(lái)臨。2015年曾華麗亮相的歐曼GTL超能版460馬力平地板牽引車(chē)，日前終于揭開(kāi)面紗，全新樣車(chē)在專(zhuān)業(yè)人士的試乘試駕中綻露崢嶸。
顏值爆表 潮流型男
在這個(gè)“外貌協(xié)會(huì)”橫行的年代，讓我們先來(lái)檢驗(yàn)下這款歐曼GTL的顏值。
集成了奔馳Actros純正血統(tǒng)與歐曼重卡DNA，面前這輛歐曼GTL擁有霸氣十足的造型，寶石藍(lán)車(chē)身在陽(yáng)光下熠熠生輝。作為國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)的同時(shí)擁有平地板和階梯地板兩種駕駛室的車(chē)型，歐曼GTL為用戶(hù)提供了更為豐富的選擇。
集成了奔馳Actros純正血統(tǒng)與歐曼重卡DNA，面前這輛歐曼GTL擁有霸氣十足的造型，寶石藍(lán)車(chē)身在陽(yáng)光下熠熠生輝。
試駕陡坡上坡坡度為2５度，下坡坡度為15度，下坡過(guò)程中，可測(cè)試iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)的強(qiáng)大功能，在如此大的坡度下使用iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能夠明顯感覺(jué)到車(chē)速瞬間減慢，無(wú)需任何的腳制動(dòng)加以干擾，很輕松平順的開(kāi)下長(zhǎng)坡。
《卡車(chē)之友網(wǎng)》此次試乘的是歐曼GTL超能版460馬力平地板牽引車(chē)。隨著公路高效物流的發(fā)展，更加適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)钠降匕羼{駛室成為了各大廠家的殺手锏。這款GTL擁有寬大的駕駛室內(nèi)部空間，使駕乘人員能夠隨時(shí)隨地都享受溫馨舒適的工作環(huán)境。包括駕駛員在內(nèi)四位身高超過(guò)1.75米的男士，同時(shí)坐在駕駛室里絲毫不覺(jué)逼仄。值得一提但是，寬敞的駕駛室使發(fā)動(dòng)機(jī)艙的容積得以增大，便于整車(chē)匹配更大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，為未來(lái)車(chē)型升級(jí)埋下伏筆。
中控臺(tái)上設(shè)置的按鍵不多、布置簡(jiǎn)潔，動(dòng)力模式選擇按鍵、空調(diào)旋鈕、差速鎖開(kāi)關(guān)以及定速巡航開(kāi)關(guān)等，就設(shè)在駕駛員觸手可及處。此外，掛車(chē)的駐車(chē)閥手柄被安裝在了中控臺(tái)上，主車(chē)的斷氣剎手柄依然是在檔桿旁邊，操作方便之余，降低誤操作風(fēng)險(xiǎn)。
試駕車(chē)輛采用法士特16檔變速箱，空車(chē)小編起步是采用5檔，指導(dǎo)員說(shuō)可以用8檔，充分體現(xiàn)出了大馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，而且起步特別平穩(wěn)，離合器結(jié)合點(diǎn)清晰。
平地板的GTL是將駕駛室整體抬高，并加高了保險(xiǎn)杠與翼子板。保險(xiǎn)杠整體拉高，大燈和霧燈的間距變長(zhǎng)，增加了一條進(jìn)氣格柵。從側(cè)圍造型上看，GTL平地板駕駛室沒(méi)有延長(zhǎng)側(cè)圍和車(chē)門(mén)，而是選擇了直接加高翼子板。此舉利于提高駕駛室鈑金件的通用性，降低整車(chē)成本。在運(yùn)費(fèi)低迷不舉的形勢(shì)下，如此為用戶(hù)精打細(xì)算，足見(jiàn)福田戴姆勒的拳拳誠(chéng)意。不過(guò)也有聲音表示，用戶(hù)得到的實(shí)惠，是以犧牲歐曼GTL整體造型的完美度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
瑕不掩瑜，仿造Benz重卡頂級(jí)重卡Actros MegaSpace Cab造型而來(lái)的歐曼GTL，延續(xù)了歐曼的威猛剛武，濃濃貴族范足以秒殺同類(lèi)競(jìng)品，讓人一見(jiàn)傾心。
柔情爆表 森系暖男
歐曼GTL高大硬朗的外型，難以掩飾它的鐵漢柔情。這款車(chē)在細(xì)節(jié)上做足功夫，充分體現(xiàn)了福田戴姆勒設(shè)計(jì)思維中的“用戶(hù)觀”
仿造Benz重卡頂級(jí)重卡Actros MegaSpace Cab造型而來(lái)的歐曼GTL，延續(xù)了歐曼的威猛剛武，濃濃貴族范足以秒殺同類(lèi)競(jìng)品，讓人一見(jiàn)傾心。
駕駛室保險(xiǎn)杠采用兩級(jí)設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠中間設(shè)有拖車(chē)鉤和不銹鋼踏板。在標(biāo)準(zhǔn)版的基礎(chǔ)上增加的不銹鋼踏板，既美觀，又方便駕駛員蹬車(chē)擦洗玻璃。而且踏板表面經(jīng)過(guò)打孔處理，具有防滑的效果，駕駛員踩在上面不至于滑倒，十分周到。
歐曼GTL超能版平地板牽引車(chē)，是按照歐美的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造的一款適合國(guó)內(nèi)駕駛員的車(chē)型，精彩的不只是外觀，駕駛室內(nèi)飾完全是濃濃歐美范。中控臺(tái)上設(shè)置的按鍵不多、布置簡(jiǎn)潔，動(dòng)力模式選擇按鍵、空調(diào)旋鈕、差速鎖開(kāi)關(guān)以及定速巡航開(kāi)關(guān)等，就設(shè)在駕駛員觸手可及處。此外，掛車(chē)的駐車(chē)閥手柄被安裝在了中控臺(tái)上，主車(chē)的斷氣剎手柄依然是在檔桿旁邊，操作方便之余，降低誤操作風(fēng)險(xiǎn)。
