“假的”、“假的”、“假的”……27日北京市環(huán)保局在對(duì)新發(fā)地市場(chǎng)外埠進(jìn)京貨車(chē)的抽查中發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛排放不達(dá)標(biāo)問(wèn)題嚴(yán)重，一些車(chē)輛甚至持有“綠標(biāo)”，但實(shí)際是“假配置”。而被處罰的車(chē)主則連連喊冤，稱(chēng)“在當(dāng)?shù)兀前凑照?guī)流程獲得的車(chē)輛環(huán)保標(biāo)志”。
在備受霧霾困擾的北京，PM2.5來(lái)源中，區(qū)域污染占28%至36%；空氣重污染時(shí)，占比高達(dá)約50%。而本地PM2.5污染中，機(jī)動(dòng)車(chē)排放占比居首位。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛大貨車(chē)的排放，相當(dāng)于百余輛、甚至幾百輛小轎車(chē)的排放。
27日，北京市環(huán)保局、市商務(wù)委、市交通委、市交管局等赴新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)，抽查進(jìn)京外埠車(chē)輛排放情況。
位于北京市豐臺(tái)區(qū)的新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，被稱(chēng)為首都的“菜籃子”和“米袋子”，每天需保障供應(yīng)至少1.6萬(wàn)噸的水果和1.6萬(wàn)噸的蔬菜，其中80%以上的貨源靠外埠供應(yīng)。27日，記者隨檢查組來(lái)到新發(fā)地，一排排運(yùn)送瓜果蔬菜的各地大貨車(chē)，停滿(mǎn)了整個(gè)市場(chǎng)。
抽查的第一輛河北永清的貨車(chē)，就遇上了麻煩。“一看就不合格”。市環(huán)保局工作人員剛一打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，便發(fā)現(xiàn)環(huán)保配置不可能達(dá)到“國(guó)三”要求。他解釋?zhuān)?chē)輛檢查中，一般先查環(huán)保配置，因?yàn)榕渲貌贿_(dá)標(biāo)的車(chē)，排放是不可能達(dá)標(biāo)的，如國(guó)三的車(chē)輛，需要有電噴等。根據(jù)規(guī)定，國(guó)三及以上標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，才允許在北京行駛。
而當(dāng)該車(chē)主啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，一股灰煙升騰而起，嗆人的氣味撲鼻而來(lái)。“這明顯是一輛有綠標(biāo)，但根本不達(dá)標(biāo)的‘假車(chē)’”，工作人員對(duì)記者說(shuō)。根據(jù)規(guī)定，執(zhí)法人員對(duì)車(chē)主現(xiàn)場(chǎng)給予了處罰，并要求此車(chē)不允許再進(jìn)京送貨。
但一旁的車(chē)主則對(duì)記者喊冤。這位來(lái)自河北的劉姓車(chē)主稱(chēng)，購(gòu)車(chē)之后，按照正規(guī)途徑，河北省車(chē)管所給車(chē)輛發(fā)放了“綠標(biāo)”等證件。
“正常買(mǎi)車(chē)后，河北給了綠標(biāo)，為什么在北京會(huì)不合格，難道是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一？”劉車(chē)主表示很困惑。
北京市環(huán)保局人員解釋?zhuān)颖焙捅本┑臉?biāo)準(zhǔn)是不同。至于一輛排放不達(dá)標(biāo)的車(chē)輛，如何在河北獲得的“綠標(biāo)”，他們表示“不太清楚，問(wèn)題可能比較復(fù)雜”。“總之，車(chē)主自己購(gòu)買(mǎi)‘假車(chē)’，肯定比真正環(huán)保達(dá)標(biāo)的車(chē)便宜”，他說(shuō)。
在隨后持續(xù)一個(gè)小時(shí)的抽查中，不少大貨車(chē)的車(chē)主“不見(jiàn)了蹤跡”。市環(huán)保局工作人員，只得蹲在車(chē)旁，從縫隙中檢查配置。“一看就是直列泵，達(dá)不到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)”，指著一輛遼寧牌照的貨車(chē)，工作人員對(duì)記者說(shuō)。一旁，黑龍江、河南等地的大貨車(chē)，也被“火眼金睛”的執(zhí)法人員，宣布“不合格”。
但由于車(chē)主“失蹤”，執(zhí)法人員無(wú)法核查車(chē)輛牌照等信息，也沒(méi)法對(duì)車(chē)輛進(jìn)行處罰。當(dāng)天，抽查的7輛貨車(chē)，不達(dá)標(biāo)的有5輛，比例為71.4%。
“這個(gè)高比例不是巧合，‘進(jìn)京車(chē)輛的排放’已經(jīng)是老問(wèn)題了”，北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車(chē)排放管理處處長(zhǎng)李昆生說(shuō)。他表示，之前在進(jìn)京路口進(jìn)行過(guò)普查，基本上也是這個(gè)比例。
“處罰不是目的，必須要管好市場(chǎng)源頭！”，李昆生說(shuō)。他表示，未來(lái)一、兩年中，希望摸清進(jìn)京的外埠車(chē)輛，到底多少輛車(chē)是配置不達(dá)標(biāo)的“假車(chē)”；除了對(duì)這些車(chē)輛進(jìn)行處罰，還將建立黑名單，通報(bào)其他省市。“京津冀及周邊省市需要共同負(fù)起責(zé)任”。
北京市新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)總經(jīng)理張?jiān)铝談t表示，今年將訂購(gòu)500輛電動(dòng)車(chē)，替代原有的廂式貨車(chē)，負(fù)責(zé)市區(qū)的蔬菜水果運(yùn)輸，以減少貨車(chē)的排放污染。
