陟，Zhì，甲骨文字形。左邊是山坡,右邊是兩只向上的腳,表示由低處向高處走。意興起。武陟，中原腹地焦作下轄縣之一，隋開皇十六年（公元596年）始置武陟縣。“陟”意為興起，取周武王興起之意，據(jù)明萬歷十九年《武陟志》：“武陟縣，周武王牧野之師，興茲土，故名”。即周武王的牧野之師從這里開始興起出發(fā)。
隔黃河相望，南為鄭州，北為武陟。黃河兩岸百米之遙 ，雖然雞犬相聞，但說話口音和習(xí)俗，卻各有乾坤迥異。在武陟，人們的口音夾帶些許晉地口音，性格更加硬朗一些，喝酒的碗也更大一些，與之對應(yīng)的，這里的老司機更喜歡線條簡練看起來厚樸的德龍，而他們與德龍的淵源始于F3000。
在武陟，隨處可見陜汽重卡的身影
焦作近代因煤而興，是河南省最早使用電燈的城市。武陟運輸業(yè)的興起，即源自煤炭運輸。百年滄海桑田，如今，雖然焦作的煤炭采挖已經(jīng)式微，但作為陜晉煤炭的中轉(zhuǎn)基地，焦作如今的運輸產(chǎn)業(yè)依然是以煤炭作為基石，而武陟，又是焦作下轄縣市中的佼佼者。據(jù)查，武陟縣有大大小小運輸公司170家，重卡保有數(shù)量超過萬臺，其中，居多者是德龍。在老司機眼中，德龍就是武陟運輸戶的專用車，而武陟，也是貨真價實的德龍縣。
武陟的經(jīng)濟，離不開運輸產(chǎn)業(yè)，陜汽重卡焦作新興紀(jì)元汽車銷售有限公司的丁曉權(quán)先生在這里已經(jīng)銷售陜汽重卡七年。他說，武陟的餐飲業(yè)，全靠司機捧場，運輸行情好運價高，飯館里熙熙攘攘，高朋滿座；運輸行情不景氣，司機都回家吃飯，飯館門可羅雀。
瑞雪兆豐年，2018年元月底連續(xù)兩場寒潮，漫天大雪帶來新一年的好兆頭，春節(jié)前，《卡車之友網(wǎng)》記者隨著新春的問候，專程來到德龍縣武陟，聽聽武陟運輸人和德龍的故事。
第一章 深耕細作篇
我們常說，甩掛運輸是未來運輸?shù)闹髁靼l(fā)展趨勢之一，而在武陟，“甩掛運輸”已經(jīng)存在了很多年，一輛車，配置3-4名駕駛員，人停車不停，從理論上說，這是效率最佳的運輸方式之一。由此可見，武陟地區(qū)的運輸企業(yè)，從發(fā)展理念到實際操作，都已經(jīng)走在了前頭。
兵熊熊一個，將熊熊一窩。在武陟，兩家運輸公司給《卡車之友網(wǎng)》留下了深刻印記，他們都采用類似甩掛運輸?shù)哪Ｊ絹磉\營，且目前發(fā)展勢頭都相當(dāng)不錯，兩個公司的區(qū)別在于股份組成方式不同，一個是兄弟二人聯(lián)手經(jīng)營發(fā)展，另一個采用合伙人形式。
韓相柯、李繼軍，同一個村長大的好兄弟，起先是當(dāng)司機，而后，合伙組建了目前的運輸公司，公司規(guī)模40多輛車，全部是德龍，以M3000和X3000為主。
“我們村跑運輸?shù)挠惺畮讘�，但只有我們的公司是自己買車經(jīng)營，村里有些人在我們這里開車，也有部分在其他公司。”韓相柯坦言開卡車很枯燥，尤其是他們這樣人停車不停的運營模式，作為公司經(jīng)營者，每天都處于相當(dāng)大的壓力之中，很疲憊。
