對危化品運(yùn)輸而言，效率和效益固然重要，最為重要的還是安全。“安全即效益”，猶如�；愤\(yùn)輸行業(yè)的“鐵律”。
“陜汽重卡安全節(jié)省中國行”啟動儀式
曾幾何時，伴隨著化工及相關(guān)市場需求爆發(fā)式增長，作為特種運(yùn)輸之一的�；肺锪饕搏@得相應(yīng)發(fā)展。有數(shù)據(jù)顯示，我國�；穼Ｓ密囕v2014年的規(guī)模大約30萬臺，總噸位在500萬噸左右；截至2015年底，�；穼Ｓ密囕v將近31萬臺。然而，就像成長會經(jīng)歷種種淬煉，行業(yè)發(fā)展的些許進(jìn)步也伴隨各式陣痛。近年來，由于接連發(fā)生的重大安全事故將�；愤\(yùn)輸推上了輿論的風(fēng)口，甚至于談“危”色變。
4月28日，“陜汽重卡安全節(jié)省中國行”啟動儀式暨“化工物流及裝備技術(shù)交流研討會”在天津召開。中物聯(lián)危化品物流分會秘書長劉宇航表示，安全一直是行業(yè)的重中之重，安全理念需要落實(shí)到責(zé)任，此次啟動“陜汽重卡安全節(jié)省中國行”，并召開專題研討會，旨在推動行業(yè)安全技術(shù)裝備的應(yīng)用及先進(jìn)技術(shù)，并從裝備產(chǎn)品質(zhì)量及降低成本上實(shí)現(xiàn)新突破。
“選擇和陜汽共同舉辦活動，探討�；愤\(yùn)輸解決方案，我們也是經(jīng)過了一番綜合考量，向廣大用戶推薦的產(chǎn)品一定是在安全性能和品質(zhì)方面有充分保證。”劉宇航接受《卡車之友網(wǎng)》記者采訪時指出，目前我國�；肺锪餍袠I(yè)盡管初具規(guī)模，總體構(gòu)成卻還是以中小企業(yè)為主，在集團(tuán)經(jīng)營萌芽中，未來�；肺锪鳂I(yè)的發(fā)展一定是緊扣“安全、高效、效益、綠色”。用統(tǒng)一可行的標(biāo)準(zhǔn)、智能化的技術(shù)創(chuàng)新和協(xié)調(diào)的管理體制，讓危險管控升級到風(fēng)險管控的高度，使�；愤\(yùn)輸車輛的運(yùn)行不再成為流動的“炸彈”，不僅關(guān)乎民生的訴求，也是包括物流及裝備制造企業(yè)的責(zé)任。以品質(zhì)著稱的陜汽重卡，致力于成就國際化特大型商用汽車企業(yè)集團(tuán)的同時，強(qiáng)調(diào)深耕細(xì)分市場，在�；沸袠I(yè)也是不斷創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者。
《卡車之友網(wǎng)》記者獲釋最新數(shù)據(jù)，今年一季度，陜汽重卡民品銷量較去年同比增長55%的同時，�；愤\(yùn)輛車輛銷售獲得突破性進(jìn)展，同比增長300%，銷量和市場和保有量的增長率雙雙領(lǐng)跑行業(yè)。
市場競爭旦夕之間風(fēng)云突變，臨渴掘井顯然非明智之舉，哪怕是點(diǎn)滴成績?nèi)〉靡欢▉碜韵戎扔X的未雨綢繆。隨著我國黃標(biāo)車淘汰工作進(jìn)程加快，危化品運(yùn)輸車輛市場出現(xiàn)需求契機(jī)。陜西重汽結(jié)合精耕細(xì)分市場的戰(zhàn)略迅速做出反應(yīng)，成立專門的�；窢恳図�(xiàng)目組，結(jié)合優(yōu)勢產(chǎn)品，在重點(diǎn)區(qū)域積極布局，推進(jìn)全國范圍內(nèi)市場營銷，一方面為用戶提供精準(zhǔn)產(chǎn)品，如德龍系列產(chǎn)品新M3000（包括柴油版和天然氣版），以及引領(lǐng)行業(yè)方向的高端重卡德龍X3000；一方面強(qiáng)化金融和服務(wù)，為用戶提供最優(yōu)選擇的綜合性解決方案。
“�；�”屬特種運(yùn)輸，指專門組織或技術(shù)人員對非常規(guī)物品使用特殊車輛進(jìn)行的運(yùn)輸。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會數(shù)據(jù)，在國內(nèi)市場，加油車和化工液態(tài)運(yùn)輸車是最大的細(xì)分市場，占整個�；愤\(yùn)輸車的50%的市場，而液化氣(液化石油汽、環(huán)氧乙烷、丙烷、丙烯、液氨)運(yùn)輸車占比35%，其他類占比15%。針對不同細(xì)分領(lǐng)域，陜汽重卡采取相應(yīng)的舉措，抓住用戶的核心價值需求，積極有效地開拓市場。例如“安全365 節(jié)省中國行”，就是陜汽重卡在2016年專門面向危化品車輛市場推出的活動，讓用戶和產(chǎn)品零距離接觸，真心感受，親身體驗(yàn)。
