在北京市，今年9月15日至10月31日期間報(bào)廢老舊機(jī)動(dòng)車的車主，將在享受原6000元補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，每車再增加3000元補(bǔ)助額度，最高增加額可達(dá)5000元。
為進(jìn)一步改善北京市空氣質(zhì)量，加快老舊機(jī)動(dòng)車更新淘汰進(jìn)度，北京市財(cái)政局和北京市環(huán)保局近日聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于臨時(shí)調(diào)整我市老舊機(jī)動(dòng)車報(bào)廢補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的通知》�！锻ㄖ窂�9月15日起正式實(shí)施。
在北京市政府新聞辦公室日前召開(kāi)的“加快黃標(biāo)車和老舊機(jī)動(dòng)車淘汰工作新聞發(fā)布會(huì)”上，北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生解讀指出，下一步，北京市將重點(diǎn)對(duì)重型柴油車和國(guó)一、國(guó)二輕型汽油車采取嚴(yán)格的管理措施。
記者在會(huì)上了解到，臨時(shí)調(diào)整補(bǔ)助金額，旨在通過(guò)9~10月階段性加大報(bào)廢車輛補(bǔ)助額度，淘汰報(bào)廢更多老舊機(jī)動(dòng)車，提早減排產(chǎn)生環(huán)境效益。
李昆生告訴記者，每年9、10月份是機(jī)動(dòng)車銷售的黃金時(shí)期，被稱為“金九銀十”。在這個(gè)比較關(guān)鍵的時(shí)期，出臺(tái)一個(gè)更大力度的補(bǔ)助方案，就是希望能夠有更多的老舊機(jī)動(dòng)車加入到淘汰更新的行列，減少排放污染。
提高后的報(bào)廢補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，按照車輛不同類型、使用年限和排放污染量有所區(qū)別，重點(diǎn)激勵(lì)污染嚴(yán)重的中、重型柴油車。政府補(bǔ)助范圍、具體實(shí)施辦法、組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)分工仍按照《現(xiàn)行方案》執(zhí)行。
與報(bào)廢車的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)變更不同，“轉(zhuǎn)出”的老舊機(jī)動(dòng)車政府補(bǔ)助仍按照《現(xiàn)行方案》執(zhí)行，將于年底到期。車主申請(qǐng)政府補(bǔ)助和企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)的截止日期為2015年1月31日，逾期不予辦理。對(duì)此，北京環(huán)保局號(hào)召在京國(guó)有企業(yè)積極發(fā)揮帶頭作用，在10月底前盡快淘汰老舊車。
老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新包括報(bào)廢和轉(zhuǎn)出兩個(gè)主要部分，那么，此次新政為何只提高報(bào)廢老舊車的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)?
李昆生答記者問(wèn)時(shí)指出，在北京目前現(xiàn)存的550多萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車中，有20多萬(wàn)輛是重型柴油車，數(shù)量占比為5%左右，但是，它排放的氮氧化物占整個(gè)機(jī)動(dòng)車污染排放量的50%以上，直接排放的顆粒物在整個(gè)機(jī)動(dòng)車排放量中占比達(dá)90%。因此，加大對(duì)重型柴油車的報(bào)廢淘汰力度，有利于老舊車解體，徹底消滅掉污染源。
關(guān)于年度財(cái)政補(bǔ)貼金額，北京市財(cái)政局經(jīng)濟(jì)建設(shè)一處副調(diào)研員馮繼紅透露“約10億元”。對(duì)此，李昆生表示，這一補(bǔ)助力度不僅在中國(guó)，就是在世界范圍內(nèi)也是絕無(wú)僅有的。
為促進(jìn)老舊機(jī)動(dòng)淘汰，北京市于2011年發(fā)布了《現(xiàn)行方案》，對(duì)淘汰已使用6年及以上的載客汽車、載貨汽車和專項(xiàng)作業(yè)車(不含黃標(biāo)車)給予政府補(bǔ)助。目前《現(xiàn)行方案》為第二階段措施。
兩階段措施實(shí)施三年來(lái)效果顯著，截至2014年8月底，北京市已累計(jì)淘汰老舊機(jī)動(dòng)車113萬(wàn)輛(其中國(guó)一、國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)車31萬(wàn)輛)，共投入財(cái)政補(bǔ)助資金29.06億元，其中100萬(wàn)車主淘汰舊車并更換新車。實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車排放的一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOX)、顆粒物等主要污染物年減排38.24萬(wàn)噸，不但優(yōu)化了機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)，減少排放，使本市80%以上的機(jī)動(dòng)車達(dá)到國(guó)三及以上排放標(biāo)準(zhǔn)，車輛結(jié)構(gòu)與發(fā)達(dá)國(guó)家大城市基本一致，同時(shí)也帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為全國(guó)下一步控制老舊機(jī)動(dòng)車污染進(jìn)行了有益的探索，并為進(jìn)一步強(qiáng)化老舊機(jī)動(dòng)車排放的控制創(chuàng)造了條件。
北京環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，經(jīng)測(cè)算，目前北京市使用6年以上的車輛雖僅占機(jī)動(dòng)車總量的35%，但污染物排放量占到全市機(jī)動(dòng)車排放污染物總量的68%。上述車輛控制技術(shù)相對(duì)落后，并隨著行駛里程增加車況逐漸變差，污染排放增加。下一步，北京市將重點(diǎn)對(duì)重型柴油車和國(guó)一、國(guó)二輕型汽油車采取嚴(yán)格的管理措施。
