與傳統(tǒng)燃油車相比，換電重卡在經(jīng)濟性、穩(wěn)定性與后期維保成本方面都有著明顯優(yōu)勢。尤其是近幾年，電動重卡的發(fā)展十分迅猛，商用車車企向電動化轉(zhuǎn)變的速度也正在逐漸加快，電動重卡市場似乎也已經(jīng)“起風”。而來自福田智藍新能源的智藍純電動重卡作為其換電模式的拳頭產(chǎn)品，一推出便受到了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。
今天，《卡車之友網(wǎng)》記者就帶來了福田智藍新能源換電模式的拳頭產(chǎn)品—福田智藍6x4換電牽引車，該車采用了EST駕駛室和4點全浮氣囊懸置，并帶有多功能調(diào)節(jié)氣囊座椅，并搭載寧德時代的磷酸鐵鋰電池包。那么，這款換電重卡到底有哪些優(yōu)點，跟著《卡車之友網(wǎng)》記者鏡頭，讓我們一起去了解一下。
外觀方面
福田智藍6x4換電牽引車未進行過多的改動，和福田歐曼EST-2490平頂標準地板燃油牽引車的外觀基本保持一致。平頭駕駛室耐看而不過時，歐曼牽引車的駕駛室在眾多重卡也是有一定的辨識度的，尤其是前進氣格柵，采用的是“V”型設(shè)計，設(shè)計美觀，層次感分明。
福田智藍6x4換電牽引車大燈采用了遠近光分體式設(shè)計，光源為鹵素燈泡，燈罩側(cè)面是一個豎長條型的日間行車燈，整體看上去造型美觀，且維護成本相對較低。
后視鏡采用廣角外擺式，上下兩個鏡片可以更直觀看到車廂和后面的車。車身側(cè)面的鏡子和照地鏡，可以更好地看到周圍環(huán)境，縮小視覺盲區(qū)，提高行車安全性。
實拍車型為6x4的換電牽引車,整車尺寸為7130x2550x3525mm，軸距為3300+1350mm，整備質(zhì)量10.9噸，最大牽引總質(zhì)量49噸。
內(nèi)飾方面
福田智藍6x4換電牽引車的內(nèi)飾設(shè)計向駕駛員傾斜，所有操作元件集中環(huán)繞駕駛員，布局更加合理，操控更加方便。
主駕駛位置的座椅采用多功能氣囊減震座椅，可以在最大程度上為駕駛員提供舒適的工作環(huán)境。
四幅式多功能方向盤采用黑色和藍色的皮革軟包，質(zhì)感和顏值都很到位。方向盤兩邊的按鍵可以控制儀表盤液晶顯示屏和車輛多媒體，駕駛員在行車過程中手不用脫離方向盤即可完成對這些設(shè)備的操作。
電池、動力、底盤
電池方面，福田智藍6x4換電牽引車的電池包全部布置駕駛室后方，電池箱內(nèi)還配有水冷風扇，可以給電池帶來更好的降溫效果。
另外，福田智藍6x4換電牽引車的電池電量為282kWh，搭載的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池包，電池能量密度為160.26Wh/kg，循環(huán)壽命好，續(xù)駛里程200km，并配備EBS制動解耦及電機能量回收電耗低。
換電牽引車要實現(xiàn)換電，必須在車輛底盤上安裝對接換電電池包的底座，底座上安裝兩個充電連接器和放電連接器。同時在電池包上也有相對應(yīng)的插接器，由于換電過程中會頻繁的插拔，對充電連接器和放電連接器的可靠性和耐久性要求相當?shù)母撸灏未螖?shù)要求也是極高的。
另外，換電站也有專門的吊裝系統(tǒng)，當車輛停好在換電站后，吊裝系統(tǒng)可自動定位并抓取電池包，并將換下來的電池包放入電池倉進行充電，然后再抓取一個滿電的電池包進行裝車更換，整個過程是全部自動完成，司機只要停在規(guī)定的停車區(qū)即可，整個過程在5分鐘左右，換電速度快且效率高對于純電動重卡來說，大大地提升了運營效率。
動力上，福田智藍6x4換電牽引車搭載的是特百佳的驅(qū)動電機，電機額定功率為220kW，峰值功率為360kW；峰值扭矩為2100N·m，與之匹配的是4擋AMT自動變速器。
匹配5.143后橋減速器速比，可實現(xiàn)最高車速89km/h，最大爬坡度20%。
底盤上，福田智藍6x4換電牽引車后橋規(guī)格為10T級后橋，輕量化設(shè)計，自重輕，比市面同級別產(chǎn)品輕1t，鋼板彈簧片數(shù)為3/4片，整車最小離地間隙270mm。
總結(jié)：
福田智藍6x4換電牽引車采用了EST駕駛室和4點全浮氣囊懸置，并帶有多功能調(diào)節(jié)氣囊座椅，可以說是將舒適做出了超乎想象的效果。動力上，福田智藍6x4換電牽引車采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池包，峰值功率為360kW，峰值扭矩為2100N·m，續(xù)航里程為200km。不難看出，福田智藍6x4換電牽引車擁有換電速度快、大扭矩、長續(xù)航、電池壽命高等特點，在倒短運輸以及專用線運輸?shù)榷喾N領(lǐng)域中是一款不錯的選擇。
