國六排放法規(guī)全面實施在即，國七排放法規(guī)實施離我們有多遠(yuǎn)？
在去年發(fā)布的《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費若干措施的通知》中提到，國六排放標(biāo)準(zhǔn)過渡期由2020年7月1日前調(diào)整為2021年1月1日前，自2021年1月1日起，國五排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車新車將不能上牌；到了2021年7月1日起，國內(nèi)注冊登記的所有汽車(包括輕卡、重卡等)都需要符合國六a以上階段標(biāo)準(zhǔn)要求；2023年7月1日起，所有的汽車都應(yīng)該符合國六b階段的標(biāo)準(zhǔn)要求。
簡而言之，自2021年7月1日起，我國車輛排放將正式進(jìn)入“國六時代”。那么，在距離國六全面實施還有幾個月的時候探討“遙不可見”的國七排放是否言之過早？
事實上，早在去年8月中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會六屆三次理事會（擴(kuò)大）會議上，中國環(huán)境科學(xué)研究院研究員倪紅發(fā)表主題為《移動源排放法規(guī)發(fā)展?fàn)顩r和趨勢》的報告中就提到，國六標(biāo)準(zhǔn)之后還會有國七，排放監(jiān)管會越來越嚴(yán)。
有專家認(rèn)為，根據(jù)如今的政策推算，國七可能將在2025年之后全面實施；國七的實施有可能比國六持續(xù)得更短，且標(biāo)準(zhǔn)的主要約束目標(biāo)將會是貨車。
回顧我國此前國一到國五的時間表，國一排放標(biāo)準(zhǔn)實施于1999年；國二排放標(biāo)準(zhǔn)實施于2004年7月1日；國三排放標(biāo)準(zhǔn)實施于2007年7月1日；國四排放標(biāo)準(zhǔn)實施于2014年元旦；國五排放標(biāo)準(zhǔn)實施于2015年12月31日。從以上的實施時間不難看出，我國車輛排放標(biāo)準(zhǔn)最長的存續(xù)時間不到十年。由此可見，我們以為“遠(yuǎn)在天邊”的國七排放標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒑芸炀鸵絹怼?/p>
近日，濰柴研究院副主任佟德輝在第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會期間接受記者專訪時表示，濰柴目前正在研究國七相關(guān)產(chǎn)品的調(diào)研，他預(yù)測國七環(huán)保排放法規(guī)的實施將很可能提前到2030年碳達(dá)峰前實施。
佟德輝表示，相比致力于與世界排放法規(guī)接軌的國一到國六排放階段，國七排放標(biāo)志著我國環(huán)保排放真正進(jìn)入領(lǐng)跑狀態(tài)，在歐七尚未啟動的當(dāng)下，國七可謂是進(jìn)入了“無人區(qū)”，并沒有參考的法規(guī)數(shù)據(jù)，如何制定需要全行業(yè)的共同探索。
“國七什么時候?qū)嵤繃呤鞘裁礃�？國七需要控制哪些有害氣體排放，這些都處于探索期。”佟德輝表示，濰柴目前正在與兄弟企業(yè)們共同努力，并與環(huán)保部門保持密切溝通，希望能夠協(xié)助制定出一個全新的、世界領(lǐng)先的國七排放標(biāo)準(zhǔn)。
如果說在國六排放標(biāo)準(zhǔn)以前，我國汽車行業(yè)都是按照歐洲制定的“軌道”高速前行，那么，從“趨零”的國七時代開始，未來汽車排放標(biāo)準(zhǔn)將由中國汽車行業(yè)書寫。
不過，今年兩會期間，人大代表許燕妮則建議，國七標(biāo)準(zhǔn)實施的時間需要不早于2033年。其理由是：我國僅用了21年時間就實現(xiàn)了重型柴油車6次排放的升級，成為世界上重型柴油車排放升級速度最快的國家。由于我國汽車及零部件工業(yè)基礎(chǔ)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美日企業(yè)，排放升級的速度快于歐美國家，與排放相關(guān)的核心零部件企業(yè)很難在3-4年的排放升級間隔期間實現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品升級�；诖�，她建議國家在制定實施重型柴油車國七排放標(biāo)準(zhǔn)的實施時間時，應(yīng)給予行業(yè)足夠的準(zhǔn)備時間。