聚沙成塔，一步一個腳印，從一無所有滾動發(fā)展到具有40多部重卡的規(guī)模，司機出身的韓相柯和李繼軍而言，期間經(jīng)歷的困難和辛苦，也只有他們自己才能數(shù)的清。“要讓車輪轉(zhuǎn)起來，車一旦停下來，就是損失。所有車輛，全部是公司購置，司機只負責(zé)開車，其他的都不用他們擔(dān)心。一輛車基本上是配備4名駕駛員，貨源有保證，每天都在路上。”談起公司的經(jīng)營模式，憨厚的韓相柯話并不多，說起選車的話題，他的表達很直接。
韓相柯從一名司機逐步發(fā)展到今天擁有不俗身家，與合作伙伴李繼軍配合默契
韓相柯和李繼軍公司最早的一輛德龍F3000 380，如今已經(jīng)不再上路，成為歷史見證者，靜靜的在大院里看著公司蓬勃發(fā)展
“我們車輛全部都是德龍，最早的一輛德龍F3000是2013年買的，現(xiàn)在已經(jīng)不開了，就放在公司的院子里，也算是當(dāng)個紀(jì)念品，作為我們一步步走過來的見證人吧。”田間地頭長大的漢子，淳樸憨厚，韓相柯和李繼軍，靠著自己的摸爬滾打發(fā)展到今天，非常不易。“德龍車確實好，在我們這里，大車7成都是德龍，我們用了第一輛F3000之后，就沒換過，一直是德龍，實話實說，德龍就是好用。”
二個人的公司，凡事由兩個人商量著來，自小做大，靠的是扎實勤懇，一百多位司機的日常管理，實為不易。
譚波，16歲跟著父親跑車，如今車齡23年，子承父業(yè)，卻青出于藍。他的公司，一共有20多部車，也全部是德龍，焦作地區(qū)的第一輛德龍M3000，就是被他買回了家。與韓相柯、李繼軍的公司不同，譚波的公司采用的是合伙人形式運營。具體模式為：譚波出資購置車輛，每輛車，一個合伙人（ 也是司機），合伙人與譚波的股份是1:2，該合伙人負責(zé)車輛的日常出車運營和司機管理，即譚波只對合伙人負責(zé)，車輛上的其他三位司機，由合伙人來招募和管理。
公司所有車輛的貨源，還有司機的工資（包括合伙人）全部由譚波全權(quán)負責(zé)，作為合伙人，需要對車輛的日常養(yǎng)護和司機負責(zé)，要保證車輛每天正常出車。年底結(jié)算，每輛車的利潤，分三份，譚波2份，合伙人1份。
從左起，公司創(chuàng)建者譚波，合伙人李海全、趙加、馬海軍
作為合伙人之一，趙加非常認同譚波的這種管理模式
合伙人馬海軍認為入行門檻低的司機職業(yè)還是很不錯，比普通打工強很多
前幾年有個電影《 中國合伙人》挺火，在電影上映之前，譚波已經(jīng)開始了在公司內(nèi)部推行“中國合伙人”，究其原因，他直言現(xiàn)今的運輸行業(yè)，留住司機才有未來。“現(xiàn)在司機難找，運輸公司如果能夠有穩(wěn)定的司機團隊，一定會有可期的未來。”走過彎路，賺過也虧過，現(xiàn)在，譚波找到了適合自己公司發(fā)展的方式，用合伙人制度來留住核心團隊，太極生兩儀，在勞資對立關(guān)系的破解上，他用自己的方式找到了平衡，并收獲了財富。
合伙人之一的趙加非常認可這種合伙人方式：“我們沒有什么別的選擇，養(yǎng)車還是很可以。公司這種方式很好，目前的行業(yè)情況對個體跑車越來越不利，加入公司，信息渠道廣、彼此之間可以互幫互助、抗風(fēng)險能力也強。”其他合伙人和趙加的想法基本一致，都對譚波的這種經(jīng)營方式豎大拇指。
武陟的鄉(xiāng)村，內(nèi)部街道整齊，基本上每家每戶都有小車，這其中，有很多就是德龍卡友通過跑運輸賺來的