兵甲富于胸中，自信來自實(shí)力。陜汽重卡之所以初戰(zhàn)2016�；肥袌霰隳芤获R當(dāng)先，自然是諸多因素的合力：戰(zhàn)略布置及時；一線營銷給力；技術(shù)和產(chǎn)品儲備充分等等。而在這些因素之外，產(chǎn)品性能和品質(zhì)則是滿足用戶實(shí)際需求的首要條件。無論是配裝康明斯、濰柴發(fā)動機(jī)的柴油車型，還是LNG新能源車型，陜汽重卡對旗下產(chǎn)品全面追求卓越品質(zhì)，在細(xì)節(jié)上更是突出“安全保證”，整車跟制動相關(guān)所有的閥類，以及各類接頭，均采用進(jìn)口產(chǎn)品。
工匠精神所成就的必然是領(lǐng)先品質(zhì)。實(shí)際運(yùn)營中，相比同類競品，陜汽重卡在安全設(shè)計(jì)、動力性能，以及經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出眾。山東省銳特物流有限公司物流管理部長陳書勇向《卡車之友網(wǎng)》記者介紹，公司于2003年成立之初購入的第一臺�；愤\(yùn)輸車就是陜汽重卡的“斯太爾奧龍”。“我記得那臺奧龍好像是290馬力，配裝濰柴發(fā)動機(jī)，一直跑到淘汰黃標(biāo)車。”陳書勇銳特物流業(yè)務(wù)量逐漸上升，車隊(duì)規(guī)模也漸趨壯大，目前擁有包括德龍系列的M3000及新M3000在內(nèi)各類陜汽重卡100余臺，其中還包括10臺德龍LNG天然氣車。
陜汽重卡�；犯叨塑囆偷慢圶3000
陜汽重卡LNG車型德龍新M3000
“十余年來之所以一直選擇陜汽重卡，主要是出于對安全和效益的雙重考慮。”陳書勇說通過實(shí)際比對，陜汽重卡在危化品運(yùn)輸方面動力性能的優(yōu)勢無可置疑，節(jié)油性能也非常突出，空（車）重（載）車百公里平均油耗不超過30L。“我們公司的車出勤率很高，不像其他公司總有許多車停駛。”陳書勇認(rèn)為這與公司管理、業(yè)務(wù)開展等因素有一定關(guān)系，而陜汽重卡車輛的安全性和可靠性不容忽視。
�；愤\(yùn)輸參與國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，微觀涉及從業(yè)人員生計(jì)、企業(yè)發(fā)展；宏觀牽系經(jīng)濟(jì)起伏、社會穩(wěn)定。作為擁有雄厚技術(shù)創(chuàng)新能力，“德”贏天下的裝備制造企業(yè)，在提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)方面，陜汽重卡有著義不容辭的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。
山東銳特物流的第一臺創(chuàng)業(yè)車陜汽奧龍
山東銳特物流自2003年以來一直以陜汽重卡作為主力車型.
“陜汽作為�；沸袠I(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，一直致力于中國最安全的�；分乜ǖ难邪l(fā)、制造和服務(wù)，滿足客戶每年365天、366天的安全運(yùn)輸，并在車輛降油耗、燃油管理技術(shù)和日常維護(hù)成本等方面保持國內(nèi)領(lǐng)先。”陜西重汽銷售公司副總經(jīng)理劉鑫特別指出，陜汽重卡一直都在通過“最安全、最節(jié)省、最智能，高舒適、快服務(wù)”，為危化品行業(yè)客戶提供安全節(jié)省運(yùn)輸最佳解決方案。
危化品運(yùn)輸不應(yīng)該與“危險運(yùn)輸”劃等號。其實(shí)，危險本身并不可怕，可怕的是對危險缺乏有效的認(rèn)識和防范。在推出德龍X3000、新M3000等保障安全運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)先車型基礎(chǔ)上，“陜汽重卡安全節(jié)省中國行”正是要提升行業(yè)對安全的重視，讓每一位從事�；愤\(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)“高高興興出車，平平安安回家”。
