長達(dá)10幾20幾公尺，這些不斷為國家經(jīng)濟(jì)成長而努力、進(jìn)行貨品互通有無的聯(lián)結(jié)車往往都有迴轉(zhuǎn)半徑過大、視線死角多的安全隱憂，而在現(xiàn)今汽車產(chǎn)業(yè)高度發(fā)展下除了一般乘用車都將依序配有BSA盲點(diǎn)偵測系統(tǒng)外，其實(shí)大型貨卡更需要這樣的配備來確保行車安全，也正因?yàn)槿绱吮捡Y也終于在近期發(fā)表相關(guān)的實(shí)驗(yàn)性科技。
據(jù)調(diào)查，德國在公路運(yùn)輸總量上于過去的20年中成長了有80%之多，但在車輛動態(tài)輔助系統(tǒng)的發(fā)展下，車禍重傷的機(jī)率反倒從56%降至44%，而在過去的33年間奔馳陸續(xù)發(fā)表了ABS、ASR、ESP及各項(xiàng)相關(guān)科技，也陸續(xù)的下放至重卡領(lǐng)域裡，而新的盲點(diǎn)偵測系統(tǒng)亦是「Future Truck 2025」自動駕駛計(jì)劃的其中一環(huán)。
其中，這具盲點(diǎn)偵測系統(tǒng)將警示燈號和揚(yáng)聲器設(shè)置在副駕駛座側(cè)的A柱上，并透過車外雷達(dá)波進(jìn)行后方物體的偵測，而正當(dāng)系統(tǒng)探測到后方有物體靠近時(shí)則會亮起黃色燈號提醒駕駛?cè)�，但若駕駛?cè)藰O欲變更車道的時(shí)候，系統(tǒng)則會轉(zhuǎn)為紅色燈號、并發(fā)出聲響和介入剎車將車輛停止以免意外發(fā)生，而這套系統(tǒng)不論是在車輛起步或是一般行駛狀態(tài)，或是進(jìn)行轉(zhuǎn)向、超車的動作都可同步適用。
