在第6000輛曼技術重卡交車之際，來自重汽大客戶衢州福中公司一次性訂購了十一輛SITRAK C7H重卡用于�；愤\輸。為什么用戶會一眼相中重汽僅新推出一年的SITRAK C7H產(chǎn)品？對此，我們對中國重汽商用車公司銷售部總經(jīng)理劉正濤進行了聯(lián)合采訪。
中國重汽商用車公司銷售部總經(jīng)理劉正濤
問：在浙江�；愤\輸中，SITRAK是一款全新上市車型，您覺得它是以什么原因吸引福中公司放棄其它品牌來購買C7H的？
答：一款新產(chǎn)品推出之際，用戶在購買前肯定是會有一些擔憂懷疑，我們第一筆SITRAK大訂單在山東魯能交車，客戶在主動購車的過程中，我們調(diào)用了一輛試用車過去使用，在可靠性方面完全滿足對方的理想標準。而在購車后，我們也對這批車型進行了跟蹤，都受到了司機用戶認可。
據(jù)我所知，福中公司在采購車之前也做了大量的調(diào)研，作為從事�；愤\輸?shù)乃緳C老板，除了關注車輛的穩(wěn)定性安全性，也關注車輛的經(jīng)濟型，這個經(jīng)濟性一方面包括了油耗，另一方面也是車輛的運行效率。比如在零擔運輸過程中，車輛的平均車速控制在90Km/h，最高車速要達到100Km/h公里左右，這在SITRAK產(chǎn)品上都能很好的實現(xiàn)。
問：江總定的C7H都采用了頂配？
答：目前江總預定了11臺重卡，已經(jīng)有7款已經(jīng)掛牌辦運輸，4臺在現(xiàn)場展示。除了危化品運輸?shù)腁BS、前盤后鼓制動器等標配項目，他的重卡配置還包括了定速巡航、車隊管理系統(tǒng)、ASR等安全配置，以及高頂駕駛室、導流罩、擋風板等。另外車主考慮了安全運輸問題，主動要求選裝匹配性、制動效果出色的曼原配采埃孚液力緩速器。
采用C7-G寬體高頂雙臥鋪駕駛室的C7H重卡
問：您覺得STRICK產(chǎn)品在國內(nèi)主要有哪些競爭產(chǎn)品？我們區(qū)別于競品有何優(yōu)勢？
答：目前在國內(nèi)來講，我們認為還沒有對手。因為STRICK汕德卡品牌本身定位于進口替代重卡，主要針對斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳甚至包括我們的“大師兄”曼整車來定位產(chǎn)品，在國內(nèi)重卡來說是獨秀一枝。我們與曼合作之后，生產(chǎn)了全球同步的先進發(fā)動機，產(chǎn)品非常成熟。
交車儀式上，我們的蔡總提到了重汽現(xiàn)在處于的德國創(chuàng)造、中國制造的階段。對于擁有百年歷史的歐洲企業(yè)來說，曼的重卡是非常經(jīng)典的一款產(chǎn)品。我們合資生產(chǎn)重卡，首先引進技術生產(chǎn)產(chǎn)品，再由曼進行評審。我自己與已經(jīng)回國德國曼公司的員工在合作過程中老搭檔，私交很好。但是私交歸私交，德國工程師的嚴謹性，讓他們在產(chǎn)品評審過程中把握非常嚴格，只要產(chǎn)品沒有達到釋放條件，絕對不允許釋放，這也是我們合作方面的優(yōu)點。
問：自上市以來，2014年曼技術重卡是否有希望突破一萬臺？
答：用戶出于經(jīng)濟性的考慮，年底國三很可能會有“最后的瘋狂”。如果不受國三的影響，銷售突破一萬輛是沒有問題的。曼技術產(chǎn)品售出去的車用戶在使用過程都非常滿意，今天有許多用戶也是第二次來購車。為什么在曼技術6000臺中，汕德卡銷售有幾百臺，主要因為C7H相比T7H平均差14-15萬，定位更高端。
彩繪版C7H重卡
問：汕德卡在服務有何特點？
答：汕德卡最成功第一點在于產(chǎn)品質(zhì)量，第二點是服務，我們現(xiàn)在所有售車都是一對一服務。
不管是購買一輛車、十輛車、還是最大用戶購車四十輛的情況，第一，我們均在用戶購車前考察路線、工況，選擇適用車型。第二，我們專門針對司機駕駛員進行培訓，普及保養(yǎng)維護使用知識。第三，以杭州到廣州運線為例，在運營期間路上沿途布置十多個服務站點24小時內(nèi)提供服務，服務站兩小時都能到達現(xiàn)場搶救。另外這些服務站也有大量備件安排，保證用戶無障礙服務。
編后語：
重汽汕德卡的成功來源于產(chǎn)品的高端定位，來源于中國重汽及曼技術的通力合作，更來源于產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)質(zhì)量與服務。作為汕德卡STRICK品牌負責人，劉總對品牌下的重卡產(chǎn)品非常自信。我們也通過現(xiàn)場用戶汕德卡試乘試駕的活動來看，他們對油耗、舒適性及制動性能好評頗豐。期待重汽曼技術重卡在接下來的全新一年再創(chuàng)輝煌。（文/圖 何華艷）