其實，不論是哪一種形式，敢于創(chuàng)立公司帶領(lǐng)大家一起致富的人都有一顆勇敢的心，在武陟這些“甩掛運輸”車輛的背后，每一輛車后面都是3-4個家庭，每輛車都支撐起二十多口人的生活。感謝這些勇敢的創(chuàng)業(yè)者，他們用勇氣和執(zhí)著，為自己更是為鄉(xiāng)親們打造出幸福新天地。
第二章 仗劍天涯篇
“我曾經(jīng)跨過山和大海，也穿過人山人海。我曾經(jīng)失落失望 ，失掉所有方向。直到看見平凡，才是唯一的答案。”
是的，這是樸樹的《平凡之路》。跑遍大江南北，行至海角天涯，老司機們對于開卡車這份職業(yè)，談不上享受，更多的是源自對家庭的責(zé)任。
很多老司機，坐進駕駛室的初衷是源自兒時對車的喜愛，對駕駛員這個職業(yè)的向往，然而，顛沛流離的生活，來自生活的壓力，漸漸磨平了他們孩提時候的夢想。為了家庭，為了盡一個男人的責(zé)任，他們默默堅持，不為別的，只因他們是顧家的老司機。在武陟，這樣的老司機有很多，他們沒日沒夜奔波在路上，但是，他們永遠沒有失去對生活的熱愛和向往，每次出車，他們都是滿懷希望和歡樂。
村里統(tǒng)一做了規(guī)劃建設(shè)，卡友們春節(jié)休息期間，把德龍車都寄存在停車場
家里建了400平米的房子，全款買了十幾萬的小車。這是陳大軍開車十多年積累下來看得見的財富，前后買了幾輛車，與陜汽打交道幾近十年，他與陜汽的淵源，不可為不深遠。不僅僅是坐在德龍駕駛室里開德龍走四方，陳大軍的衣服都是陜汽德龍的，左胸上有陜汽重卡logo，乍一看，以為他就是陜汽的工作人員。
開開心心出車，平平安安回家。在武陟和云南之間，陳大軍快樂的和德龍一起奔跑，從M3000到X3000，他感覺一下子從招待所住進了賓館，“X3000真的很好，比之前的車型上升了幾個檔次，跨越特別大，舒適性提升了幾個級別。跑云南的山路，不僅爬坡能力強悍了，坐著也舒服了，以前開車挺遭罪，現(xiàn)在開車，可以說是享受。”
陳大軍看起來像陜汽重卡的員工，實際卻是資深德龍卡友
家是永遠的港灣，在外漂泊的人，無不想念家的溫暖。每一趟從云南回來，陳大軍都要回家，“家就是用來回的，否則要家干嘛。”坦誠質(zhì)樸，陳大軍的臉上總是笑呵呵，說起跑車的生活，他感覺還不錯，“我們養(yǎng)車，不能算細賬，算的太清楚就沒法開了。我開了十年，家里蓋了400平米的房子，全款買了十幾萬的小車，挺好。”他的第一輛德龍是高配版F3000，如今，他是陜汽重卡最新車型X6000 550的擁有者。
“陜汽的服務(wù)，提升特別快，我朋友的X3000在西安的藍田服務(wù)區(qū)出了故障，廠家服務(wù)站直接到服務(wù)區(qū)處理故障。沖這一點，就得給陜汽五星好評。”一路走來，座駕從M3000換成全國目前僅有的幾輛X6000之一，陳大軍對陜汽德龍的感情越來越深，也正是因為這份信賴，讓他毫不猶豫的選擇了尚未正式上市的X6000。
“這么好的車，沒理由不買！”陳大軍，河南第一位X6000的車主，用行動詮釋對陜汽的信賴和支持。
笑起來眼睛瞇成一條縫，瘦瘦高高的朱磊，是潮流帥氣的新一代卡友。他愛笑，每說一句話，都笑瞇瞇，他和德龍X3000 430已經(jīng)相伴走過了10多萬公里，足足繞地球赤道三圈多的距離。雖然他自己還沒想好要不要自己買一輛德龍，但是他卻是對德龍感情深深的。