如前文所述，平地板駕駛室的優(yōu)點(diǎn)之一就是擁有更大的儲(chǔ)物空間。在臥鋪的下方設(shè)置了兩個(gè)儲(chǔ)物格；駕駛室頂部設(shè)置了三個(gè)帶扣的儲(chǔ)物格，可以放置一些衣服、細(xì)軟等比較大的物件；駕駛室兩側(cè)車(chē)門(mén)以及駕駛室內(nèi)部的的儲(chǔ)物槽可以放置一些小的物件。對(duì)于常年以車(chē)為家的卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，真是將所有儲(chǔ)物需求一應(yīng)滿(mǎn)足。
長(zhǎng)途行駛中，卡車(chē)司機(jī)最在乎的就是舒適性。這款車(chē)配備氣囊座椅，并且具有高度調(diào)節(jié)、氣囊軟硬調(diào)節(jié)以及腰部支撐調(diào)節(jié)等功能，讓駕駛員可以根據(jù)自己的體型和習(xí)慣找到一個(gè)最舒適的模式。駕駛室采用四點(diǎn)氣囊懸浮結(jié)構(gòu)，采用威伯科傳感器，可以更加準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)4個(gè)氣囊的壓力，始終將駕駛室調(diào)教在最舒適的狀態(tài)中。用同車(chē)專(zhuān)業(yè)試車(chē)師傅的話來(lái)說(shuō)，“擁有顛覆性的駕乘體驗(yàn)”。
除了充分為駕駛員著想，成員的安全性和舒適性也得到了考慮。這款車(chē)貼心地在中控臺(tái)中部設(shè)置了歇腳板，在試車(chē)場(chǎng)內(nèi)的起伏和坑洼路段，正是有了此款“神器”護(hù)航，我們才一路正襟危坐，完全不用擔(dān)心“寶寶會(huì)被彈飛”。
動(dòng)力充沛 肌肉猛男
動(dòng)力配置無(wú)疑是這款歐曼GTL平地板牽引車(chē)的最大亮點(diǎn)。460馬力康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)、16擋法士特變速箱、3.7速比漢德后橋，強(qiáng)悍的配置為其在高效物流領(lǐng)域的優(yōu)異表現(xiàn)提供有力背書(shū)。
尤為值得一提的是，福田康明斯特地為中國(guó)用戶(hù)量身定制的、12升排量的大馬力ISG發(fā)動(dòng)機(jī)，在1100轉(zhuǎn)時(shí)可輸出最大2300牛•米的扭矩，屬于典型的低轉(zhuǎn)速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)。輕點(diǎn)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)那低沉有力的轟鳴聲讓人心潮澎湃，瞬間輕松征服試車(chē)場(chǎng)內(nèi)25度陡坡。
眾所周知，搭載大排量、大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡，帶來(lái)的是整車(chē)更持久的動(dòng)力輸出、更高效的運(yùn)營(yíng)收益。歐曼GTL超能版460馬力重卡，配裝福田康明斯全新的ISG460馬力，具備低速大扭矩，扭矩儲(chǔ)備更充足，起步快，加速快，爬坡有勁。ISG超能動(dòng)力的2000巴超高壓噴射技術(shù)、1000~1400的超寬經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間、LBSC智能節(jié)油技術(shù)等，使缸內(nèi)燃燒更加充分，能以最快速度達(dá)到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)，且使70%的工況保持在低油耗區(qū)間，在各種工況下都能智能控制轉(zhuǎn)速保持節(jié)油駕駛，高效節(jié)油。
即便是在搓板路上行駛，駕駛室內(nèi)的人員也感受不到太多的顛簸。
車(chē)型使用了V型推力桿，極大的保障了惡劣路況下車(chē)輛的穩(wěn)定性和通過(guò)性。
標(biāo)配iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)，可以大幅提升車(chē)輛的主動(dòng)安全性能。從15度坡度下行時(shí)，由于iBrake發(fā)揮作用，車(chē)速始終控制在穩(wěn)定安全區(qū)域，乘坐起來(lái)感覺(jué)不到明顯的頓挫感。iBrake有兩個(gè)檔位，一檔4缸工作，二檔6缸全部工作，1檔能達(dá)到最大功率的65%左右，可以根據(jù)工況選擇對(duì)應(yīng)檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)功率就越大。即便是在危險(xiǎn)路段，駕駛員也可以輕松獲得安全車(chē)速。
物流運(yùn)輸?shù)母叨嘶�、集約化發(fā)展及用戶(hù)運(yùn)營(yíng)理念的改變，驅(qū)使著中國(guó)重卡產(chǎn)品向高效率、大馬力方向升級(jí)。偏聽(tīng)則暗，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，一款兼顧效率與安全的重卡才是用戶(hù)真正需要的，而這款GTL超能版460馬力平地板牽引車(chē)做到了。
在自然界，野狼是荒野的王者。這一野性十足的兇猛動(dòng)物，擁有強(qiáng)壯硬朗的外型、適應(yīng)各種惡劣環(huán)境的腳掌、對(duì)路線的絕妙規(guī)劃和回溯能力、超強(qiáng)的爆發(fā)力和體能儲(chǔ)備。雖然不必要，但野狼可以用快達(dá)60公里/時(shí)的速度，持續(xù)奔跑20分鐘，而且能夠在零下40度的極寒條件下生存。歐曼GTL超能版460馬力平地板牽引車(chē)的各種表現(xiàn)，堪具“荒野王者”之表現(xiàn)。
