日前，市環(huán)保局曬出黃標(biāo)車淘汰任務(wù)成績單，截至7月31日，全市共淘汰黃標(biāo)車5110輛，僅完成省下達全年淘汰任務(wù)的33.85%，淘汰進程相對緩慢。市環(huán)保局負責(zé)人表示，8月起，除過境高速公路外，黃標(biāo)車已全天24小時禁止進入惠州市行政區(qū)域，車主最好主動申請?zhí)蕴S標(biāo)車，可享受補貼優(yōu)惠。
剩下的“硬骨頭”確實難啃
根據(jù)國家“十二五”主要污染物總量減排工作要求，珠三角各地（市）到2015年底必須全面淘汰2005年底前注冊的營運類黃標(biāo)車，并力爭淘汰區(qū)域內(nèi)所有黃標(biāo)車。黃標(biāo)車淘汰工作也列入惠州市2015年“十大民生實事工程”項目之一。
然而，截至7月31日，惠州全市共淘汰黃標(biāo)車5110輛，按照省下達惠州15093輛黃標(biāo)車的淘汰任務(wù)計算，淘汰率剛過三成，進程不容樂觀。在今年第二季度環(huán)境形勢分析會上，市環(huán)保局局長黃水祥就直言：“今年黃標(biāo)車淘汰工作任務(wù)重，壓力大”。黃水祥分析，今年淘汰黃標(biāo)車壓力變大，主要是因為此前淘汰黃標(biāo)車主要依賴強制報廢，就是先啃了工作中的“軟骨頭”，“惠州好淘汰的黃標(biāo)車越來越少了，只剩下‘硬骨頭’要啃了”。
今年的“硬骨頭”到底有多硬？市公安局副局長黃育生表示，惠州原本共有黃標(biāo)車48423輛，2014年淘汰部分后還有2萬余輛在用，大部分手續(xù)齊全，“其中15000余輛是私人所有，提前報廢的難度很大”。
聯(lián)合路檢增加到每周一次
8月起，黃標(biāo)車已經(jīng)全天24小時禁止進入惠州市行政區(qū)域內(nèi)通行。市環(huán)保局會同市公安交警支隊、市交通局開展聯(lián)合執(zhí)法行動，對機動車進行尾氣檢測及環(huán)保標(biāo)志限行檢查，嚴格查處未持綠色環(huán)保標(biāo)志違規(guī)進入限行區(qū)車輛及“冒黑煙”車輛。目前，機動車路檢場檢工作已進入常態(tài)化，由原來每月一次增加到每周一次，并延伸到所有縣、區(qū)。
此外，黃標(biāo)車闖禁還有電子抓拍。目前，惠州環(huán)繞市區(qū)中心區(qū)一共有25個黃標(biāo)車電子抓拍點，今年以來共抓拍14969宗，已處罰3315宗。接下來，各縣區(qū)公安部門將抓緊改造120余個治安卡口，預(yù)計升級改造工作10月前完成，10月1日起開始對黃標(biāo)車進行電子抓拍。
未來，黃標(biāo)車闖禁行為處罰將加重。黃標(biāo)車有3次以上違法未處理的，要扣留機動車駕駛證、行駛證；有10次以上違法未處理的，要扣留機動車；扣車后經(jīng)公告3個月仍不來接受處理的，對扣留的車輛要依法進行報廢處理。
黃標(biāo)車污染排放是綠標(biāo)車20倍
市環(huán)保局負責(zé)人介紹，機動車排放約占氮氧化物排放總量的30%，成為影響大氣質(zhì)量的主要污染源之一，作為“排污大戶”的黃標(biāo)車，其污染排放量已占到機動車排放總量的70%左右。一輛普通黃標(biāo)車的污染物排放量大致相當(dāng)于20多輛國四標(biāo)準(zhǔn)車的排放量。同時，機動車排放的污染物多集中在低空層面，是造成灰霾現(xiàn)象的重要原因之一。
“我們鼓勵黃標(biāo)車車主進行提前淘汰”，該負責(zé)人介紹，惠州已先后出臺營運類和非營運類黃標(biāo)車提前淘汰獎勵補貼方案。對于主動提前淘汰的營運及非營運黃標(biāo)車，按照車型不同給予6000至18000元/輛的獎勵補貼。符合提前報廢黃標(biāo)車補貼的車主，到各縣區(qū)聯(lián)合服務(wù)窗口申請辦理補貼資金手續(xù)。補貼方案截止時間為2015年12月31日。