“我們?nèi)齻�人一輛車，每次出車都是兩個人，每個人跑兩趟休息一趟。”朱磊和他的伙伴們和大多數(shù)武陟的運輸戶一樣，也是拉煤，從焦作出發(fā)，把黑色金子拉到湖北湖南等地，然后，再拉百貨回來。2016年921之后，他們也開始標(biāo)載運輸，規(guī)規(guī)矩矩的遵守國家法規(guī)，這輛德龍X3000 430配置了13米高欄。
朱磊是新一代的卡友，帥氣時尚
在武陟，大部分德龍X3000 都配備了緩速器，對于車輛的安全性，大家想法高度一致，那就是越安全越好。相較過往，大家越來越注重車輛的安全性和舒適性，老一代的駕駛員，經(jīng)歷過艱苦的生活歲月，對于生活，有著多一些的堅韌，能省則省，不舍得吃不舍得穿。目前以80后為中流砥柱的司機群體，更加注重個人的情感和生活體驗。
“車里面得舒服，一年下來，幾乎全部時間都耗在車里，一定要舒服。X3000這樣的標(biāo)準(zhǔn)就很好，開著不是那么累，臥鋪又寬敞，而且?guī)缀鯖]什么故障，不耽誤我們拉貨，出勤率高。”朱磊對于司機生活的理解，基本上和大多數(shù)三十多歲的司機一樣，要賺錢，但是同時也要愛惜自己的身體。身體是革命的本錢，這句話在以前物質(zhì)生活水平低的時代，差不多是一句空談，放在當(dāng)下，是幾乎所有司機都時常掛在嘴邊的口頭禪。
朱磊與同伴趁著春節(jié)前短暫的休息，抓緊對車輛進行保養(yǎng)，為節(jié)后出車做足準(zhǔn)備
愛惜自己，才能更好的為家庭創(chuàng)造財富，沒有一個好的身體，什么都白搭。從F3000起始，到M3000，X3000，陜汽重卡的德隆系列不斷的提升舒適性和安全性，并持續(xù)提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，陜汽用扎實的行動回饋所有選擇了德龍的用戶。愛是相互的，沒有無緣無故的愛，德龍能夠得到武陟絕大多數(shù)車主的偏愛，一是車輛品質(zhì)經(jīng)受了時間和空間的考驗，二是暖心的售后服務(wù)讓車主沒有后顧之憂。
陳大軍和朱磊，他們都是武陟眾多德龍卡友中的一員，雖然他們來自不同的家庭，但是他們共同在德龍的大家庭下同呼吸共創(chuàng)富。
第三章 情深篤定篇
從武陟發(fā)車，德龍卡友們除了運輸煤炭到各地，還把這里的土特產(chǎn)送到億萬家庭的餐桌上，比如，赫赫有名的鐵棍山藥。焦作的山藥，也叫懷山藥，為何在山藥前面加個懷字，這還要追根溯源到明朝洪武年間，當(dāng)時，在今焦作地區(qū)設(shè)立懷慶府，明轄六縣，清轄八縣，范圍為今河南省焦作市、濟源市和新鄉(xiāng)市的原陽縣所轄地域。
因懷慶府出產(chǎn)的山藥、地黃、牛膝、菊花品質(zhì)上乘，歷代醫(yī)藥名家把這里的山藥、地黃、牛膝、菊花前面加了一個懷字，特別定義為四大懷藥。
武陟的城鄉(xiāng)，德龍車在每個行業(yè)里傳遞生產(chǎn)和生活物資
回到老司機話題，奔五的宋志紅師傅臨近春節(jié)終于給新車德龍X3000 550上了牌，因為新車不能沿用以前舊車的車牌號，他還頗有些遺憾：“大車應(yīng)該也可以帶號入戶，老號碼用了好多年，都有感情了。走到哪里，人家一看車牌，就知道我來了。”半路出家走進駕駛室的他，十多年數(shù)不清運了多少懷藥，歲月在他的兩鬢留下白色的痕跡，不變的是他始終爽朗的性格。
宋師傅前一輛車是國三排放，去年年底他合計著換輛國五排放的新車，原本德龍X3000不在他的計劃內(nèi)，可是身邊的朋友這兩年差不多提了十多輛X3000，朋友們用著感覺好，就推薦他也買X3000，他也沒多想，就選了最大馬力的德龍X3000 550。
宋志紅師傅和愛人李嫂，接到新車X3000 550特別開心
“我平時主要是跑湖北，一路上都是德龍X3000，身邊朋友也幾乎都買X3000，對這個車我不陌生。這個車開著真帶勁，和我的舊車相比，像賽車一樣。剛開的第一天，我還是按老習(xí)慣狠踩油門拉高轉(zhuǎn)速，車一下就竄出去，哈哈，嚇我一跳。”宋志紅師傅一看就是性格開朗不愛生氣的人，濃眉大眼，給人實誠可靠的感覺。
“干一行愛一行，不開斗氣車。我平時也不和誰生氣，沒啥好氣的，讓一下就過了。”路上遇到別人搶道或是加塞，宋師傅一般都是踩一腳剎車，讓別人先走。“我開車十多年，沒出過事故，偶爾有個小剮蹭都是正常情況。和和氣氣，每天開心一些最好。”
村里，墻上的宣傳畫已經(jīng)有些二次元的味道，時代發(fā)展迅速，宋師傅也接回家X3000 550這樣動力強勁又舒適的好車
新車接到家，很久沒有跟車的李嫂跟著宋師傅一起忙著上戶掛牌，大冷天的跑東跑西卻掩不住對新車的歡喜。“以前跟他跑過一年多，跟車就像坐牢”說到這里，李嫂捂著嘴笑個不停，“一起出車，他睡覺的時候，幫忙看著貨，看著油箱，別被賊偷了。現(xiàn)在是兒子跟他一起出車，最近這幾天我才又和他一起出車。”
當(dāng)職業(yè)司機之前，宋師傅和李嫂在家里搞養(yǎng)殖，先是養(yǎng)別的，后來養(yǎng)豬，恰好遇到了生豬掉價，“那時候豬肉跌到一斤只要兩元多，養(yǎng)豬一下子賠了。我看別人開車挺好的，我就轉(zhuǎn)行買車跑運輸了。”俗話說家財萬貫帶毛的不算，宋師傅兩口子可是在這上面摔了個大跟頭。好在兩口子樂觀，不把這事放心上，轉(zhuǎn)行跑運輸，日子越來越好。說到跑車的收入，李嫂還是樂呵呵：“賺的多花的也多，但比沒得花強多了。”
春節(jié)前，新車到家，對于宋師傅一家來說，是喜事一樁。宋師傅除了開心，還得盡快熟悉550馬力X3000的操作，“加尿素我還不會，以前的車不需要加這個。不過X3000 的發(fā)動機低轉(zhuǎn)高速，勁頭特別大。過了年再跑貨就輕松啦。”
知足常樂，愛崗敬業(yè)，雖然只是一名普通的卡車司機，但是宋師傅對待這份職業(yè)本分踏實。在他身上，閃耀著屬于他那個時代的印記，“我可不裝駐車空調(diào)，買個小風(fēng)扇就行了，省下的錢可以干很多事。”
在武陟，每天與德龍結(jié)伴出行，披星戴月創(chuàng)造財富的老司機是一道風(fēng)景線，他們質(zhì)樸勤勞，用雙手打拼努力贏取屬于自己的美好歲月，春節(jié)來臨之際，《卡車之友網(wǎng)》全體同仁祝福他們新春快樂！平安順利！
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